Вопрос 22. Требования, предъявляемые к блокирующим устройствам на локомотиве. (Руководство по эксплуатации локомотивов. Общие сведения)

Для удобства осмотра, обслуживания и ремонта электрического оборудования часть защитных сетчатых ограждений устраивают съемными и раздвижными, эти ограждения имеют блокировки безопасности, которыми оборудуют также входы в высоковольтную камеру с электроаппаратурой и люки (лестницы) для подъема на крышу электровоза.

На электровозах также применяются наиболее надежные средства защиты от поражения электрическим током, включающие в себя защитный вентиль и пневматические блокировки. Блокировки обеспечивают открытие двери ВВК только при опущенных токоприемниках.

На электровозах типа ЧС на щитах ВВК дополнительно установлены электромагнитные защелки.

Система блокировок безопасности для каждого типа локомотивов различна, а также имеет отличие принцип осуществления контроля целостности участков цепи в соответствии установленных схем цепей блокировок электробезопасности.

Вопрос 23. Какие работы разрешено выполнять при поднятых токоприемниках. (Правила № 788р от 24.04..2006г. П. 3.2.3)

При поднятом и находящемся под напряжением токоприемнике электроподвижного состава разрешается:

- заменять перегоревшие лампы внутри вагонов электропоезда, в кабине управления, кузове (без захода в высоковольтную камеру и снятия ограждений), буферных фонарях и лампы освещения ходовых частей при обесточенных цепях освещения;

- протирать стекла кабины управления внутри и снаружи и лобовую часть кузова, не приближаясь к токоведущим частям, находящимся под напряжением контактной сети, на расстояние менее 2 м и не касаясь их через какие-либо предметы;

- заменять предохранители в цепях управления, предварительно их обесточив и включив автоматы защиты;

- менять прожекторные лампы при обесточенных цепях освещения, если их смена предусмотрена из кабины управления;

- осматривать тормозное оборудование и проверять выходы штоков тормозных цилиндров: на электровозах типа ЧС - только на смотровой канаве, на электросекциях - не залезая под кузов;

- проверять на ощупь нагрев букс;

- вскрывать кожух и настраивать регулятор давления;

- настраивать электронный и вибрационный регуляторы напряжения;

- продувать маслоотделители и концевые рукава тормозной и напорной магистралей;

- заправлять песочные бункера электропоездов;

- проверять подачу песка под колесную пару.

На электровозах, кроме того, дополнительно разрешается:

-обслуживать аппаратуру под напряжением 50 В постоянного тока, которая находится вне высоковольтной камеры;

- проверять цепи электронной защиты, стоя на диэлектрическом ковре с надетыми диэлектрическими перчатками;

- проверять показания электроизмерительных приборов, расположенных в шкафах с электрооборудованием;

- проверять показания манометров, расположенных в шкафах с оборудованием;

- контролировать по приборам и визуально работу машин и аппаратов, не снимая ограждений и не заходя в высоковольтную камеру;

- включать автоматы защиты;

- обтирать нижнюю часть кузова;

- осматривать механическое оборудование и производить его крепление, не заходя под кузов;

- проверять давление в маслопроводе компрессора;

- регулировать предохранительные клапаны воздушной системы (кроме электровозов серии ЧС2т);

- производить уборку (кроме влажной) кабины, тамбуров и проходов в машинном отделении.

Выполнение других работ на электроподвижном составе при поднятом и находящемся под напряжением токоприемнике запрещается.