Литература

1. Техническая эксплуатация летательных аппаратов./ Под ред. Смирнова Н.Н. – М.: Транспорт,1990 .с185.

2. НТЭРАТ ГА стр.208

Приложение 1

Практическое занятие № 4 Доработки авиационной техники и работы по бюллетеням.

1.Общие положения

1.1 Цель занятия:

• закрепление знаний по темам лекционных занятий;

• ознакомление с организацией работ по бюллетеням в АТБ;

1.2 Основные вопросы, подлежащие изучению в ходе практического занятия:

• виды бюллетеней, порядок их разработки и принятия;

• порядок проведения работ по бюллетеням промышленности;

2.Методические указания по теме

2.1 Общие сведения

Доработки авиатехники являются одним из направлений комплексной программы обеспечения её надежности в процессе эксплуатации. Они представляют собой ремонтно-монтажные работы с целью устранения конструктивно-производственных недостатков авиационной техники, выявленных в процессе ее эксплуатации. Доработки авиационной техники выполняются по сервисным бюллетеням и являются важнейшими элементами сохранения летной годности и повышения уровня безопасности полетов воздушных судов.

Порядок разработки бюллетеней, выполнения по ним работ и их материально-технического обеспечения определяется ГОСТ 31270-2004., который разработан с целью нормативного обеспечения предприятий, организаций, юридических и физических лиц государств, подписавших межгосударственное "Соглашение о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства», утвержденное 27.12.1991 г. (г. Минск), и устанавливает порядок выпуска сервисных бюллетеней на гражданскую авиационную технику и выполнения по ним работ.

Стандарт также предназначен для зарубежных предприятий и организаций, эксплуатирующих гражданскую авиационную технику, созданную в государствах Содружества Независимых Государств.

Стандарт учитывает требования действующих в авиационной промышленности государственных стандартов СРПП ЕСКД, ГОСТ 18675—79 и др. и нормативных документов по сертификации авиационной техники.

В стандарте учтены требования документа Ассоциации воздушного транспорта США (АТА) SPEC 100 «Спецификация ATA. АТА-100. Требования к технической документации изготовителей» и документа Европейской ассоциации аэрокосмической промышленности (АЕСМА) SPEC 1000D «Спецификация АЕСМА. АЕСМА 1000D. Международная спецификация требований к техническим публикациям, выполняемым с использованием общей базы данных

Работы, направленные на поддержание летной годности, улучшение летно-технических и эксплуатационных характеристик, обеспечение надежности и устранение недостатков, возникающих в процессе эксплуатации, ремонта и хранения AT у эксплуатанта, выполняют по бюллетеням, введенным в действие Авиационной администрацией государства регистрации ВС.

Изменения в эксплуатационную и ремонтную документацию, кроме «Руководства по летной экс­плуатации» и «Инструкции по расчету дальности и продолжительности полета», вносят также только по бюллетеням.

Разовые работы, связанные с устранением причин, вызвавших прекращение эксплуатации AT(аварийные работы), а также доработку ограниченного числа экземпляров AT допускается выполнять по документации разработчика и (или) изготовителя AT, утвержденной разработчиком AT. согласованной с независимой инспекцией разработчика AT и одобренной специально уполномоченным органом, с пос­ледующим обязательным выпуском бюллетеня.

На единичных экземплярах ВС допускается проводить работы по доработке AT по техническим условиям на модификацию AT, утвержденным разработчиком ВС, согласованным с независимой инспек­цией разработчика и одобренным специально уполномоченным органом.

Бюллетени выпускают двух видов: обязательный и необязательный.

Обязательным является бюллетень, содержащий корректирующие действия (доработка конструкции или уточнение ЭД), выполнение которых является необходимым условием обеспечения летной годности AT Обязательные бюллетени должны иметь обозначение «ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ».

Обязательные бюллетени, требующие для исправления небезопасного состояния ВС немедлен­ного проведения доработок, инспекторских осмотров, уточнения ЭД, должны иметь дополнительное обозначение «СРОЧНО» на титульном листе.

Необязательным является бюллетень, направленный на улучшение конструкции и характеристик AT. Необязательные бюллетени должны иметь обозначение «НЕОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ».

