2.Стратегическое планирование

Стратегическое планирование является одним из способов успешного управления деятельностью крупных транспортных компаний, к которым относится и ОАО «РЖД».

Стратегическое планирование представляет собой процесс создания и поддержания стратегического соответствия между целями организации, её реальными возможностями и шансами на успехи в области реализации продукции и услуг.

Отличие стратегического планирования от перспективного заключается в направлении его формирования от будущего к настоящему.

Стратегическое планирование опирается на программное заявление о миссии (стратегической цели) компании, формулировку конкретных целей и задач, хозяйственный портфель (объемы производства и ресурсы) и стратегию роста.

Основные принципы стратегического планирования заключаются в следующем:

• Устремленность на долгосрочную (10-15 и более лет) и среднесрочную (до 3-5 лет) перспективы деятельности компании;

• Ориентация на решение ключевых целей и задач, от решения которых зависит прогресс в развитии организации;

• Органическая увязка намеченных целей организации с объемом и структурой наличных и перспективных ресурсов;

• Учет воздействия на деятельность организации многочисленных внешних факторов, оказывающих как позитивное так и негативное влияние (инфляция, налоги, конкуренция и др.);

• Адаптивность системы, то есть способность предвидеть изменения внутренней и внешней среды и приспособить к ним процесс функционирования компании.

Выделяют следующие виды возможных стратегий:

• Глубокое проникновение на рынок – увеличение объемов перевозок за счет завоевания новых ниш транспортного рынка, прокладывания ветки к разрабатываемым месторождениям полезных ископаемых и осваиваемым территориям, строительства магистралей и объектов транспорта;

• Технологическая – использование новых технологий перевозочного процесса, обновление и внедрение новых образцов транспортной техники, новых информационных интермодальных технологий, создание транзитных транспортных коридоров;

• Низких издержек – гибкое управление затратами, нормативное планирование эксплуатационных расходов, их контроллинг ( ресурсосбережение, всемерная экономия, оптимизация издержек и др.)

• Инноваций в области продукта – создание новых видов транспортных услуг, повышение качества транспортного обслуживания

• Кооперации – прочное взаимодействие и взаимовыгодное сотрудничество ждт с клиентурой, региональными и федеральными органами власти, финансовыми и отраслевыми структурами, с другими видами транспорта в целях улучшения транспортного обслуживания пользователей по схеме от двери до двери, развитие мультимодальных и амодальных (смешанных) перевозок;

• Диверсификации – организация дополнительных продуктов и услуг близких или не связанных с основным производством или перепрофилирование отдельных транспортных производств на выпуск нетрадиционных товаров и услуг для зарабатывания дополнительных доходов;

• Интернационализация – развития международного сотрудничества по приобретению ПС, машин и оборудования, организации международных перевозок.

Все стратегии направлены на рост объемов перевозок и повышение конкурентноспособности и эффективности работы ЖДТ.

Алгоритм разработки стратегического плана работы железнодорожном транспорте состоит из нескольких последовательных этапов или шагов работы Они представлены на рисунке.