2.5 Розрахунок показників ефективності впровадження пропозицій по вдосконаленню організації праці

_{При розрахунку економічної ефективності від впровадження заходів з вдосконалення організації і нормування праці слід враховувати наступні техніко-експлуатаційні показники:}

_{- продуктивність праці;}

_{- скорочення витрат робочого часу;}

_{- відносне вивільнення чисельності працівників;}

_{- зменшення трудомісткості.}

_{Розрахуємо такі показники:}

1. _{Абсолютне вивільнення працівників(механізмів) при застосуванні покращеної схеми у порівнянні з базовою:}

_{кількість працівників та механізмів при базовій та покращених схемах.}

2. _{Відносне вивільнення працівників (механізмів):}

3. _{Підвищення продуктивності праці:}

_{Проведемо розрахунки:}

• _{Абсолютне вивільнення працівників(механізмів) при застосуванні покращеної схеми у порівнянні з базовою:}

• _{Відносне вивільнення працівників (механізмів):}

• _{Підвищення продуктивності праці:}

_{Розрахунок економічної ефективності зміни продуктивності автонавантажувача:}

• Технічна продуктивність автокрану за годину

Базова схема: 8,6 т/год;

Покращена схема: 17,3 т/год;

• Експлуатаційна продуктивність автокрану:

Базова схема: 6,9 т/год

Покращена схема: 13,84т/год

Отже, для виконання перевезень та операцій н/р за покращеною схемою ми будемо використовувати автомобіль вантажопідйомністю 19 т (замість 11т), механізуємо ручну працю вантажників (частково) та ручну працю з використанням простих механізмів (повністю) замінивши її механізованою, при цьому збільшили і норму підйому вантажу для автокрану до 0,8т. При нововведенні зменшили к-ть автомобілів, кранів.

В результаті отримуємо збільшення за рахунок заробітної плати економічних показників , але і суттєво прискорюємо роботу на циклі , як автотранспорту , кранів так і персоналу . Отже запропоноване вдосконалення схеми перевезень та виконання н/р робіт є економічно не виправданим , але доцільним, так як він є швидшим ніж базовий .

Висновки

В даній роботі було проведено аналіз схема виконання автомобільних перевезень бортовим автомобілем КАМАЗ-53215 вантажопідйомністю 11т, що виконує перевезення будівельних матеріаліввантажуII класу за маятниковим маршрутом на відстань перевезень 15 км. Технічна швидкість автомобіля складає 29км/год. Робочий цикл рівний 101,5хв., кількість транспортних циклів – 6, тривалість зміни становить 11год, транспортна робота рівна 792ткм. Було розраховано, що перевезення виконується на 6 автомобілях за якими закріплено 12 водіїв. Розроблений графік змінності водіям.

Навантаження автомобіля виконується за допомогою 5-х автокранів КС-2571 та бригади вантажників.

Для вдосконалення транспортного процесу було запропоновано збільшити вантажопідйомність автомобіля, за рахунок залучення в транспортний процес напівпричепа ОдАЗ - 9370враховуючи це норма виробітку водіям при удосконаленому варіанті організації перевезень рівна 1020ткм., тривалість зміни становить 9,5год., кількість автомобілів скоротилась на 2 і відповідно зменшилась кількість водіїв на 4чол.

Нажаль , це не стало економічно вигідно , але цикл став швидшим в роботі і коротший , як робочий день робітників . Тому дані покращення можна вважати не доцільними , так як вони негативно вплинули на економічні показники .