- •1. Общие положения
- •- Катушка аппарата получила питание;
- •- Катушка аппарата потеряла питание.
- •2. Методика проверки исправности схемы электровоза эп1 (логическая таблица).
- •Блок №2 “Блок силовых аппаратов а11”:
- •Kv44, kv85, kм40, kv69; r100 – блок сопротивлений для датчиков; т35, т37, т38, т40, т42 – трансформаторы;
- •4.5. Панель реле напряжения.
- •4.2. Тепловые токовые реле (трт).
- •4.3. Панель защиты ббр от токов перегрузки.
- •4.4. Панель защиты тяговых двигателей от кругового огня по коллектору в режиме рт.
- •Реле экстренного торможения.
- •Реле ”Автоведения”.
- •Реле контроля правильности сбора схем тяги и рекуперации.
- •Реле подготовки цепи включения вентиля усиления торможения у5
- •Реле безопастности.
- •Реле пччф kv46 (Блок 14)
- •Реле для отключения контакторов маслонасоса. Kv47 (Блок 1)
- •Реле для включения контакторов компрессоров. Kv48 (Блок 1)
- •Kv55 (Блок 12)
- •Kv63 (Блок 14)
- •Реле пожарной сигнализации.
- •Реле санузлов.
- •Реле для включения мотор-насоса на низкую частоту 16 2/3 Гц.
- •Реле времени для задержки на 2-3 сек отключения контакторов kм41, км42 при разборе (срыве) рекуперации.
- •Н113 - (Блок 14)
- •Реле контроля очередности включения контакторов при пуске вспом. Машин.
- •Н246 - Выдержка времени при отключении 1–1,5 сек исключает звонковую работу км11 – км16.
- •Реле контроля правильности положения реверсоров qp1 и включения км17(км10), км13(kv43) в тяге и в рекуперации. Kт10 - (Блок 12)
- •K1 (Блок 4)
- •K2 (Блок 4)
- •Контакторы для подключения пусковых конденсаторов.
- •Контактор для подачи 380 в на блок питания а25. Kм5 (Блок 12)
- •Контактор для подачи 380 в в блок а61 питания кассет усилителей импульсов вип1.
- •Контактор для подачи 380 в в блок а62 питания кассет усилителей импульсов вип2.
- •Контактор мсуДа.
- •4.10. Переключатели блокировочные для подключения цепей управления к кабине 1 (или к кабине 2).
- •Н 185(н186) - (sa3 - Блок 1, sa4 – на каркасе вув).
- •5. Пневматические аппараты, их расположение и назначение.
- •5.1. Пву, датчики давления.
- •5.3. Редукторы давления.
- •5.4. Назначение и расположение кранов на эл-зе эп1.
- •6. Назначение и расположение предохранителей.
- •7. Управление электровозом эп1 и его обслуживание.
- •7.1. Переход из «тяги» в «рекуперацию» при автоматическом регулировании с помощью компьютера мсуд.
- •7.2. Переход из «рекуперации» в «тягу» при автоматическом регулировании с помощью компьютера мсуд в режиме заданной скорости.
- •7.3. Работа вспом. Машин на частотах 50Гц и 162/3Гц.
- •7.3.1. Работа вспом. Машин на частоте 50Гц. (Тумблер s89(s90) «пчф» на пульте отключен).
- •Памятка машинисту:
- •7.3.2. Работа вспом. Машин на частоте 162/3Гц.
- •Пуск вспом. Машин на низкой частоте 162/3 Гц.
- •7.3.3. Автоматическое переключение вспом. Машин с низкой частоты 162/3Гц на 50Гц.
- •7.3.4. Автоматическое переключение вспом. Машин с 50Гц на низкую частоту 162/3Гц.
- •7.3.5. Схема управления вспом. Машинами на эп1 с №026 - №035.
- •Работа новой схемы управления вспом. Машинами эп1 с №026 - №035:
- •Включение кнопки «Вспомогательные машины».
- •Включение кнопки «Компрессор».
- •7.4. Устройство и техническое обслуживание вип-5600.