Бюллетени выпускают со следующими шифрами:

БА — срочные обязательные бюллетени, направленные на устранение причин, вызвавших прекра­щение эксплуатации AT по назначению (аварийные работы);

БД — обязательные бюллетени, направленные на устранение конструктивных и производствен­ных недостатков, выявленных в ходе эксплуатации AT, не приводящих к прекращению использования AT по назначению, но не обеспечивающих заданные летно-технические характеристики, ресурсы и (или) сроки службы;

БУ — необязательные бюллетени, направленные на улучшение конструкции и характеристик, повышение надежности и увеличение ресурсов AT;

БЭ — срочные обязательные или обязательные бюллетени, по которым изменяют ЭД, в том числе ресурсы, сроки службы и хранения AT;

БР — обязательные бюллетени, по которым изменяют ремонтную документацию (РД).

Обязательные бюллетени сопровождаются директивами летной годности.

Разработку бюллетеня, отработку технологии, издание и рассылку текста бюллетеня, а также поставку необходимого АТИ по бюллетеням БА и БД и соответствующим им бюллетеням БЭ и БР независимо от окончания гарантийных обязательств, но в пределах назначенного ресурса (срока службы), установленного в ТУ или контрактах (договорах), финансируют:

• разработчик AT — при устранении конструктивных недостатков;

• изготовитель AT — при устранении производственных недостатков.

Разработку бюллетеня, отработку технологии и издание бюллетеня БУ и соответствующих ему бюллетеней БЭ и (или) БР осуществляет разработчик бюллетеня в инициативном порядке или на основе контракта (договора).

Изменения к бюллетеням выпускают в виде бюллетеня по установленным действующим стандартом процедурам с сохранением номера основного бюллетеня и с присвоением номера изменения.

Согласно ранее действовавшему стандарту бюллетеням присваивалось несколько иное обозначение, которое можно встретить в документации ВС отечественного производства:

«Э» - эксплуатационные бюллетени, являющиеся дополнениями к действующей эксплуатационной документации - руководствам и инструкциям по эксплуатации, регламентам ТО и технологическим указаниям;

«Р» - ремонтные бюллетени, являющиеся дополнениями к руководству по ремонту или рекомендациями по проведению ремонта в процессе эксплуатации;

«ИК» - бюллетени по изменению конструкции, являющиеся дополнениями к техническим описаниям авиационной техники;

«Д» (в т.ч. «ДА», «ДК», «ДМ») – бюллетени по доработкам, направленным на устранение конструктивно-производственных недостатков:

«ДА» - вызвавших прекращение полетов;

«ДК» - не вызвавших прекращение полетов;

«ДМ» – связанных с модификацией и усовершенствованием авиатехники;

2.2 Разработка бюллетеней

Бюллетени, как правило, разрабатывает изготовитель AT, за исключением бюллетеней БЭ, изменяющих ресурсы и сроки службы, которые разрабатывает разработчик AT.

Для выпуска бюллетеня разработчик AT передает изготовителю AT:

• оформленное решение о выпуске бюллетеня;

• извещения об изменении конструкторской и эксплуатационной документации, согласованные с независимой инспекцией разработчика AT. причем извещения об изменении эксплуатационной докумен­тации передаются одновременно с извещениями об изменении конструкторской документации;

• акт проверки эффективности (если проводилась) или решение, согласованное с независимой инспекцией разработчика AT о том, что такая проверка не требуется.

Технология выполнения работ, приведенная в бюллетенях БА. БД. БУ и БР, должна быть рассчитана на реальные условия работы при эксплуатации или на АРП, при необходимости, предварительно отработана и проверена изготовителем AT в этих условиях с учетом всех модификаций и серий AT. на которые данная доработка распространяется. Отработка технологии проводится по проекту бюллетеня, подписанному руководством предприятия, разработавшего бюллетень, представителем независимой инспекции разработчика бюллетеня и представителем разработчика AT.

По результатам проверки технологии работы составляют акт отработки, определяющий в том числе трудоемкость выполнения работ (в нормо-часах) с учетом времени, необходимого для подготовительно - заключительных работ, выполняемых на других предприятиях, эксплуатантом или АРП. Акт отработки должен быть утвержден предприятием, на котором проводилась отработка бюллетеня.

