Дп Завод 410 ца

КиївськийАвіаремонтний завод № 410 цивільної авіації заснований у 1948 році. Київський авіаремонтний завод є державним підприємством, підпорядкованим Міністерству промислової політики України та має право на здійснення самостійної зовнішньоекономічної діяльності (Див. Додаток А).

Підприємство спеціалізується на капітальному ремонті літаків, розроблених та виготовлених в Україні: АН-24, АН-26, АН-30, АН-32, АН-72, АН-74, цивільного та військового призначення, а також їх двигунів та складових частин.

ДП Завод 410 ЦА є єдиним в Україні підприємством, яке ремонтує вищевказані літаки та має високий авторитет у вітчизняних та закордонних замовників. Нашими послугами користуються замовники більш ніж з 40 країн світу. Як правило, всі ці літаки неодноразово (від 2-х разів та більше) проходили ремонт на заводі починаючи ще з часів СРСР і до теперішнього часу.

Піввікова діяльність заводу складається з декількох етапів: ремонт поршневих авіаційних двигунів, створення літакобудівного виробництва, ремонт турбогвинтовий і газотурбінний техніки. За цей час відремонтовано більш 5500 літаків і більш 42000 авіаційних двигунів.

Завод розташований на площі 236000 м², має 170000 м² виробничих приміщень і володіє необхідною і достатньою матеріально-технічною базою, сучасним складським господарством, інформаційно-обчислювальним центром, лабораторним комплексом, що дозволяє забезпечувати супроводження технологічного процесу, здійснення методів контролю, перевірки метрологічних засобів виміру, проведення дослідницьких робіт.

Розташування заводу в межах міста, наявність злітно-посадочної смуги з твердим покриттям і бетонованими стоянками літаків, висококваліфікованого персоналу та технічної бази відкривають перед заводом можливості здійснювати:

а) усі види технічного обслуговування, включаючи капітальний ремонт літаків ;

б) виробництво і ремонт окремих вузлів і деталей авіатехніки;

в) безстапельну зборку літаків, а також окремих вузлів і агрегатів;

г) ремонт і виробництво наземного аеродромного устаткування.

На сьогоднішній день Київський авіаремонтний завод 410 ЦА пропонує широкий спектр сертифікованих послуг по ремонту авіатехніки:

• будь-які види ремонту і сервісного обслуговування літаків Ан-24, Ан-26, Ан-30, Ан-32, КВР літаків Ан-74,

• технічне обслуговування літаків Ан-72,

• ремонт двигунів Д-36, допрацювання літаків усіх модифікацій з встановленням додаткового устаткування для польотів на міжнародних повітряних лініях.

Фахівцями заводу 410 ЦА засвоєне зовнішнє фарбування літаків поліуретановими емалями, модернізація салонів літаків різних модифікацій, а також переустаткування транспортного літака Ан-26 у вантажопасажирський варіант і літака аерофотознімання Ан-30 у пасажирський діловий варіант.

Підприємство надає послуги по експорту та оренді авіатехніки всіх типів і модифікацій виробництва країн СНД.

Першою продукцією нового підприємства був випуск із ремонту двигунів АШ-62ІР для літака Лі-2. В шістдесяті роки завод приступив до освоєння ремонту газотурбінної авіаційної техніки: турбогвинтового літака Ан-24, турбореактивного двигуна Аи-25 для літаків Як-40. З цього часу завод стає провідним підприємством по ремонту літаків конструкції О. К. Антонова, здобуває репутацію високоякісного авіаремонтного підприємства.

Необхідно підкреслити, що розвиток ринкових відносин в Україні на початку 90-х років набув затяжного характеру: швидкий спад виробництва, катастрофічна нестача обігових коштів і, як результат закриття багатьох найкрупніших підприємств. Ця тенденція особливо чітко просліджується на підприємствах Міністерства промислової політики України, в підпорядкуванні якого знаходиться Київський авіаремонтний завод 410 Цивільної авіації. Поставши перед складними економічними проблемами, керівництво заводу розробило чітку стратегію і тактику виживання і розвитку підприємства, впровадило ряд організаційних заходів і технічних рішень. Зокрема, істотно посилена служба зовнішньоекономічних зв’язків, створена служба маркетингу підприємства. В результаті завод досяг стабільного фінансового становища, не допустив спад виробництва і зберіг попередню кількість висококваліфікованих фахівців.

