3 Технология разработки грунта

Грунт при строительстве разрабатывают тремя основными: способом резания, гидромеханическим и взрывным способом. Выбор того или иного способа разработки грунта преимущественно зависит от вида земляного сооружения и его размеров, вида грунта и гидрогеологических условий.

Особую трудность представляет разработка мерзлых и скальных грунтов. При разработке грунта и устройстве земляных сооружений любым из перечисленных выше способов используют соответствующий комплект машин, работающих в определенной технологической взаимосвязи. Комплект машин должен обеспечивать выполнение всех процессов непрерывным и равномерным потоком в течение всего времени производства работ при максимальной загрузке всех участвующих машин. Машина, выполняющая основной объем работ, является ведущей. В зависимости от ее производительности определяют число и мощность других входящих в комплект машин. Выбор машин основан на технико-экономическом расчете, позволяющем определить наиболее эффективное сочетание машин по стоимости и трудозатратам.  Разработку грунта резанием осуществляют с использованием землеройных и землеройно-транспортных машин. Землеройные машины режут грунт и перемещают его на небольшие расстояния с выгрузкой в отвал или на транспортные средства. К этим машинам относят экскаваторы различных типов -- одноковшовые (прямая и обратная лопата, драглайн, грейфер), многоковшовые (цепные и роторные) и фрезерные. Методы разработки грунта принимаются в зависимости от устройства и глубины заложения фундамента. Грунты под малозаглубленные ленточные и столбчатые фундаменты способны разрабатываться вручную, а выемка грунта под зарытые фундаменты и фундаменты с цокольным (подвальным) этажом проектируется механизированным методом разработка грунта экскаватором или бульдозером. Ширина личного строения изредка превосходит 12-15 м, проектирование котлована позволительно вести экскаватором, оборудованным обратной лопатой, с емкостью ковша 0,25-0,65 м3 на гусеничном либо колесном шасси либо экскаватором-погрузчиком.  Земельные работы производят для сотворения строений в виде насыпей либо выемок. Глубина выемки не обязана превосходить: 1м -в насыпных, песочных и крупнообломочных грунтах; 1.25 м - в супесях; 1,5 м -в суглинках и глинах.  Работы по сооружению земляного полотна, фундаментов и остальных подземных приборов в выемках без креплений (с вертикальными либо близкими к вертикальным стенам) стоит осуществлять сходу вслед за отрывкой грунта во избежание осыпания и обрушения стен земельного постройки.

3.1 Разработка грунта самоходным скрепером

Самоходный скрепер ДЗ-11П:  1 - тягач; 2 - седельно-сцепное устройство; 3 - рама; 4 - гидроцилиндр рулевого управления; 5 - гидроцилиндр подъема ковша; б - заслонка; 7 - ковш; 8 - гидроцилиндр управления заслонкой; 9 - задняя стенка; 10 - колесо;  11,12 - нижний и боковой ножи.

 

Техническая характеристика скрепера ДЗ-11П

Вместимость   ковша,м3	8,0
Ширима захвата, мм	2820
Глубина резания, мм	300
Масса, кг:
без тягача	20000
с тягачом	-
Габаритные размеры, мм:
длина (с тягачом)	11010
ширина	3242
высота	3250

Самоходные полуприцепные скреперы, базовыми машинами для ко­торых служат одноосные автотягачи повышенной мощности, в 2 – 2,5 раза производительнее, чем широко применяемые прицепные скреперы, работающие в сцепе с гусеничными тракторами. Самоходные скреперы предназначены для разработки грунтов I, II и III групп и транспортиро­вания их на расстояние 300—3000 м. Если скорость транспортирования грунта прицепгГыми скреперами составляет 8—12 км/ч, то скорости транспортирования самоходными скреперами могут достигать 40— 50 км/ч. Рабочий план самоходных скреперов в зависимости от расстоя­ния транспортирования грунта составляет от 5 до 30 мин, при этом вре­мя, требуемое на наполнение ковша, не превышает 1—2 мин, а остальное время расходуется на транспортирование грунта и обратное следование машины к забою.

Ранее выпускающиеся самоходные скреперы с одной передней ве­дущей осью тягача, на которую передавалось до 50% всей нагрузки, обладали недостаточной проходимостью, особенно при движении по без­дорожью. Для увеличения тяговых усилий и соответственно проходимо­сти в настоящее время выпускают самоходные скреперы с передними и задними ведущими колесами. В таких скреперах вся его масса более равномерно распределяется на все колеса.