Бюллетень должен содержать титульный лист. На титульном листе бюллетеней указывают:

• логотип и реквизиты разработчика AT;

• обозначение бюллетеня («ОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ», «НЕОБЯЗАТЕЛЬНЫЙ»);

• номер бюллетеня, номер и дату изменения.

Номера бюллетеню и изменению присваивает предприятие, разрабатывающее бюллетень. Номер бюллетеня должен состоять из:

• условного обозначения AT (XX…. X);

• порядкового номера бюллетеня (YY... Y)

• шифра бюллетеня (Z. Z …Z), отделяемых друг от друга дефисом

(XX… X-YY... Y-ZZ ... Z).

Пример — 96-452-БУ; 90А-115-БД.

Бюллетени БА, БД и БУ должны содержать вводную часть и следующие разделы:

Во вводной части бюллетеней должны быть указаны следующие сведения:

• краткая формулировка причины выпуска бюллетеня и ссылка на решение по его выпуску (при наличии);

• предельно допустимая наработка (в бюллетенях БД, выполняемых при ремонте, указывают предельно допустимую наработку или срок эксплуатации (в зависимости от их влияния на ресурс или срок службы AT и безопасность полетов), до истечения которых должен быть выполнен данный бюлле­тень):

• номера или даты выпуска ВС (компонентов ВС), на которые распространяется бюллетень;

• номера или даты выпуска ВС (компонентов ВС), с которых внесены изменения в серийное производство;

• порядок финансирования работ (для бюллетеня БУ — планируемая стоимость работ):

• перечень работ,

• место и сроки проведения работ;

• исполнитель работ,

• поставщик АТИ. порядок и сроки поставки АТИ;

• порядок проведения работ;

• перечень конструкторской и эксплуатационной документации;s

• сведения об изменении ресурса (срока службы);

• требование о внесении информации о выполненных работах в формуляр (паспорт) изделия.

В разделах бюллетеня указывают:

• в разделе «Требования по мерам безопасности» — требования по безопасности при проведении работ;

• в разделе «Порядок проведения работ» — конкретное содержание работ в технологической последовательности их проведения со ссылками на раздел бюллетеня «Приложения»;

• в разделе «Контроль работоспособности авиационной техники» — объем и порядок контроля AT после проведения работ, а также перечень средств контроля;

• в разделе «Трудоемкость выполняемых работ» — планируемую трудоемкость (в нормочасах), определенную при отработке технологии на одно ВС (компонент ВС) в целом и раздельно по объемам работ, выполняемых силами исполнителя;

• в разделе «Перечень авиационно-технического имущества, необходимого для проведения работ» — перечень деталей, сборочных единиц, КИ. расходуемых материалов из расчета на одно ВС (компонент ВС), а также перечень инструментов, оснастки, приспособлений и оборудования, необходимых для выполнения работ по бюллетеню. Если в бюллетене имеется ссылка на техничес­кую документацию разработчика бюллетеня, то указанная документация должна быть включена в текст бюллетеня;

• в разделе «Указание по дальнейшему использованию демонтируемых компонентов ВС» — требования по дальнейшему использованию демонтируемых компонентов ВС;

• в разделе «Изменение характеристик авиационной техники» — изменения показателей летно-технических и эксплуатационных характеристик, массы ВС (компонента ВС) и т. п.;

• в разделе «Изменение комплектации ЗИП и РГК» — перечень изменений, которые должны быть сделаны после проведения работ в комплектации ЗИП и РГК, а также перечень вновь вводимых приспособлений, инструментов для эксплуатации ВС (компонента ВС) и его ремонта:

• в разделе «Эксплуатационные и ремонтные документы»—перечень эксплуатационных и ре­монтных документов, подлежащих замене или изменениям, с указанием номера бюллетеня БЭ или БР В разделе также приводят указания по содержанию соответствующих записей в формулярах и паспортах в связи с проведенными работами на AT:

• в разделе «Приложения» — конструкторскую документацию, проясняющую процесс выполнения работ: чертежи, эскизы, рисунки, схемы с указанием «Было» и «Стало» после выполнения работ по бюллетеню.

