5 Планировка основной площадки земляного полотна

К отделочным и укрепительным работам относятся:

- планировка основной площадки земляного полотна;

- планировка откосов насыпей и выемок;

- нарезка канав и кюветов;

- укрепление откосов земляного полотна посевом многолетних трав;

- укрепление земляного полотна в зонах подтопления.

Земляное полотно, подготовленное для планировки основной площадки и нарезки сливной призмы, не должно иметь отметок ниже проектных и превышений более 15 см. В первом случае земляное полотно досыпают и равномерно уплотняют, а во втором срезают.

Перед началом планировочных работ производят разбивку оси пути через каждые 20 м и нивелировку.

Основную площадку планируют на двух смежных захватках, на которых попеременно осуществляю разбивку и нарезку призмы.

Для устройства сливной призмы и планировки основной площадки целесообразно использовать автогрейдер мощностью до 110,4 кВт.

Сначала автогрейдером планируют горизонтальную площадку на уровне проектной отметки по оси пути (согласно нивелировочной выписке). При этом автогрейдер должен двигаться на первой скорости, а его нож должен быть установлен под углом 45-70⁰ к оси насыпи. Отметки спланированной площадки проверяют по уровню и высотным визиркам и нарезают на разбивочных кольях. Наклонную часть сливной призмы насыпи и выемки нарезают автогрейдером в два- три прохода. При проходе нож автогрейдера должен быть наклонен в вертикальной плоскости под углом 3⁰.

Точность планировки значительно повышается, если для устройства основной площадки и сливной призмы применяют автогрейдер с автоматическим управлением отвала системой «Профиль-1» (или 2) и копирного троса.

6 Техника безопасности при возведении земляного полотна

К работам по сооружению железнодорожного земляного полотна допускается лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование, инструктаж, обучение и проверку знаний по охране труда в соответствии с инструктивными указаниями о порядке инструктажа и обучения по охране труда работников транспортного строительства.

Машинисты землеройных и водители транспортных машин, механики и мотористы допускаются к работе только после прохождения специального обучения, сдачи экзаменов и получения удостоверения на право управления соответствующей машиной. Линейный инженерно- технический персонал (старшие прорабы, прорабы, строительные мастера, механики и др.) должен ежегодно проходить проверку знания ими правил и инструкций по технике безопасности.

Мероприятия по технике безопасности должны отражаться в проектах организации строительства и проектах производства земляных работ. Обеспечение охраны труда и ответственность за ее состояние при сооружении земляного полотна возлагаются на руководителя строительно- монтажной организации, ведущей эти работы.

Рабочие должны доставляться к объектам работ на автобусах или на специально оборудованных бортовых автомобилях, предназначенных для перевозки пассажиров.

В местах пересечения автомобильных дорог с рельсовыми путями надо устраивать сплошные настилы и переезды, которые оборудуются световой сигнализацией.

Разработка карьера или глубокой выемки с двух и более горизонтов одновременно разрешается только по индивидуальным проектам производства работ с обеспечением безопасных интервалов между рабочими местами, находящимися на разных горизонтах. Перед каждой сменой откос выемки или карьера должен осматривать технический персонал.

Запрещается хранить и переносить летучие и легковоспламеняющиеся жидкости в открытой таре, наливать и выдавать бензин ведрами, пользоваться сифоном, отсасывать ртом.

Перед пуском машины необходимо проверить устройство и систему управления, исправность защитных ограждений и сцепных устройств. При неисправной звуковой сигнализации работа машины не допускается.

При возведении насыпи расстояние от ее бровки до гусеницы или колеса бульдозера, автогрейдера и скрепера должно быть не менее 0,5 м, а от колеса автомобиля- самосвала и экскаватора не менее 1 м. Рабочие на насыпи должны быть одеты оранжевые жилеты поверх спецодежды.

Машинист во время работы обязан руководствоваться отметками на разбивочных знаках, определяющих контуры забоев и проходки, а также знаками, установленными на местах пересечения подземных сооружений (кабелей, трубопроводов и т.п.).

Резать и набирать грунт скреперами разрешается только на прямолинейном участке. Не разрешается работа скреперов в мокрых глинистых грунтах или в дождливую погоду. Не допускается оставлять самоходный скрепер с работающим двигателем и без включения тормозов, а также проезд на подножках, крыльях, раме скрепера и в ковше.

Землевозные дороги для самоходных скреперов не должны превышать на подъеме 9⁰ , на спуске 14⁰, на поперечном уклоне 6⁰.

Не разрешается до остановки двигателя находиться между трактором и отвалом или под трактором. При остановке бульдозера отвал должен быть опушен на землю.

Не допускается движение тракторов с навесным и прицепными грунтоуплотняющими рабочими органами ближе 0,5 м к бровке насыпи (считается от внешней грани гусеницы или колеса). При сооружении земляного полотна вторых путей необходимо строго руководствоваться ПТЭ, Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ и Инструкцией по сигнализации на железной дороге.

Все машины и механизмы, работающие на сооружении земляного полотна второго пути, ни одной своей частью при любом положении не должны входить в пределы габарита приближения строения (2,45 м от оси существующего пути). Переезд автомобилей, тракторов и других механизмов через железнодорожные пути в неустановленных местах запрещается.

Перевозка рабочих для разгрузки грузов на составе из платформ допускается только на тормозных площадках и в вагоне, специально предназначенном для этой цели. Проход рабочих к месту работ и обратно по действующему пути, а также нахождение на нем во время работы запрещается. В случае вынужденного прохода рабочих по действующему пути строительный мастер обязан обеспечить их безопасность, выделив специальных сигналистов. При приближении поезда на расстояние не менее 400 м все рабочие и механизмы должны быть отведены в сторону от пути и находиться не ближе 2,5 м от головки крайнего рельса.

Не разрешается при выгрузке дренирующего грунта находиться внутри кузова хоппер- дозатора. Выгрузка грунта из полувагонов должна производиться бригадой опытных рабочих под руководством прораба или мастера и при скорости движения поезда не более 5 км/ч. Не разрешается при разгрузке и приведении думпкаров в нормальное состояние очищать разгрузочные механизмы, а также находиться между смежными торцовыми стенками кузова и в зоне развала грунта.

10