4.2 Расчет удельных замедляющих сил поезда.
Определяем основное удельное сопротивление движению локомотиву в режиме выбега:
wох' = 2,4+0,011*V+0,00035*V2 (20)
Определяем основное удельное сопротивление движению поезда в режиме выбега:
Wхп' = (mл w0х'+ mс w0С') / mп (21)
Рассчитать коэффициент трения колодок бандажей колеса. Определяется в зависимости от типа колодок :чугунные
fтр=(0,27*(V + 100) / (5*V + 100) (22)
Время подготовки тормозов к действию определяется в зависимости от количества осей в составе
n c = (p4*mc / 100* m 04) + ( p8*mc / 100* m 08 )
n c =234
осей более 200, но менее 300
tп = (10 + (15*iр)/bт (23)
Подготовительный тормозной путь Sп1:
Sп 1 = (V* tп )/3,6 (24)
Действительный тормозной путь Sп2:
Sп2= (Sп 1+ ((4,17*(V22-V12)/( bт+ w0х'+ iр)))
Удельные замедляющие силы определяются по формуле:
fз=(0.5*bт+ wоп) (25)
где bт - тормозная сила
Все результаты расчетов сводим в приложение А.
.
Рисунок
3 – Диаграмма удельно ускоряющих и
замедляющих сил
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
В ходе выполнения курсовой работы я выполнил спрямление заданного профиля пути (14 участков) и в результате получил 6 спрямленных участков (приведенные в таблице №2). Проанализировав спрямленный профиль пути, я определил, что наиболее сложным является 6 участок спрямленного профиля пути. Для этого участка я произвел расчет массы состава и получил, что масса состава равна 3997т, а масса поезда 4181т. Произвел расчет возможности троганья поезда с места, если произойдет вынужденная остановка на этом сложном подъеме и получил результат, что нет противоречивых условий для взятия локомотивом поезда с места, так как масса 7798т >4181т (массы поезда). В приложении А приведены расчеты результирующих сил поезда, по которым построил диаграмму удельно ускоряющих и замедляющих сил.
Согласно всем произведенным расчетам в данной курсовой работе, я делаю вывод, что нет противоречивости теории к практике и все выявленные результаты расчетов, начиная от массы поезда и заканчивая силами сопротивления движению поезда, соответствуют критериям предъявляемые к ним.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ.
Осипов С. И. Основы электрической тяги. - М.: Транспорт, 1985г., с.408.
Подвижной состав и тяга поездов / Под ред. Н. А. Фуфрянского и В. В. Деева. -М.: Транспорт, 1979г., с.434.
Правила тяговых расчетов для поездной работы (ПТР). - М.: Транспорт, 1989г., с.484
Осипов С.С., Осипов С.И., Основы тяги поездов, УМК МПС России 2002г., с.502.
Ткачев Ю.В. Тяговые расчеты электрифицированного участка: Руководство к курсовому проектированию. - Екатеринбург: УрГУПС, 2003,. с.48.
