От автора

О красоте планерного спорта, как и о музыке, трудно рассказать словами. Ощущение человека, который летит на крыльях без мотора под самыми облаками, летит, как птица, невозможно сравнить с какими-либо ощущениями на земле.

Но планеризм — это не только высокий накал эмо­ций. Всем известный летчик, трижды Герой Советского Союза А. И. Покрышкин считает планеризм «чрезвычай­но важной ступенью в подготовке каждого летчика. Оч воспитывает в большей степени, чем другой вид спорта, смелость, находчивость, уверенность в себе».

Смелость, находчивость, уверенность в себе!.. Какие еще качества могут так импонировать молодежи, как эти* Поэтому нет ничего удивительного, что во второй поло­вине XX века планерный спорт во всем мире с каждым годом находит все больше и больше почитателей. Во мно­гих странах всех континентов проводятся национальные и международные планерные состязания. Международ­ная федерация авиационного спорта (ФАЙ) регулярно устраивает мировые чемпионаты.

В Советском Союзе планерный спорт имеет давние и славные традиции. Молодежь любит его и стремится ле­тать. Как и в любом виде спорта, здесь сменяются поко­ления спортсменов, и вместо ветеранов приходят моло­дые энтузиасты, готовые на новые дерзания. Но молодым часто не хватает главного в планеризме — опыта. A gm* как известно, накапливается в результате долгих и о^э<ень упорных тренировок на протяжении многих лет.

Пролетав на учебных, десантных и спортивных-плане­рах разных типов свыше тридцати лет, я хорошо знаю цену опыта. Поэтому считаю своим долгом помочь моло­дым спортсменам-планеристам побыстрее освоить вер­шины мастерства и практическими советами и рекомен­дациями, учитывая специфику подготовки спортсменов-планеристов, подсказать им верные пути к этим вер­шинам.

Мы хорошо знаем, что основные трудности начинают­ся именно при освоении техники и тактики парящих по­летов. Молодые спортсмены, прежде чем выйти на аэро­дром, изучают в классах много авиационных дисциплин,-в том числе: теорию полета, 'метеорологию, штурманское дело, и, конечно же, постигают теоретические основы тех­ники и тактики безмоторного полета.

К сожалению, некоторые новички, а порой и молодые спортсмены-шланеристы относятся к теоретической тюд^ готовке иногда с холодком, полагая, что главное — это сами полеты и усиленные тренировки в воздухе, которые окупят недостаток теоретических знаний. Какое досад­ное заблуждение!

Современный планеризм поднялся до такого высокого спортивного уровня, что без прочной теоретической базы надеяться не успех не только на соревнованиях, но даже в тренировочных полетах невозможно. Вот почему моло­дым планеристам необходимо помнить о том, что теоре­тические дисциплины надо учить, не для того чтобы сдать зачет и тут же забыть, а для того чтобы знания теории помогли на практике быстрее и лучше добиваться спор­тивных успехов.

Эта книга рассчитана в основном на спортсменов вто­рого и третьего годов обучения, которые знакомы с кур­сом теории полета, с основами штурманской и метеоро­логической подготовки.

В первый год летного обучения новички проходят только вывозную программу — полеты на буксире за самолетом и в зону. После этого они снова садятся з-i учебный курс и осваивают теорию парящих полетов, что­бы весной выйти на аэродром и продолжить учебу уже по спортивной программе. В первый год почти в каждом полете с новичком в задней кабине находится инструк­тор, который при необходимости помогает начинающему планеристу в управлении. Приступая к парению, молодой спортсмен-планерист обнаруживает, что ему оказывают все больше доверия, чаще и чаще инструктор остается на земле, предоставляя своему подопечному все больше са­мостоятельности и свободы действия.

И это понятно. Для того чтобы новичок по-настояще­му “оперился”, ему нужно почувствовать не только осво­бождение от опеки, но и возрастающее к нему с каждым полетом доверие. Но оказавшись в планере один на один с небом, молодой спортсмен нередко начинает ощущать, что одно дело — теория, а другое — практика. По теории было все понятно, а в воздухе оказывается необходимо знать столько тонкостей и деталей, которые на занятиях не проходили. Это происходит потому, что между теорией и практикой у такого новичка еще нет связующего зве­на — собственного опыта.

