Ошибки, допускаемые при посадке, и способы их исправления.
При посадке допускаются следующие ошибки:
высокое выравнивание;
взмывание;
«козел».
Все ошибки как правило характеризуются общими причинами:
неправильное направление взгляда на землю;
неумение определять расстояние до земли;
несоразмерные движения ручкой управления;
планирование на повышенной скорости.
Более подробно об ошибках будет идти речь при рассмотрении посадки планера, а так же о способах их устранения, тем более, что в некоторых случаях действия для самолета и планера отличаются, в силу отсутствия у планера силовой установки.
С целью увеличения угла планирования без увеличения скорости применяют щитки-закрылки. Напомним, что при значительном отклонении щитков одновременно с увеличением коэффициента подъемной силы Су еще больше увеличивается коэффициент лобового сопротивления Сх, в результате чего качество ЛА уменьшается, что ведет к увеличению угла планирования. Увеличение угла планирования не сопровождается увеличением скорости. Это упрощает расчет посадки и, кроме того, позволяет пользоваться аэродромом меньшей величины.
Выпуская щитки, мы ухудшаем качество ЛА и увеличиваем угол планирования, т. е. уменьшаем дальность планирования. Поэтому при вынужденной посадке, когда дальность планирования часто играет решающую роль для выбора места посадки, планировать следует без щитков почти до границы выбранной площадки и только тогда выпустить щитки.
С траница 11