1.2. Составление схемы сборки

Схемы сборки позволяют наглядно представить (визуализировать) весь технологический процесс сборки, проверить правильность намеченной последовательности операций. Некоторые иностранные фирмы для наглядности и безошибочности выполнения сборочных операций выполняют фотографии отдельных сборочных позиций, что позволяет обеспечить качество изделия, не «забыть» слесарям монтажно-слесарных подразделений установить мелкую деталь.

На схемах сборки каждую деталь указывают в рамке, в которой указывается наименование детали, ее позиция на чертеже и количество (рис. 1.2) [3].

Сложные изделия целесообразно расчленить на отдельные (промежуточные) сборочные единицы, которые собираются на отдельных участках и на общую сборку подаются в собранном виде.

Для составления схемы сборки выбирается базовая деталь или ранее собранная сборочная единица. Процесс сборки изображается на схеме горизонтальной линией в направлении от базовой детали до готового изделия. Выше горизонтальной линии показывают в последовательности сборки прямоугольники, условно изображающие детали, а ниже – прямоугольники, условно изображающие сборочные единицы либо подсборки (подсборки – несколько деталей, соединяемых непосредственно перед общей сборкой на слесарном столе. На подсборку не составляется сборочный чертеж и их нет в спецификации изделия. Например «Шкив, сб. 8, кол. 1» можно представить как подсборку). Если тип производства крупносерийный или массовый, то «Шкив в сборе» будет являться отдельной сборочной единицей, на который составляется свой сборочный чертеж со спецификацией, а на общую сборку данная сборочная единица подается в собранном виде. Следующей подсборкой при сборке ступицы является «Фланец, сб. 5, кол. 1», поступающий на окончательную сборку в предварительно собранном виде.

Рис. 1.2. Технологическая схема сборки ступицы (к рис. 1.1)

Из сравнения маршрута сборки (табл. 1.1) и рис. 1.2 следует, что технологическая схема сборки позволяет значительно наглядней в сравнении с маршрутом сборки представить всю совокупность механосборочных работ.

2. Составление маршрута обработки детали

2.1. Разработка эскиза (чертежа) детали

Перед составлением маршрута обработки детали необходимо выполнить чертеж (эскиз) детали, выбрать материал детали и твердость, назначить допуски формы и расположения поверхностей, указать шероховатость. Указанные вопросы решаются на основе анализа сборочного чертежа, назначения и условий работы сборочной единицы, детали и других специфических требований.

На рис. 2.1 представлен чертеж ведущего вала редуктора в сборе (с корпусом). Первоначально необходимо назначить по рекомендациям [2] посадки на сопрягаемые поверхности вала с учетом условий сборки и эксплуатации редуктора.

Рис. 2.1. Ведущий вал редуктора в сборе (с корпусом)

Рис. 2.2. Рабочий чертеж ведущего вала редуктора (к рис. 2.1)

Так, исходя из циркуляционного нагружения внутренних колец подшипников выбрана посадка с натягом L0/k6, для монтажа зубчатого колеса принята переходная посадка Н7/к6 (в системе отверстия), под манжетное уплотнение назначено поле допуска основного вала h11 (с зазором).

В отличие от предпочтительной и распространенной в машиностроении системы отверстия, для шпоночного соединения используется система вала: посадка шпонки на пазу вала осуществляется по переходной посадке N9, а соединение шпонки с пазом на ступице колеса – по переходной посадке Js9. В комбинированной системе выполнена посадка с зазором дистанционного кольца на валу Ф30Е9/k6. Назначение допусков на размеры посадочных поверхностей составляет основную часть качественного анализа технологичности конструкции изделия (ТКИ).