- •2) Состав радиоэлектронногооборудования da-40ng и решаемые им задачи, размещение блоков и антенн радиооборудования на самолете.
- •3)Бортовые средства авиационной связи; назначение, классификация, задачи.
- •5)Назначение,решаемые задачи, эксплуатационные возможности selcal.
- •6) Внутрисамолетная связь.
- •7) Назначение, состав, функционирование спутниковых систем связи в га.
- •8)Цифровая аудиопанель gma 1347 назначение и тд
- •9) Бортовые радиостанции вч(дкмв) диапазона.(микрон)
- •10) Бортовые радистанции овч(мв) диапазона, баклан, исп. Сетки частот 8,33 кГц
- •11) Работа бортовой радиостанции по структурной схеме.(баклан)
- •12) Принцип работы маркерного радиоприемника. Сигнализация пролета мрм при заходе на посадку по рмс ils и осп
- •18) Аварийный радиомаяк artex ме 406
- •20)Классификация и радиочастот
- •24) Режимы арк
- •26) Автоматический радиокомпас adf Becker 3502: назначение, комплект и размещение на самолете, основные эксплуатационно – технические показатели, электропитание и защита
- •27) Автоматический радиокомпас adf Becker 3502: управление работой (включение, индикация настройки, переключение режимов работы, отчет пеленгов, проверка работоспособности)
- •31) Радиомаячные система посадки (рмс) метрового диапазона; назначение, решаемые ими задачи, классификация, размещение относительно впп, основные характеристики.
- •32) Бортовая аппаратура радиомаячной системы ils: назначение, решаемые задачи, принцип работы, состав и размещение на вс, основы эксплуатации.
- •34)Аппаратура навигации и посадки (vor/loc/gs): управление, индикация и контроль готовности аппаратуры навигации и посадки (включение, настройка, проверка работоспособности).
- •36) Самолётные дальномеры: назначение, состав, размещение на вс, принцип функционирования, взаимодействие с боровыми системами, управление и индикация; основные правила эксплуатации.
- •37.Самолетный дальномер dme kn 63: назначение, комплект и размещение, основные экспл технические показатели, электропитание и защита
- •38. Самолетный дальномер dme kn 63: управление,индикация, настройка, контроль работоспособности, эксплуатация в полете
- •40. Спутниковая навигационная система gps: назначение органов управления на правой панели дисплеев. Основное содержание групп страниц map, wpt, aux, nrst.
- •41. Спутниковая навигационная система gps. Аэронавигационная база данных и ее обновление.
- •Режим «Полёт На»
- •Режим движущейся карты
- •42. Спутниковая навигационная система gps. Модели земли wgs-84, пз-90. Эксплуатация в режиме obs.
- •44. Спутниковая система gps: работа с флайт-планами (создание, редактирование, инвертирование, удаление).
- •45. Штормоскоп wx 500: назначение, принцип функционирования, комплект и размещение на самолёте, основные эксплуатационно-технические показатели, питание и защита.
- •46. Штормоскоп wx 500: управление работой, режимы cell и strike, отображение зон грозовой деятельности, контроль работоспособности.
- •47.Принцип измерения истиной высоты полета частотных рв(Радиовысотомеров)
- •48. Структурная схема рв не следящего типа.
44. Спутниковая система gps: работа с флайт-планами (создание, редактирование, инвертирование, удаление).
Составление флайт-плана производится путём ввода идентификаторов аэродромов вылета и посадки.
Составление флайт-плана можно производить как на дисплее MFD, так и на PFD. Работа с планами полётов начинается с нажатия клавиши FPL.
При составлении плана используются ручки FMS. Большая наружная ручка позволяет смещать курсор, а малая – выбирать отдельные буквы и цифры. Выбор завершается нажатием клавиши ENT. Необходимые действия при составлении флайт-плана (редактирование, сохранение, удаление) производятся с помощью меню, открывающегося после нажатия клавиши MENU. Просмотр опций меню производится вращением большой ручки FMS, а выбор – нажатием клавиши ENT.
На дисплее отображается навигационная карта, где план полёта представлен в графической форме в зависимости от выбранного ручкой RANGE масштаба. Активный участок маршрута представлен пурпурным цветом.
В текстовом окне «ACTIVE FLIGHT PLAN» представляется обозначение плана.
Для промежуточных точек маршрута вычислитель системы Garmin G 1000 рассчитывает необходимые путевые углы (DTK), расстояния (DIS) и пеленги (BRG) на участках маршрута. При выполнении активного флайт-плана, в полёте с некоторой скоростью система G 1000 определяет также расчётное время полёта до этих точек (ETE), расчётное время прибытия в эти точки (ETA) и остаток топлива (FUEL REM).Кроме того, в полёте, используя ручки FMS, экипаж может вводить задаваемые, например, диспетчером высоты пролёта промежуточных точек маршрута (ALT), но только при снижении.
На второй странице группы «FPL» отображается каталог планов полётов «FLIGHT PLAN CATALOG», сохранённых в памяти комплекса Garmin G 1000.
После нажатия малой ручки-кнопки FMS включается функция курсора. Поворот большой ручки FMS позволяет просматривать все планы каталога.
45. Штормоскоп wx 500: назначение, принцип функционирования, комплект и размещение на самолёте, основные эксплуатационно-технические показатели, питание и защита.
На самолёте DA 40 NG установлен штормоскоп WX 500, который предназначен для определения примерного местоположения зон активной грозовой деятельности, сопровождающейся разрядами молний. Правильная эксплуатация штормоскопа позволяет избегать попадания самолёта в опасные для полёта зоны. Разряды молний сопровождаются излучением электромагнитных волн в широком диапазоне волн. Направленная антенна, входящая в состав штормоскопа позволяет определять относительный пеленг разрядов молний. Удаление молний от самолёта определяется по величине принимаемого радиосигнала, поскольку мощность разрядов молний приблизительно одинакова. Таким образом, чем сильнее принимаемый сигнал, тем ближе произошёл разряд и наоборот.
Электронный блок штормоскопа WX 500 размещён за пассажирскими креслами. Направленная рамочная антенна расположена на горизонтальном стабилизаторе над килем.
Штормоскоп получает электропитание постоянным током напряжением 28 В от шины AVIONICS BUS бортового радиоэлектронного оборудования с защитой через автомат защиты WX 500 номиналом 3 А.