Возможно некоторым читателям многое в книге будет уже известно из теоретического курса, изучаемого но программе подготовки спортсменов-планеристов. Но здесь все эти сведения — детали и нюансы — изложены через призму практического опыта, как своего, так и из­вестных планеристов, с которыми мне посчастливилось встречаться на земле и в воздухе на многочисленных со­ревнованиях и тренировочных сборах. Этот опыт я собл-рал и обобщал на протяжении всей своей долгой спор­тивной жизни.

Отличное знание техники и тактики парящих поле­тов — непременное условие успеха. Без их освоения не­мыслимо мечтать о спортивном росте, дальних увлека­тельных маршрутах, рекордах и чемпионских титулах на соревнованиях. Но чтобы овладеть в совершенстве такти­кой и техникой парящих полетов, надо немало прило­жить труда на тренировках, терпения и любознательно­сти в учебных классах.

Можно усвоить некоторые приемы набора высоты з восходящих потоках воздуха, но овладеть тактическим мастерством без твердых знаний теории полета, метео­рологии, штурманской подготовки и отточенной техники пилотирования нельзя.

Чтобы не оказаться в сложном положении в воздухе, где каждая оплошность или незнание ведет к преждевре­менной посадке, необходимо настойчиво учиться. В на­дежде на хорошую теоретическую подготовленность, ко­торую вы получили на занятиях в классах, мы не будем в этой книге объяснять формулу подъемной силы или что такое компасный курс. Практические советы помогут вам сделать скачок от первых шагов в воздухе до зрело­го мастерства.

Парящие полеты — это творческий процесс, требую­щий постоянной и напряженной работы мысли. К сожа­лению, приходилось встречать немало планеристов, кото­рые на начальных этапах своей подготовки, рассчитывая только на механическое перенимание знаний инструкто­ра и его советов, так и не сумели стать настоящими ма­стерами планерного спорта.

Парящие полеты — это основа основ спортивного пла­неризма. Используя энергию восходящих потоков возду­ха, сможете летать на планере без капли бензина и без единой “лошадиной силы” на огромные расстояния, бу­дете подниматься на волновых потоках в стратосфе­ру, сумеете “оседлать” не покоренные пока струйные те­чения и благодаря огромной их энергии пролетать тыся­чи километров. Это завтрашний день планеризма, и ос­ваивать его вам.

Двадцать лет назад на соревнованиях в Калуге, ког­да участники осваивали полет по 100-километровому треугольному маршруту, из тридцати участников упраж­нение выполнил всего лишь один пилот, пройдя расстоя­ние за 6 часов. Многим тогда казалось, что маршрутные полеты на планерах — дело случайное. А теперь даже на внутриклубных соревнованиях 100-километровый тре­угольный маршрут разыгрывается как спринтерская дис­танция, оставляемая обычно на самую худшую погоду. И если когда-то на его облет лучшему спортмену понадо­билось 6 часов, то теперь даже новички в соревнованиях

затрачивают “а эту дистанцию на сравнительно тихоход­ных “Бланиках” в среднем около полутора часов. Что же касается опытных мастеров, то счет "идет уже не на ча­сы, а на минуты. Так, мировой рекорд скорости полета на этой дистанции, установленный планеристом из ФРГ Клаусом Холегхаусом, равен более 159 км/ч! Ему пона­добилось всего лишь 37 минут с секундами, чтобы пройти этот треугольный маршрут. Но ведь и это не предел!

Непрестанно совершенствуется не только качество планеров, но и мастерство пилотов. Теперь на крупных соревнованиях полеты по 500-километровому треугольно­му маршруту, разыгранному впервые планеристами со­циалистических стран на соревнованиях в Польше в 1962 году, стали обычным явлением. И если еще до 1964 года расстояние в 1000 км казалось несбыточной мечтой многих поколений спортсменов, то теперь офици­альный мировой рекорд дальности полета равен 1460 км.

То, что сегодня кажется фантастикой, завтра стано­вится для начала рекордом, а потом — обычным, “ра­бочим” упражнением. Но для осуществления этого нуж­ны огромные знания и опыт. Поэтому необходимо по­стоянно учиться и учиться!