2.6. Задняя опора ротора турбины компрессора

Третья опора двигателя (рис. 4.4) представляет собой ролико­вый подшипник воспринимающий только радиальные нагрузки от массы ротора и неуравновешенных масс. Она размещается в корпусе СА I ступени СТ и состоит из вращающихся и непод­вижных деталей. Вращающиеся детали монтируются на цапфу диска 2 РК II ступени ТК. К ним относятся: уплотнительная втулка 29, распорная втулка 27, регулировочное кольцо 26, внут­ренне кольцо роликоподшипника 7 с сепаратором и роликами, чашеобразный замок 13 и гайка 22. Неподвижные детали третьей опоры устанавливаются в корпусе СА I ступени СТ. Неподвиж­ными деталями опоры являются: корпус 8 подшипника, упруго- гидравлический демпфер (упругое 14 и гладкое 15 кольца), на­ружное кольцо роликоподшипника 7, регулировочное кольцо 6, корпус 3 уплотнительного устройства, втулка 4 лабиринта, диаф­рагма 10 с втулкой 22 и экран 9.

Корпус 8 подшипника изготовлен из стальной отливки путем механической обработки. Он имеет фланец для его центровки и крепления к заднему фланцу внутреннего силового кольца 5 СА I ступени СТ. На фланце просверлены отверстия под винты крепления корпуса 8 подшипника, отверстия с фрезеровками на задней стороне фланца для прохода охлаждающего воздуха и отверстие для подвода масла в корпус. Сзади к корпусу приварены: диафрагма 20, обеспечивающая герметичность масляной полости опоры со втулкой 22 и экран 9, способствующий более эффек­тивному охлаждению корпуса 8 подшипника и направляющий воздух на охлаждение деталей ротора СТ. В экране 9 просверлено восемь отверстий 03 мм для дополнительного обдува полотна диска РК I ступени СТ спереди с целью его охлаждения. В корпусе выполнена система масляных каналов для подвода масла на смазку и охлаждение деталей опоры и для работы упрутогидравлического демпфера. Спереди в корпусе подшипника выполнена цилиндри­ческая расточка для установки деталей упрутогидравлического де­мпфера (упругого 14 и гладкого 25 колец) вместе с наружным кольцом роликоподшипника 7 и регулировочного кольца 6. К переднему фланцу внутреннего силового кольца 5 СА I ступени СТ винтами с пластинчатыми замками крепятся: втулка 4 лаби­ринта и корпус 3 уплотнительного устройства. Через наклонные отверстия во внутреннем силовом кольце 5 и осевые отверстия во фланцах втулки 4 лабиринта и корпуса 3 уплотнительного устройства подается воздух из-за VII ступени компрессора на наддув предмасляной полости третьей опоры. Корпус 3 уплотнительного устройства своим задним цилиндрическим буртом, упираясь в регулиро­вочное кольцо 6, препятствует осевому перемещению упрутогидравличе­ского демпфера 14, 25 и наружного кольца роликоподшипника 7.

2.6.1. Смазка и охлаждение деталей третьей опоры двигателя осу­ществляется маслом, поступающим под давлением 0,35±0,05 МПа (3,5±0,5 кгс/см²) от нагнетающего насоса масляного агрегата че­рез маслофильтр по внешним трубопроводам, по трубке, про­ходящей в левой верхней силовой стойке корпуса СА I ступени СТ, по каналам во внутреннем силовом кольце 5 к корпусу 5 подшипника. В корпусе масло идет в двух направлениях: по осевому каналу подводится к упругогидравлическому демпферу 14, 15 и к форсунке, обеспечивающей охлаждение корпуса уплот­нительного устройства 18 и уплотнительной втулки 19 с внешней стороны; по радиальному каналу к форсунке роликоподшипника на его смазку и охлаждение и к форсунке, направляющей масло в полость цапфы диска 1 РК II ступени ТК. Здесь масло под дей­ствием центробежных сил отбрасывается к периферии и через от­верстия в цапфе, внутреннюю кольцевую проточку и наклонные отверстия в распорной втулке 17 направляется на охлаждение уплотнительной втулки 19 с внутренней стороны. Отработавшее масло самотеком сливается в маслосборник, об­разованный силовым кольцом 5 СА I ступени СТ и корпусом 8 подшипника и отсюда по специальной трубке, проходящей в нижней силовой стойке и по внешней трубке откачивается одним из откачивающих насосов масляного агрегата в маслобак.

2.6.2. Суфлирование масляной полости опоры производится через откачивающий насос маслоагрегата, воздушно-масляный радиа­тор, маслобак, расширительный бачок, по внешней трубке в полость диффузора выходного устройства.

2.6.3. Уплотнение масляной полости опоры осуществляется: сзади с помощью диафрагмы 20; спереди внутри цапфы — с помощью уплотнительного кольца 20 и гайки-заглушки 22; спереди снаружи цапфы — с помощью трех элементов уплот­нения, т. е. радиально-торцевого контактного уплотнения 2 8,пред- масляной полости А с повышенным давлением и лабиринтного уплотнения, образованного гребешками ступицы заднего враща­ющегося дефлектора 2 диска I РК II ступени ТК и втулкой 4 лабиринта.

2.6.4. Наддув предмасляной полости А производится воздухом, отби­раемым из ресивера за VII ступенью компрессора. Воздух на над­дув поступает через полые силовые стойки СА I ступени СТ в полость В и отсюда по наклонным отверстиям в силовом кольце 5 СА I ступени СТ, по осевым отверстиям во фланцах втулки 4 лабиринта и корпуса 3 уплотнительного устройства в полость А.