Тема 12. Договоры перевозки грузов и транспортной экспедиции

Вопросы к теме:

1. Транспортное законодательство.

2. Договор перевозки грузов. Понятие, виды и содержание.

3. Порядок приёмки грузов от транспортных организаций. Проведение экспертизы для определения причин несохранности груза и размера ущерба, возникшего при транспортировке.

4. Договор транспортной экспедиции, сфера его применения в ком­мерческой деятельности.

Основная литература 1,2

Дополнительная литература 5, 6, 7, 8

Контрольные вопросы и задания:

1. Выделите особенности правового регулирования отдельных видов перевозки: железнодорожной, речной, морской, воздушной, автомобильной.

2. Приведите примеры применение правил ИНКОТЕРМС - 2010 при выработке условий о порядке доставки товаров.

3. Дайте характеристику договор транспортной экспедиции. Содержание договора, ответственность сторон по договору транспортной экспедиции.

Задача 1. Между грузовладельцем и перевозчиком были заключены договоры на перевозку угля морским транспортом. Во исполнение данных договоров перевозчик зафрахтовал суда у морского пароходства и на них перевозил уголь грузовладельца. Излишняя оплата оказанных услуг по перевозке явилась основанием для предъявления грузовладельцем иска в арбитражный суд.

Давая правовую оценку заключенным договорам, суды первой и апелляционной инстанций пришли к выводу об отсутствии оснований считать их договорами перевозки, поскольку в коносаментах перевозчиком указано морское пароходство, а не ответчик. В связи с этим суд отклонил ходатайство ответчика о применении годичного срока исковой давности и удовлетворил исковые требования. На основании каких правовых норм следует решать спорное дело?

Задача 2. При рассмотрении конкретного судебного спора возник вопрос о соотношении ст. 717 и 806 ГК РФ, регламентирующих порядок возмещения убытков при одностороннем расторжении договора. Согласно ст. 806 ГК РФ в случае одностороннего отказа от исполнения договора транспортной экспедиции сторона, заявившая об отказе, возмещает другой стороне убытки, вызванные расторжением договора. В соответствии со ст. 717 ГК РФ заказчик, отказавшийся от исполнения договора подряда, обязан возместить подрядчику убытки, причиненные прекращением договора, в пределах разницы между ценой, определенной за всю работу, и частью цены, выплаченной за выполненную работу.

Какая норма должна быть применена при рассмотрении иска экспедитора о взыскании убытков, причиненных односторонним расторжением договора, предусматривающего выполнение погрузочно-разгрузочных работ?

Задача 3. Предприниматель Ежов заключил с железной дорогой договор перевозки из Ставрополя в Ульяновск помидор и винограда. Железная дорога подала вагоны под погрузку его груза с опозданием на три дня. К этому времени груз начал портиться. В результате при его реализации Ежов потерпел значительные убытки и подал в суд иск к железной дороге с требованием возмещения убытков, вызванных трёхсуточной задержкой подачи вагонов. Железная дорога отказалась платить, мотивируя это тем, что задержка подачи вагонов была вызвана размытием полотна железной дороги из-за продолжительных ливневых дождей в 100 км от станции погрузки груза.

1. Какое решение должен принять суд?

2. Изменится ли решение суда в случае, если задержка подачи вагонов произошла по причине задержки выгрузки их предыдущим клиентом?

Задача 4. При заключении годового договора на перевозку грузов автомобильным транспортом между автотранспортным предприятием и грузоотправителем возникли разногласия по условиям договора. Автотранспортное предприятие включило в проект договора следующие условия:

1. Грузоотправитель несёт ответственность за все последствия неправильной погрузки груза, в том числе за повреждения перевозочных средств и безопасность перевозки.

Грузоотправитель не соглашался с этим условием, поскольку согласно правилам перевозок грузов их погрузка на автомашину производится под наблюдением шофёра автопредприятия.

2.Автотранспортное предприятие освобождается от ответственности за неподачу перевозочных средств, если по решению компетентных органов автотранспортные средства будут привлечены к выполнению государственных заданий.

Грузоотправитель указывал на незаконность и этого условия.

В свою очередь, грузоотправитель настаивал на включении в договор следующих условий:

1. Автотранспортное предприятие возмещает грузоотправителю убытки, вызванные просрочкой доставки грузов получателям.

2. Грузоотправитель не несёт ответственности за непредъявление груза к перевозке, если он предупредит об этом автопредприятие за два часа до подачи перевозочных средств.

Против этих условий возражало автопредприятие.

Как разрешить этот спор?

Деловая игра. Универмаг «Юго-западный» получил контейнер с обувью от производственного объединения «Скороход». Контейнер прибыл без явных следов повреждения, с исправными пломбами грузоотправителя. Однако при вскрытии контейнера оказалось, что количество коробов, в которые была упакована обувь, меньше количества коробов, указанных в железнодорожной накладной. Кроме того, верхние короба оказались подмоченными, а обувь, находящаяся в них, испорченной. По поводу недостачи и порчи обуви был составлен коммерческий акт.

Универмаг обратился 10 мая с претензией к железной дороге по поводу недостачи и порчи груза. Железная дорога на претензию не ответила, так как считала, что за недостачу и порчу груза должен отвечать грузоотправитель. Не получив ответа на претензию, универмаг 20 октября обратился с иском в арбитражный суд к железной дороге - ответчику и к производственному объединению «Скороход» - соответчику.

Железная дорога иска не признала, ссылаясь на то, что погрузка обуви осуществлялась производственным объединением «Скороход», который и несет ответственность за сведения, указанные в накладной, а также за порчу груза, так как обязан был определить при его погрузке пригодность контейнера в техническом и коммерческом отношении.

Соответчик - производственное объединение «Скороход» также иска не признал, ссылаясь, в частности, на то, что в момент погрузки контейнер был в техническом отношении исправным, и никаких щелей не было видно.

Порядок проведения деловой игры

Учебная группа делится на:

1) представителей истца;

2) представителей ответчика;

3) представителей соответчика;

4) представителей арбитражного суда.

Представители истца - универмага, ссылаясь на соответствующие правовые нормы, излагают суть исковых требований к управлению железной дороги и производственному объединению «Скороход».

Представители ответчика - управления железной дороги представляют мотивированные возражения, ссылаясь на правовые нормы.

Представители соответчика - производственного объединения «Скороход» представляют мотивированные возражения, ссылаясь на правовые нормы.

Представители арбитражного суда формулируют решение со ссылками на соответствующие нормы права.