- •Кафедра "автомобильные перевозки"
- •Методические указания к лабораторным работам
- •2. Содержание работы
- •4. Исходные данные
- •6. Содержание отчета
- •7. Контрольные вопросы
- •Содержание работы
- •3. Используемое оборудование
- •4. Исходные данные
- •6. Содержание отчета
- •7, Контрольные вопросы
- •2. Содержание работы
- •3. Используемое оборудование
- •4. Исходные данные
- •6. Содержание отчета
- •7. Контрольные вопросы
- •2. Содержание работы
- •3. Используемое оборудование
- •4. Исходные данные
- •6. Содержание отчета
- •7. Контрольные вопросы
6. Содержание отчета
В отчете необходимо указать:
наименование лабораторной работы;
цель работы;
исходные данные;
математическую модель;
матрицу с базисным планом;
матрицу с оптимальным вариантом закрепления поставщиков за потребителями;
значение целевой функции;
картограмму грузопотоков;
выводы.
7, Контрольные вопросы
1) Способы составления базисного плана.
2) Требования, предъявляемые к базисному плану.
3) Методы решения транспортной задачи.
4) Критерии оптимальности при решении транспортной задачи.
5) Сущность метода потенциалов.
РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА
1. Вельможин А.В. Технология и организация грузовых автомобильных перевозок. - Волгоград, 1987. - 127с.
2. Воркут А.И. Грузовые автомобильные перевозки. - Киев: "Вища школа", 1986. - 447 с.
3. Кожин АЛ. Математические методы в планировании и управлении грузовыми автомобильными перевозками. - М.: "Высшая школа", 1979. - 305с.
Лабораторная работа №4 "Маршрутизация перевозок грузов"
ЦЕЛЬ РАБОТЫ
Ознакомление с методами расчетов и приобретение практических навыков маршрутизации движения автомобилей.
2. Содержание работы
2.1. Математическая постановка задачи.
2.2. Нахождение оптимального варианта холостых ездок.
2.3. Формирование маршрута движения.
2.4. Анализ полученных маршрутов.
2.5. Графическое изображение маршрутов.
3. Используемое оборудование
3.1. Персональная ЭВМ
4. Исходные данные
Строительные организации В1, В2, В3, В4, В5 и В6 получают материалы с пяти карьеров А1, А2, А3, А4 и А5. Схемы дорожной сети района перевозок приведены на рис. 4.1 и 4.2. Расстояния между пунктами приведены в табл. 4.1. Мощности поставщиков, потребности строительных организаций и закрепление потребителей грузов за поставщиками приведены в табл. 4.2, 4.3. Все перечисленные грузы можно перевозить на одном и том же подвижном составе. Необходимо так организовать транспортный процесс, чтобы коэффициент использования пробега имел максимально возможную величину.
Таблица 4.1
Расстояние между пунктами, км
Номер вари анта |
А1В1 |
А1А3 |
А2А3 |
А2В2 |
А3В3 |
А3В6 |
А3А4 |
А3В4 |
А3А5 |
А4В5 |
А4В6 |
А5В3 |
А5В4 |
1 |
10 |
4 |
2 |
7 |
10 |
3 |
2 |
3 |
5 |
2 |
7 |
8 |
5 |
2 |
12 |
4 |
2 |
6 |
16 |
4 |
2 |
12 |
5 |
5 |
2 |
21 |
7 |
3 |
8 |
4 |
3 |
7 |
14 |
6 |
3 |
11 |
4 |
13 |
8 |
16 |
9 |
4 |
7 |
2 |
3 |
2 |
10 |
7 |
3 |
9 |
4 |
12 |
6 |
15 |
8 |
5 |
6 |
3 |
4 |
3 |
8 |
6 |
4 |
10 |
3 |
10 |
8 |
8 |
7 |
6 |
10 |
4 |
2 |
5 |
9 |
3 |
4 |
2 |
3 |
3 |
7 |
7 |
4 |
7 |
11 |
3 |
4 |
7 |
15 |
3 |
2 |
12 |
4 |
5 |
6 |
19 |
6 |
8 |
9 |
2 |
3 |
5 |
14 |
4 |
2 |
10 |
4 |
4 |
5 |
17 |
7 |
9 |
5 |
3 |
2 |
6 |
12 |
5 |
4 |
8 |
5 |
6 |
8 |
16 |
8 |
10 |
12 |
4 |
4 |
7 |
14 |
5 |
4 |
12 |
5 |
6 |
7 |
20 |
8 |
11 |
8 |
5 |
5 |
6 |
10 |
7 |
3 |
9 |
3 |
5 |
6 |
6 |
4 |
12 |
7 |
4 |
5 |
7 |
8 |
6 |
3 |
10 |
3 |
9 |
5 |
5 |
4 |
13 |
10 |
2 |
4 |
7 |
10 |
3 |
2 |
3 |
4 |
2 |
6 |
8 |
5 |
14 |
12 |
5 |
2 |
9 |
14 |
5 |
2 |
10 |
4 |
6 |
4 |
19 |
8 |
15 |
8 |
6 |
4 |
6 |
12 |
7 |
3 |
13 |
5 |