В даний час Київський авіаремонтний завод практично єдине підприємство на Україні, що пропонує широкий спектр високоякісних послуг по ремонту авіаційної техніки: повний технологічний цикл капітального ремонту пасажирського літака Ан-24, транспортних літаків Ан-26, Ан-32, літака аерофотознімання Ан-30, двигунів Д-З6, контрольно-відбудовних робіт літаків Ан-74, технічного обслуговування літаків Ан-72, контрольно-відбудовних робіт вертольота Ка-26, ремонт коліс і гальмових пристроїв літаків Боінг-737. Завод робить переустаткування вищевказаних літаків у різні салонні варіанти, доробку для польотів за сучасними правилами ІКАО.

У бізнесі-центрі заводу делегації, що відвідують завод, можуть ознайомитися з основними віхами в історії підприємства, його традиціями і досягненнями, а також одержати наочну інформацію, переглянувши рекламні фільми про організацію ремонту літаків і двигунів.

До послуг замовників - добре обладнані приміщення для проведення переговорів, перекладачі, кімнати відпочинку екіпажів, а також розташована в центрі міста заводський готель із затишними комфортабельними номерами різного класу.

Завод активно рекламує свою продукцію на всесвітньому ринку авіаційних послуг. Завод включено до усіх авіаційних довідників та каталогів. Він є учасником міжнародних авіаційних салонів.

Основними партнерами заводу 410 ЦА є:

• ЗАТ Авіапідприємство «Тесис» Москва

• ОАО «Внуковський авіаремонтний завод»

• ТОВ «Фірма» МВЕН м.Казань

• Прад Сервіс

• ЗАТ Уральський завод ЦА

• Архангельські ПЛ

• Байкал

• Башкирські авіалінії

• Бурятські авіалінії

• Іжавіа

• Карат ЗАТ

• Новосибірське ДАП

• Оренбурзькі авіалінії

• Сахалінські авіатраси

• Авіакомпанія Урга Кіровоград

• Авіаційний науково-технічний комплекс їм О.К.Антонова, Україна, Київ;

• Київський авіаційний завод «Авіант», Україна, Київ;

• АТ «Мотор Сич», Україна, Запорожжя;

• Машинобудівне конструкторське бюро «Прогрес», Україна, Запорожжя;

• АТ Науково-виробниче підприємство «Аэросила», Росія, Ступино Московської області;

• Харківське Державне авіаційне виробниче підприємство, Україна, Харків;

• АТ Омське машинобудівне конструкторське бюро, Росія, Омськ;

• ДержНДІ ЦА, Росія, Москва;

• АТ Биковський авіаремонтний завод, Росія, сел. Биково Московської обл.;

• ГП Мінський авіаремонтний завод, Бєларусь, Мінськ;

• ОАО Іркутський авіаремонтний завод № 403, Росія, Іркутськ;

• ОАО Ростовський завод цивільної авіації № 412, Росія, Ростов;

• і близько 400 підприємств далекого зарубіжжя.

Наше підприємство має до 1 вересня 2007 року повноваження, надані Кабінетом Міністрів України (КМУ), на експорт послуг з ремонту та обслуговування військових літаків типу АН, двигунів та складових частин, а також імпорту товарів військового призначення для потреб власного-виробництва (ремонту авіаційної техніки).

На підприємстві створена з 2003 року та ефективно працює сертифікована Держекспортконтролем група внутріфірмового експортного контролю.

Стратегія розвитку підприємства передбачає використання широкомасштабної експортно-імпортної політики. Майже за 50 років свого існування якістю відремонтованого авіаційної техніки, гнучкою структурою ціноутворення, індивідуальним підходом до кожного клієнта Київський авіаремонтний завод зарекомендував себе як надійний партнер. Літаки після ремонту успішно експлуатуються в більш ніж у сорока країнах світу. Це країни Європи, Азії, Латинської Америки, Африки, і звісно ж усі країни СНД. А за технологіями, розробленим заводом і за підтримкою фахівців освоєний ремонт літаків Ан-24, Ан-26, Ан-32 у таких країнах як Індія, Китай, В’єтнам.

Крім того, підприємство намагається не обмежувати свою діяльність ринком Східної Європи, країн Азії й Африки по ремонту і сервісному обслуговуванні літаків типу Антонів. Реалізація маркетингової стратегії підприємства припускає пошук потенційних партнерів у країнах Америки і Західної Європи.

Підприємство займається постійним пошуком нових сегментів ринку та найбільш перспективних напрямків своєї діяльності. Особливу увагу приділяють співробітництву з авіапідприємствами Росії та країн близького зарубіжжя, які на сьогодні є одними з найважливіших замовників, на долю яких перепадає до 20% від загального об'єму виробництва.