Бюллетени БЭ и БР должны содержать вводную часть (причина выпуска) и следующие сведения:

• номера изменяемых страниц ЭД или РД:

• содержание изменения;

• номера или даты выпуска AT, на которую распространяется изменение.

Измененные листы документов прикладывают в виде приложений. Внесение изменений в копии эксплуатационных и ремонтных документов — по ГОСТ 2.603 с учетом требований действующего стандарта.

2.2 Проведение доработок АТ в эксплуатационных и ремонтных организациях

За выполнение доработок АТ несет ответственность руководящий инженерный состав АТБ – главный инженер, начальник технического отдела (инжиниринга) в пределах своих функциональных обязанностей.

При получении сервисных бюллетеней отдел инжиниринга определяет количество и заводские номера изделий, подлежащих доработке. После уточнения необходимости проведения работ и согласования финансирования их проведения подаётся заявка на выполнение работ и поставку имущества. Имущество, необходимое для выполнения работ по бюллетеням, направленным на устранение конструктивных и производственных недостатков, поставляет завод-изготовитель.

При получении извещения об отправке заводом-изготовителем имущества для доработок авиапредприятие обеспечивает его получение и вызов заводской бригады для производства работ.

Доработки АТ выполняют специалисты организаций, указываемых в бюллетенях. Место производства работ (производственная база) также оговаривается в бюллетенях. План выполнения доработок силами изготовителя АТ согласовывается с ним не менее чем за месяц.

Специалисты организаций, выполняющих доработки АТ в авиапредприятии ГА, допускаются к производству работ при наличии бюллетеня, введенного в действие Департаментом по авиации, задания командирующей организации на выполнение бюллетеня (см. приложение 1), полного комплекта имущества, предусмотренного бюллетенем. Работу бригады по доработкам организует ее руководитель.

Организации, в которых производятся доработки, обязаны содействовать работе выполняющих доработки АТ специалистов.

При доработках АТ специалистами АТБ исполнители работ должны иметь соответствующую подготовку и допуск к их выполнению. Наблюдение за ходом работ и их приемку осуществляют специалисты, ответственные за контроль качества. При этом началу доработок должно предшествовать:

— изучение исполнителями работ содержания бюллетеня (указания), технологии его выполнения, освоение необходимых практических навыков;

— комплектация необходимого имущества, инструмента, приспособлений, СНО и контрольно-измерительных средств;

— проверка готовности к производству работ.

2.3 Порядок документального оформления доработок

О выполненных доработках записывают в специально отведённом разделе формуляра ВС, двигателя или в паспорте (этикетке) изделия. За выполнение доработки АТ в авиапредприятии в формуляре (паспорте, этикетке) расписываются руководитель бригады, выполнявшей работы и представитель авиапредприятия, принявший завершенную доработку, определяемый документами.

На все работы, выполненные по любым бюллетеням силами бригады, руководитель бригады, представитель эксплуатанта (АРП) составляют технический акт по установленной форме (см. приложение 1) в трёх экземплярах, из которых 1-й остаётся у эксплуатанта, 2-й отправляется изготовителю ВС (комплектующего изделия), 3-й – представителю независимой инспекции изготовителя ВС (КИ).

2.4 Учёт выполнения работ по бюллетеням

Учёт ведут в эксплуатирующей организации и на заводе – изготовителе, в связи с чем эксплуатант АТ обязан информировать изготовителя о выполнении всех бюллетеней на экземплярах АТ, находящихся у него. Кроме того, ЭО обязана представлять такую информацию авиационной администрации регистрации ВС (относится к АТ, используемой на правах лизинга, аренды и т.п.).Для осуществления учёта в техническом отделе АТБ ведется журнал учета выполнения доработок.

3. Порядок выполнения работы

1. Изучить порядок и правила проведения доработок АТ.

2. Ответить письменно на вопросы для самопроверки (1-4).

3. Оформить экземпляр технического акта

4.Требования к содержанию отчета

Отчет должен содержать:

1. Ответы на вопросы самопроверки

2. Заполненный технический акт

5.Вопросы для самопроверки

1. Назовите основное назначение доработок АТ

2. Назовите виды бюллетеней и их шифры, раскройте их содержание

3. Перечислите содержание вводной части бюллетеня

4. В каких документах фиксируется проведение доработок?