1.2. Организация строительства

После выполнения подготовительных работ начинаются основные работы по сооружению магистрального трубопровода.

Для повышения темпа строительных и монтажных работ, обеспечения их высокого качества, надежности и рентабельности строительство магистральных трубопроводов, как правило, ведется поточным методом.

Поточный метод строительства трубопроводов предусматривает расчленение основных технологических процессов на отдельные комплексы и последовательное выполнение работ специализированными подразделениями (механизированными колоннами). Комплексная организация поточного строительства трубопроводов с обеспечением специализации на уровне специализированных сварочно-монтажных и генподрядных строительных управлений создает благоприятные возможности для организации технической эксплуатации и обслуживания строительных машин [6].

Основными производственными подразделениями являются механизированные колонны. Мехколонну можно рассматривать как строительный комплекс с непрерывным поточным технологическим циклом, отличающимся высокой степенью специализации и комплексной механизацией работ. Типы специальных машин, технологической оснастки, их количество и расстановку подбирают по диаметру трубопровода, природным условиям строительства и принятой технологии производства работ. Для обеспечения непрерывного технологического цикла предусматривается резервирование машин и технологической оснастки.

На строительстве трубопроводов используют в основном две схе­мы организации выполнения сварочно-монтажных работ:

• трассовую, по которой отдельные трубы доставляют непосред­ственно на трассу, раскладывают, стыкуют и сваривают в длин­ные плети;

• базовую, по которой трубы сваривают в двух-, трехтрубные секции на трубосварочной базе и вывозят на трассу для сварки в плети.

Схему организации сварочно-монтажных работ выбирают на осно­ве соответствующего технико-экономического обоснования. Пер­вую схему применяют при поступлении с завода длинномерных труб (18 - 24 м) и труб с заводским изоляционным покрытием; вторую — при поступлении короткомерных труб (до 12 м) без изоляционного покрытия. Допускается в отдельных случаях применять комбиниро­ванную схему, когда часть труб, минуя трубосварочную (изоляцион­ную) базу, поступает непосредственно на трассу.

Количество бригад (звеньев), их ресурсооснащенность, специали­зация зависят от протяженности и диаметра трубопровода, природ­ных условий и темпов строительства. Бригада по обслуживанию и ремонту совместно с машинистами проводит техническое обслужи­вание и выполняет текущий и аварийный ремонты машин и технологической оснастки. Бригада имеет в своем составе полустацио­нарную универсальную ремонтную мастерскую (ПУРМ), передвиж­ные ремонтные мастерские на базе автомобилей высокой проходи­мости, топливозаправщики.

Строительство трубопроводов ведется методами, обеспечивающи­ми выполнение всех работ в технологической последовательности, регламентированной проектом и организационно-технологической документацией.

В последнее время при строительстве используются пре­имущественно трубы длиной 18 м с заводским покрыти­ем, а запорные узлы устанавливаются в блочном или модульном исполнении.

На рис. 1.4 приведена типовая организационно-технологическая схема строительного потока при сооружении подземного трубопровода.

← Направление строительного потока
1 1 31 71 21 1 1 21 431 51 1 61 81
Расчистка трассы, планировка, устройство вдольтрассового проезда	Строительство переходов через ручьи и овраги	Строительство переходов под железными и автодорогами		Снятие плодородного слоя грунта, разработка траншеи, развозка и раскладка труб
21 21 10 91 21 101 10 12
Сборка и сварка изолированных секций (труб) в плеть трубопровода			Контроль качества сварных соединений труб
13 14 11
Изоляция стыков и укладка трубопровода		Монтаж захлестов трубопровода	Мягкая присыпка трубопровода, окончательная засыпка, рекультивация земли		Очистка полости участка трубопровода

Рис. 1.4. Типовая организационно-технологическая схема линейного потока по сооружению подземного магистрального трубопровода: 1 - бульдозер; 2 - трубоукладчик; 3 - подъемный кран; 4 - прокладка трубопровода под дорогой;

5 – трубовоз; 6 - плодородный грунт; 7 - роторный экскаватор; 8 - отвал грунта; 9 - электростанция 10 - сварочный агрегат; 11 - трактор; 12 - ЛКС; 13 - очистительная машина стыка; 14 - изоляционная машина стыка

Ширина трассы (полосы отвода) весьма ограничена действующими нормами, поэтому при проведении работ необходимо учитывать не только природно-климатические условия, но и габариты основных машин и меха-низмов, используемых при прокладке трубопровода (рис.1.5).

Рис. 1.5. Зоны полосы отвода:

а, б – соответственно без рекультивации грунта и с рекультивацией его; I, II – движение строительного потока соответственно «на нас» и «от нас»; А–Д – зоны соответственно про¬хода строительной колонны и трактора; разработки отвала и траншеи; работы бульдозера, рекультивации; отвала плодородного слоя; 1 – траншея; 2 – ось траншеи; 3 – существующий газопровод; 4 – отвал минерального грунта.