Для залучення замовників у ремонт завод намагається здійснити такі заходи:

а) відкрити представництво заводу в Росії, основним завданням якого буде залучення замовників з країн СНД ремонтувати техніку на заводі 410 ЦА на умовах фінансового лізингу, вирішення митних труднощів та отримання поетапної оплати за ремонт авіатехніки;

б) встановити конкурентоспроможні ціни на ремонт авіатехніки;

в) організувати здійснення оплати за ремонт шляхом отримання у власність заводу іншого літака;

г) надати знижки постійним замовникам, які ремонтують більше трьох літаків, а також замовникам, які повністю передплачують ремонт літака;

д) вирішити питання у відповідних органах України щодо продовження терміну оплати за капітальний ремонт літаків для іноземних замовників більше 90 днів.

В сучасних умовах важливе вивчення динаміки обсягів виробництва, а також факторів, які впливають на обсяг виробленої продукції. Основними факторами, які впливають на обсяг продукції є:

а) кількість виробленої продукції в натуральному виразі;

б) рівень цін на вироблену продукції;

в) асортименті зрушення продукції.

Аналіз впливу факторів на динаміку обсягів виробленої продукції зручно проводити методом ланцюгових підстановок. При проведенні аналізу впливу на обсяг продукції кількості виробленої продукції ціни фіксуються на рівні попереднього року. В результаті отримується такий показник як обсяг виробленої продукції у порівняних цінах, який є основою для розрахунку обсягів виробництва на рівні всієї країни, невикривлених інфляційними процесами.

Варіант №25

Торговельне підприємство „СуперСклоТурАвто"

Підприємство „СуперСклоТурАвто" за організаційно-правовою формоютовариство з обложеною відповідальністю, форма власності — колективна. Тобто, засновники даного підприємства несуть відповідальність в межах своїх внесків. На підприємстві створено міні-АТС, що нараховує дев'ять каналів телефонного зв'язку. Фірма також має свій офіційний сайт: www.ssta.kiev.ua..

До основних видів діяльності фірми належать: виробництво пластмасового обладнання для будівництва; виробництво металевих деталей для столярних та теслярських виробів; оптова торгівля автотоварами; інші види оптової торгівлі; роздрібна торгівля автотоварами.

Торгова фірма „СуперСклоТурАвто” була створена 26 лютого 2004 року. ТОВ „ССТА” здійснює закупівлю, зберігання і реалізацію покупцям товарів, які відповідають потребам окремих груп. Фірма виступає як посередник між виробниками і споживачами. Вона займається оптовою та роздрібною торгівлею металопластиковими вікнами та автотоварами.

Торгова фірма працює для досягнення наступний цілей: задоволення потреб покупців; збільшення об'єму продажів; розширення ринку збуту; посилення конкурентоспроможності; отримання прибутку

Підприємство виконує ряд функцій:

• доведення конкретного товару від виробника до споживача;

• вивчення купівельного попиту на товари;

• формування асортименту товарів;

• реклама;

• прийом замовлень на товари, відсутніх у продажу;

• надання допомоги покупцям у виборі товарів та розробці дизайну окремих видів товарів.

Зі схеми видно, що керівник підприємства веде діяльність всієї фірми і йому підзвітний його замісник, який, у свою чергу, контролює роботу керівників трьох відділів (бухгалтерії, відділу маркетингу та відділу кадрів).

Торгова фірма постійно взаємодіє із зовнішнім середовищем. На її діяльність постійно впливають такі чинники, як:

• стан ринкових відносин;

• співвідношення попиту і пропозиції на реалізовувані товари.

• першочергове значення має виявлення потреб в нових товарах, а також облік рівня платоспроможності населення;

• умови торгівлі на ринку;

• рівень вимог споживачів до товару та переваги при виборі товару (це виражається у вимогах до асортименту, якості, зовнішнього вигляду, додаткових послугах);

• наявність та діяльність конкурентів;

• відносини фірми з постачальниками товарів;

• взаємовідносони з державними податковими органами;

• стан джерел забезпечення трудовими ресурсами;

• відносини з органами захисту прав споживачів;

• стабільність державної економічної і соціальної політики; фінансова, кредитна, податкова політика тощо.

• зростання платоспроможності населення;

• функціонування фірм по фінансовій підтримці підприємств;

• впорядкування і спрощення процедур державного регулювання господарської діяльності, що стосуються реєстрації, ліцензування, сертифікації продукції.

Негативні наслідки на діяльність фірми чинять зміни законодавчої і нормативної бази, відсутність державної підтримки малих форм підприємництва в галузі, зростання цін і тарифів на послуги транспорту, зв'язку.