- •“Пробой тиристоров”
- •“Пробой транзисторов сфи и бп”
- •Табло и пульт управления блоком диагностики вип а7(а8). Основные узлы блока диагностики а7 (а8):
- •Проверка работы сфи на то2:
- •Осмотр вип при приемке электровоза на то1.
- •7.5. Цепи отопления пассажирского поезда на эл-зе.
- •8. Автоматические выключатели цепей управления.
- •8.2. Прочие автоматические выключатели в цепях управления электровоза эп1.
- •9. Перечень конструктивных изменений электровозов эп1.
Kv55 (Блок 12)
Н 220 - Реле KV55 включается термодатчиком SK10Т0 > 900С.
Н 258 KV55 Н259 - включает КМ13 KV43 КМ17.
Н 400 KV55 Н450 - включает индикатор «Тр-р».
Реле для подключения I ступени нагревателей калориферов.
KV57 (KV58)
Н 307(Н308) (Блок 12)
KV59 (KV60)
Н311(Н312) (Блок 12)
Реле для автоматического включения ступеней нагревателей калориферов.
KV61 (KV62)
Н 305(Н306) (Блок 12) - Включается реле KV61(KV62) датчиком температуры в кабине SK1(SK2).
Реле контроля включения МПК1 и МПК2.
Kv63 (Блок 14)
Н 350 Реле KV63 не допускает одновременного включения в работу МПК1 и МПК2.
Н 091 KV63 Н651 - при отключеном тумблере S65(S66) “МПК1”-“МПК2” этот блок-контакт обеспечивает включение в работу МПК1 МСУД.
Н
092
KV63 Н652 - при включеном тумблере
S65(S66)
“МПК1”-“МПК2” этот блок-контакт
обеспечивает
включение в работу МПК2 МСУД.
Н317 KV63 Н336 - в собственной цепи для самоподхвата реле KV63.
Реле пожарной сигнализации.
KV69 (Блок 8)
Не задействовано.
Реле санузлов.
KV75 (Блок 12)
Н 120
С 5 KV75 С82 подключает нагреватель санузла.
KV77 (Блок 4)
Н 120
С 5 KV77 С87 подключает нагреватель санузла.
Реле для включения мотор-насоса на низкую частоту 16 2/3 Гц.
KV76 (Блок 12)
Н 436 Реле KV76 включается после пуска МВ1 (или МВ2,МВ3) на частоте 16 2/3 Гц (после включения КМ7 (или КМ8,КМ9)).
Н
282
KV76 Н635 - включает КМ10 (МН).
Н244 KV76 Н245 - в цепи индикатора «РН».
(Н404)
Реле для исключения автоматической подачи песка при V<10 км/ч.
(на ЭП1≥№026 отсутствует).
KV85
Л
2
(Блок 8 под кожухом)
Н325 KV85 Н326 - в цепи включения клапанов песочниц У11(У12).
Реле «Автоведения» МСУД для торможения ЭПТ.
KV90 (Блок 1)
А290 - Это реле включает МСУД при автоведении.
Т 17 KV90 Т26 - включает ТР (тормозное реле ЭПТ).
Реле «Автоведения» МСУД для отпуска ЭПТ.
KV91 (Блок 14)
А 291 - Это реле включает МСУД при автоведении.
Т 17 KV91 Т39 - включает ОР (отпускное реле ЭПТ).
4.8 Реле времени.
Реле времени для задержки переключения тормозных переключателей QT1 из «тяги» в «торможение» (или наоборот) на 1-1,5 сек.
KТ1
Н153 - (Блок 1)
(Н157) - (только на ЭП1≥№047)
Н 36 KT1 Н37 - в цепи питания венти лей QT1 «тяга».
Н 45 KT1 Н50 - в цепи питания вентилей QT1 «торможение».
Н 40 KT1 Н41 - в цепи питания KV15 (только на ЭП1≥№047)
Реле времени для задержки на 1-1,5 сек включения реле KV25 (контактора К1) при сборе схемы рекуперации.
KТ4
Н61 - (Блок 14)
Н 113 KT4 Н114 - в цепи включения реле KV25.
(Н55) (Н57) - в цепи включения контактора К1(только на ЭП1≥№047)
