9. Техническое обслуживание лага

В процессе эксплуатации лаг постоянного обслуживания не требует.

При питании лага от бортовой сети напряжением 220 В, при работе с лагом необходимо соблюдать осторожность.

При работе с комплектом ИППС следует соблюдать следующие меры безопасности:

• если прибор УПИ устанавливается в клинкет, перед его подъемом и опусканием убедиться, что прибор и клинкет соединены ограничительным тросом;

• открытие и закрытие клапана клинкета производить только при поднятом (до натяжения ограничительного троса) приборе УПИ.

Не реже одного раза в год, после установки на судне и перед юстировкой, проверить техническое состояние лага. Перечень основных проверок технического состояния представлен в таблице 1.

Таблица 1

Что проверяется	Технические требования		Методы проверки
1 Погрешность измерения скорости, не более, уз	±0,1		Определение начальных и остаточных погрешностей лага по скорости должно производиться на всех основных режимах хода судна.
2 Установка "рабочего нуля" лага, не более, уз		±0,05		Установка "рабочего нуля" производится либо у стенки при отсутствии внешних электромагнитных полей, либо в море при установившемся дрейфе.
3 Ввод линейной поправки Δ лин, не более, уз		±0,05		Определение линейной поправки проводится на двух или трех пробегах судна по мерной линии, последовательно в прямом и обратном направлениях.
4 Ввод нелинейной поправки Δ нелин, не более, уз		±0,05		Определение нелинейной поправки проводится на двух или трех пробегах судна по мерной линии, последовательно, в прямом и обратном направлениях.

Не реже одного раза в месяц необходимо производить следующие работы:

• удалять пыль и влагу с корпуса прибора;

• проверять надежность механического крепления кабелей к прибору;

• проверять надежность соединения корпуса прибора ВАЦ и прибора РСП с корпусом судна.

28