1.5 Определение затрат на доставку грузов автомобильным транспортом

Затраты на топливо.

При исчислении затрат на топливо необходимо учитывать, что стоимость топлива на различных участках маршрута может варьироваться.

где Н_{100 л} – линейная норма расхода топлива на 100 км пробега, л;

L_i –пробег подвижного состава на участке маршрута, км;

Ц_i – цена i-го вида топлива, руб.

Затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы

Смазочные и эксплуатационные материалы необходимы для безопасной и эффективной работы двигателя, в частности, они уменьшают износ. Такие расходы являются неотъемлемой частью от общей составляющей затрат и учитывают расход моторного, трансмиссионного масел и консистентных смазок.

Затраты на смазочные материалы определяются:

1) нормативным методом,

2) с применением нормы расхода масел в л/100л расхода топлива,

3) с учетом норматива расхода смазочных материалов в процентах от затрат на топливо.

Нормы расхода смазочных материалов на автомобильном транспорте предназначены для оперативного учета, расчета удельных норм расхода масел и смазок при обосновании потребности в них для предприятий, эксплуатирующих автотранспортную технику.

Нормы эксплуатационного расхода смазочных материалов (с учетом замены и текущих дозаправок) установлены из расчета на 100 л от общего расхода топлива, рассчитанного по нормам для данного автомобиля. Нормы расхода масел установлены в литрах на 100 л расхода топлива, нормы расхода смазок - в килограммах на 100 л расхода топлива.

Нормы расхода масел увеличиваются до 20% для автомобилей после капитального ремонта и находящихся в эксплуатации более пяти лет. Расход тормозных, охлаждающих и других рабочих жидкостей определяется в количестве, объеме заправок и дозаправок на один автомобиль в соответствии с рекомендациями заводов-изготовителей, инструкциями по эксплуатации и т.п.

Расчеты ведутся по формуле:

,

где Н_см – норма смазочного материала i-го вида в расчете на 100 литров жидкого топлива, л, кг;

ρ_i – коэффициент плотности i-го вида смазочного материала;

Ц_i – цена 1 литра i-го вида смазочного материала;

n – количество видов применяемых смазочных материалов.

Затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава.

Расходы на техническое обслуживание, текущий и капитальный ремонт определяется исходя из  затрат на техосмотр, запасные части, узлы, агрегаты и материалы для технического обслуживания и ремонта.

Норматив расходов на ремонт подвижного состава утверждается перевозчиком на 1 км пробега подвижного состава.

Затраты учитывают расход запасных частей, ремонтных материалов и заработной платы ремонтных рабочих с начислениями единого социального налога:

,

где Н_зч, Н_рм, Н_зп – нормы затрат запасных частей, ремонтных материалов и заработной платы в расчете на 1000 км пробега, руб./1000 км

Затраты на восстановление износа и ремонт шин для подвижного состава

Расчет затрат на восстановление износа и ремонт шин производится по установленным нормам пробега шин, также исходя из их стоимости и количества:

,

где Цш.а и Цш.пр – цены шин, установленных на автомобиле (тягаче) и полуприцепе соответственно, руб.;

Lш.а и Lш.пр – нормы пробега шин, установленных на автомобиле (тягаче) и полуприцепе соответственно, км.;

Nш.а и Nш.пр – количество шин, установленных на автомобиле (тягаче) и полуприцепе соответственно. Амортизация подвижного состава Рассчитать норму амортизации можно по формуле: где Тп.исп – срок полезного использования, лет. Годовая сумма амортизационных отчислений: За год =  (ПС * Nа) / 100 где ПС - первоначальная стоимость объекта, руб. ПС = 3880000 + 920000 = 4800000 Сумма амортизационных отчислений в день: За день = Амортизационные отчисления за рейс составят: За рейс = 1315,06 × 8 = 10520,48 где Д – количество дней в рейсе, дни.