6. Меры безопасности и порядок работы при постановке вагонеток на рельсовый путь.

При обнаружении схода вагонеток с рельсов горнорабочий должен дать сигнал машинисту лебедки (локомотива) об остановке состава, после чего его необходимо затормозить при помощи башмаков и якорей, сообщить диспетчеру или дежурному по шахте о характере, месте, времени и обстоятельствах аварии, связанной со сходом с рельсов подвижного состава, об объемах вспомогательных работ.

Получив от диспетчера соответствующие указания, горнорабочий до прибытия лиц технического надзора должен произвести подготовку имеющихся средств для ликвидации аварии. Ликвидация аварии осуществляется в присутствии лиц технического надзора.

Участки пути, на которых производится ликвидация аварии, должны ограничиться переносными сигнальными знаками красного цвета, устанавливаемыми за 80 м по обе стороны от места ведения работ, запрещающими движение поездов; в выработках с уклоном путей до 0,05 – переносными барьерами, при этом должны применяться предохранительные средства, предотвращающие скатывание вагонеток.

Постановка на рельсы подвижного состава должна производиться домкратами, самоставами и тягальными приспособлениями соответствующей грузоподъемности.

Домкрат необходимо устанавливать без перекосов, при этом неровности почвы нужно чистить, а на слабых породах под пяту домкрата подложить прочную подкладку.

Эксплуатация средств, применяемых при постановке подвижного состава на рельсы, должна осуществляться в соответствии с требованиями инструкций по уходу и эксплуатации этих средств.

Для безопасности работ по ликвидации сходов запрещено:

- ставить на рельсы вагонетки или локомотивы с помощью толкателей;

- растягивать канат транспортными средствами;

- находиться в зоне действия каната лебедки;

- находиться около передвижных вагонеток, сошедших с рельсов локомотивов, осуществляющих их передвижение;

- при накатывании на рельсы подвижного состава с помощью самоставов направлять его стойками, распилами, руками;

- привлекать к работам не проинструктированных рабочих.

7. Меры безопасности при переводе стрелок и сцепке и расцепке вагонов.

Управлять стрелочными переводами разрешается из ниши или другого безопасного места.

Нельзя покидать нишу при прохождении состава через стрелочные переводы и закругления рельсовых путей, воздействовать на движущиеся вагонетки руками или другими частями тела, а также стойками, распилами и другими предметами во избежание травм.

При сцепке и расцепке вагонеток горнорабочий должен пользоваться специальным крючком.

8. Меры безопасности при ручной подкатке вагонеток и сопровождении составов с грузами.

Допускается ручная подкатка только одиночных вагонеток при уклоне пути не более 0,01.

При ручной подкатке на передней наружной стенке вагонетки должен быть повешен включенный светильник. Расстояние между вагонетками при одновременной ручной подкатке нескольких вагонеток должно быть не менее 10 м на путях с уклоном до 0,005 и не менее 30 м на путях с большим уклоном.

При подкатке вручную рабочий должен находиться сзади вагонетки. Нельзя находиться впереди или сбоку вагонетки, а также ехать на ней.

Сигналы, предупреждающие о начале маневров, а также для координации совместных действий, должны подаваться четко и ясно. Непонятный сигнал должен восприниматься как команда на прекращение движения.