10 |
8 |
16 |
9 |
16 |
7 |
7 |
6 |
3 |
9 |
6 |
3 |
10 |
3 |
8 |
6 |
14 |
10 |
17 |
11 |
2 |
7 |
8 |
14 |
5 |
2 |
10 |
4 |
6 |
11 |
15 |
7 |
18 |
9 |
3 |
4 |
5 |
13 |
7 |
3 |
8 |
5 |
12 |
10 |
15 |
6 |
19 |
6 |
4 |
3 |
6 |
11 |
6 |
2 |
9 |
3 |
13 |
8 |
14 |
7 |
20 |
5 |
3 |
6 |
9 |
10 |
8 |
3 |
7 |
4 |
14 |
11 |
13 |
12 |
Таблица 4.2
Мощность грузообразующих пунктов, ездок
Наименование груза |
Шифр постав щика |
Номер варианта |
|||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
||
Песок |
А1 |
45 |
30 |
25 |
35 |
20 |
40 |
20 |
25 |
20 |
35 |
Песок |
А2 |
35 |
25 |
30 |
45 |
40 |
20 |
10 |
20 |
25 |
45 |
Щебень |
А3 |
40 |
15 |
35 |
30 |
10 |
20 |
40 |
40 |
35 |
30 |
Щебень |
А4 |
30 |
35 |
15 |
40 |
20 |
10 |
20 |
35 |
40 |
40 |
Глина |
А5 |
35 |
45 |
40 |
45 |
50 |
30 |
50 |
30 |
50 |
35 |
Продолжение таблица 4.2
Наименование груза |
Шифр постав щика |
Номер варианта |
|||||||||
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
||
Песок |
А1 |
30 |
25 |
35 |
20 |
40 |
25 |
20 |
45 |
40 |
15 |
Песок |
А2 |
25 |
35 |
25 |
40 |
20 |
20 |
25 |
40 |
45 |
25 |
Щебень |
А3 |
20 |
30 |
15 |
15 |
20 |
30 |
25 |
30 |
25 |
30 |
Щебень |
А4 |
35 |
15 |
30 |
20 |
15 |
25 |
30 |
25 |
35 |
35 |
Глина |
А5 |
40 |
45 |
45 |
50 |
40 |
45 |
55 |
35 |
30 |
40 |
Таблица 4.3
Потребность получателей, ездок
Наименование груза |
Потребность получателей, ездок |
Номер варианта |
|||||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
||
Песок |
В1 |
10 |
25 |
5 |
35 |
15 |
15 |
5 |
10 |
15 |
20 |
10 |
15 |
10 |
10 |
15 |
10 |
15 |
15 |
25 |
5 |
Песок |
В2 |
20 |
15 |
10 |
15 |
20 |
20 |
10 |
15 |
5 |
25 |
15 |
20 |
15 |
15 |
10 |
5 |
15 |
20 |
20 |
10 |
Песок |
В3 |
15 |
10 |
15 |
20 |
10 |
10 |
10 |
5 |
15 |
30 |
20 |
10 |
15 |
20 |
15 |
15 |
10 |
25 |
25 |
10 |
Песок |
В5 |
15 |
5 |
25 |
10 |
15 |
15 |
5 |
15 |
10 |
5 |
10 |
15 |
20 |
15 |
20 |
15 |
5 |
25 |
15 |
15 |
Щебень |
В1 |
5 |
20 |
15 |
25 |
5 |
5 |
10 |
15 |
25 |
10 |
5 |
15 |
10 |
5 |
15 |
10 |
20 |
15 |
10 |
20 |
Щебень |
В3 |
10 |
15 |
10 |
20 |
10 |
10 |
15 |
15 |
15 |
15 |
10 |
10 |
15 |
10 |
5 |
15 |
15 |
10 |
15 |
20 |
Щебень |
В5 |
20 |
10 |
5 |
10 |
5 |
5 |
20 |
20 |
20 |
20 |
15 |
10 |
5 |
5 |
10 |
20 |
10 |
20 |
20 |
15 |
Щебень |
В5 |
25 |
5 |
20 |
5 |
10 |
10 |
15 |
25 |
15 |
25 |
25 |
10 |
15 |
15 |
5 |
10 |
10 |
10 |
15 |
10 |
Глина |
В1 |
5 |
15 |
5 |
10 |
10 |
10 |
15 |
10 |
5 |
5 |
10 |
15 |
10 |
10 |
5 |
10 |
10 |
5 |
5 |
5 |
Глина |
В2 |
5 |
10 |
5 |
15 |
15 |
15 |
10 |
5 |
15 |
5 |
10 |
10 |
5 |
10 |
5 |
10 |
10 |
5 |
5 |
10 |
Глина |
В3 |
5 |
10 |
10 |
5 |
10 |
10 |
5 |
5 |
10 |
10 |
5 |
5 |
5 |
10 |
10 |
10 |
15 |
5 |
10 |
10 |
Глина |
В4 |
10 |
5 |
15 |
10 |
5 |
5 |
10 |
5 |
10 |
10 |
5 |
5 |
10 |
10 |
10 |
10 |
10 |
10 |
5 |
10 |
Глина |
В6 |
10 |
5 |
5 |
5 |
10 |
10 |
10 |
5 |
10 |
10 |
10 |
10 |
15 |
10 |
10 |
5 |
10 |
10 |
5 |
5 |
5. МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТЫ
5.1. Найти оптимальный вариант закрепления строительных организаций за карьерами.
5.2. Составить сводный план грузопотоков строительных грузов.
5.3. Найти оптимальный вариант холостых ездок. При наличии альтернативных вариантов найти min два оптимальных варианта холостых ездок.
5.4. Построить совмещенную матрицу груженых и холостых ездок.
5.5. Выбрать маятниковые маршруты.
5.6. Выбрать двухзвенные, трехзвенные и т.д. маршруты.
5.7. Построить схему полученных маршрутов.
5.8. Определить величину коэффициента использования пробега по каждому маршруту.
5.9. Определить суммарный коэффициент использования пробега.