Колея, мм 1520(1524)

Номинальная масса электровоза с 0,67 запаса песка, т 192 192

Нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс) 230 ( 23,5) 230 (23,5)

Разность между нагрузками на рельсы от колеса

одной колесной пары, кН (тс),не более 5 (0,5 )

Высота от головки рельса до оси автосцепки

При новых бандажах, мм 1040-1080

Высота от головки рельса до рабочей

поверхности полоза токоприемника:

в опущенном положение, мм, не более 5100

в рабочем положении, мм 5500-7000 Номинальная длина электровоза по осям

автосцепок, мм

Номинальный диаметр колеса по кругу катания

при новых бандажах, мм 1250

Минимальный радиус проходимых кривых при

скорости до 10 км/ч, мм 125

Мощность в часовом режиме на валах

тяговых электродвигателей кВт, не менее 6520 652

мощность в продолжительном режиме на валах

тяговых электродвигателей, кВт, не менее 6000

Сила тяги в часовом режиме, кН (тс) не менее 442(45,1)

Сила тяга в продолжительном режиме, кН (тс) не менее 400(40.8)

Скорость в часовом режиме, км/ч, не менее 51.6

Скорость в продолжительном режиме, км/ч, не менее 53.6

Конструкционная скорость, км/ч 110

КПД в продолжительном режиме тяги , не менее 0.85

Коэффициент мощности в продолжительном

режиме в тяге, не менее 0.82

Тип тягового привода Индивидуальный

с опорно-осевым

подвешиванием

тягового электро-

двигателя

Электрическое торможение рекуперативное

Тормозная сила, развиваемая электровозом

в режиме электрического торможения при

скоростях :

до 50 км/ч , кН(тс) , не менее 400 (40.8)

до 80 км/ч , кН(тс) , не менее 300(30.6)

до 90 км/ч , кН(тс) , не менее 250(25.5)

Примечание – Сила тяги, торможения и скорость указаны

для средне-изношенных бандажей колес ( диаметр 1200 мм )

при напряжении на токоприемнике 25000 В.

Уставки срабатывания аппаратов защиты и контроля электровоза ВЛ80 тк

КА1 – КА6 - 4000 + 200 – переменный ток

КА7 - 3000 А + 150 – переменный ток

КА8 - 3500 А + 175 А – переменный ток

КА15 - 1250 А + 50А – постоянный ток

КК1 – КК4 - 336 А – 4 – 5 Сек с холодного состояния

КК5 – КК6 - 30 А - 1,5 – 2,5 сек с холодного состояния

КК11 – КК14 - 750 А – 8 – 20 сек с холодного состояния

КК15 - 51 А - 6 – 15 сек с холодного состояния

КТ1 – КТ2 - 2 – 5 сек

КТ4 - 1 – 1,5 сек задержка при замыкании

КТ6, КТ7 - 1 – 1,5 сек задержка при размыкании

KV1 - 230 – 260 V на тр –ре Т9

KV4 - 72,6 +2,5 Ма

QF11 – QF14 – 2000 + 200A

A1 - 300В + 50В – выводы 1 – 2

А6 - 174 В + 3В - выводы 1 – 3

А27,А28 - 450 В + 50В - выводы А – Б

QF1 - 250 В +22,5 В от реле РМТ – 0,06 с от отключающего электромагнита – 0.03

ПОРЯДОК ПОДЪЕМА ТОКОПРИЕМНИКА ОТ ВСПОМОГАТЕЛЬ-

НОГО КОМПРЕССОРА ПРИ ОТСУТСТВИИ ВОЗДУХА В ГЛАВНЫХ

РЕЗЕРВУАРАХ ИЛИ СНИЖЕНИИ ДАВЛЕНИЯ МЕНЕЕ 6, 0 КГ/СМ В

РЕЗЕРВУАРАХ ГВ.

Перекрыть в блоке пневматики КН29,КН30,КН31 на обеих секциях. На блоке пневматики обеих секций включить тумблеры «Компрессор токоприемника» и выключить все освещение на электровозе.

При достижении давления в резервуаре ГВ 6,5- 7,5 кг/см включить кнопки «блокирование ВВК», «Токоприемник «С1 или С2, затем «главный выключатель, « Вспомогательные машины», и «Компрессор». После запуска компрессора убедиться, что между лыжей токоприемника и контактным проводом отсутствует электрическая дуга. При повышении давления в главных резервуарах до 7,5-8 кг/см открыть кран КН29 а затем остальные, указанные в пункте.

При неисправности вспомогательного компрессора на одной из секций необходимо замкнуть ВВК замками, изъять из них ключ и вставить в гнезда блокировочного устройства ВУ= SQ5. Рукоятку SQ6 повернуть вправо. Поднять токоприемник на секции, где работает вспомогательный компрессор.

РАБОТА ЭЛЕКТРОВОЗА В АВАРИЙНЫХ РЕЖИМАХ.