Вопрос 18. Какая группа по электробезопасности должна быть у помощника машиниста электровоза и помощника машиниста тепловоза. (Инструкция № 855р от 03.05.2006г. П. 1.3.)

Помощники машинистов электровозов должны иметь - IV-V группу по электробезопасности, помощники машинистов тепловозов должны иметь - III-IV группу по электробезопасности.

Вопрос 19. Порядок захода в высоковольтную камеру (ввк) на локомотиве. (Правила № 788р от 24.04..2006г. П. 3.2.11.)

При необходимости зайти в высоковольтную камеру локомотива машинист должен в журнале технического состояния локомотива произвести запись "Вхожу в высоковольтную камеру для производства работы" (указывается вид работы), поставить подпись, указать дату, время и после этого:

по радиостанции через начальника пассажирского поезда (при обслуживании локомотива одним машинистом) вызвать на локомотив поездного электромеханика;

затормозить локомотив (поезд) и подложить под колесные пары тормозные башмаки;

отключить вспомогательные машины;

опустить токоприемники и убедиться визуально, что они опущены;

вынуть реверсивную рукоятку и ключи выключателей;

открыть шторы высоковольтной камеры;

снять заземляющей штангой емкостные заряды с силовой цепи электровоза и заземлить высоковольтный ввод, завесив штангу на главный ввод тягового трансформатора;

войти в высоковольтную камеру, оставив дверь открытой. При этом помощник машиниста (поездной электромеханик - при обслуживании локомотива одним машинистом) должен находиться вне высоковольтной камеры и контролировать действия машиниста, находящегося внутри нее.

Вопрос 20. Какая группа по электробезопасности должна быть у машиниста электровоза и машиниста тепловоза. (Инструкция № 855р от 03.05.2006г. П. 1.3.)

Машинисты электровозов должны иметь V группу по электробезопасности, машинисты тепловозов - IV группу по электробезопасности.

Вопрос 21. Знаки безопасности на локомотивах и их расположение. (Правила № 788р от 24.04..2006г. П. 3.2.11.)

На эксплуатируемых локомотивах должны быть нанесены знаки безопасности труда в соответствии с #M12291 250703975ГОСТ 12.2.056#S и Положением о знаках безопасности на объектах железнодорожного транспорта:

"Не открывать при поднятом токоприемнике" - на дверях и съемных щитах высоковольтных камер электровозов, коллекторных люков вспомогательных машин электроподвижного состава, на расположенных вне высоковольтных камер ящиках электрических аппаратов и на стенках щитов измерительных приборов; на панелях пульта управления, не имеющих блокировок в цепях управления токоприемников на напряжение выше 42 В переменного и 110 В постоянного тока. Допускается замена знака безопасности "Не открывать при поднятом токоприемнике" на щитах и дверцах, открыть которые невозможно без применения инструмента, на знак "Осторожно! Электрическое напряжение" по #M12291 813100073 ГОСТ Р 12.4.026-2001.

"Осторожно! Электрическое напряжение" по #M12291 813100073ГОСТ 12.4.026#S - на крышках коллекторных люков, на остовах вспомогательных машин, расположенных вне высоковольтной камеры, а также на дверях и щитах высоковольтных камер, панелях пульта управления, не имеющих блокировок в цепях управления токоприемников. На электрических машинах с напряжением ниже 42 В переменного и 110 В постоянного тока знак "Осторожно! Электрическое напряжение" допускается не наносить:

"Не подниматься на крышу без заземления контактного провода" - на крышках люков или около люков и лестниц, ведущих на крышу электровозов;

"Не подниматься на крышу под контактным проводом" - у лестниц и люков, ведущих на крышу тепловозов;

"Запрещается пользоваться открытым огнем" - на крышках аккумуляторных отсеков (ящиков);

"Обтирка локомотива дизельным топливом запрещается" - на топливных баках тепловозов;

"Остерегайся контактного провода" - у лестниц и люков, ведущих на крышу.

Грузовые локомотивы, использующиеся в пассажирском движении, должны иметь на бортах надпись "пассажирский", нанесенную белой (при светлом кузове - контрастной по отношению к цвету кузова) краской с высотой букв 20-30 см.