Порядок сбрасывания давления в системе подачи топлива

1. Включите нейтральную передачу, затормозить автомобиль стояночным тормозом.

2. Отсоедините провода от электробензонасоса (см. рис. 2).

Рис. 2 Расположение электробензонасоса

3. Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу до остановки из-за выработки топлива.

4. Включите стартер на 3 секунды для стравливания давления в трубопроводах. После этого можно безопасно работать с системой подачи топлива.

5. После стравливания давления и завершения работ присоедините провода к электробензонасосу.

Порядок проверки герметичности топливной системы.

• Подключить МОТОР-ТЕСТЕР МТ-10 к блоку управления двигателем;

• Включить параметр "управление исполнительными механизмами";

• Выбирать функцию "реле бензонасоса" и включить его;

• Пережать шланг обратного слива топлива;

• Осмотреть шланги и трубки бензопровода. Там, где влажно и пахнет бензином, означает негерметичность.

Регулятор давления топлива

Регулятор давления топлива (см. рис.3) представляет собой мембранный предохранительный клапан. Он установлен на конце рампы форсунок и обслуживается в сборе с рампой. На диафрагму регулятора с одной стороны действует давление топлива, а с другой - давление пружины регулятора и давление (разрежение) во впускной трубе.

Рис. 3 Регулятор давления топлива: 1-корпус; 2-крышка; 3-патрубок для вакуумного шланга;

4-диафрагма; 5-клапан; А-топливная полость; В - вакуумная полость

Функция регулятора заключается в поддержании постоянного перепада давления на форсунках. Регулятор давления компенсирует изменение нагрузки двигателя, увеличивая давление топлива при увеличении давления во впускной трубе (при увеличении открытия дроссельной заслонки).

При уменьшении давления во впускной трубе (уменьшении открытия дроссельной заслонки) регулятор уменьшает давление топлива. При этом клапан регулятора открывается и избыточное топливо по сливной магистрали сливается обратно в топливный бак.

При включенном зажигании и неработающем двигателе давление топлива в системе составляет 284-325 кПа.

Пониженное давление топлива приводит к нарушению работы двигателя.

Проверка исправности регулятора давления топлива:

• Подключите манометр МТА-2 к топливной рампе к сервисному штуцеру.

• Снимите отводную трубку с регулятора давления и убедитесь, что давление в рампе составляет 3 кг/см² при работающем насосе и неработающем двигателе.

• Пережмите обратный трубопровод и убедитесь, что давления поднимается до 6 кг/см².

• После выключения насоса давление не должно сбрасываться в системе и остается на уровне 2,5 — 3 кг/см².

• На работающем двигателе при снятой отводной трубке манометр должен показывать 3 кг/см².

Снятие регулятора давления

1. Сбросить давление в системе подачи топлива. См. выше "Порядок сбрасывания давления в системе подачи топлива".

2. Отсоединить провод от клеммы "минус" аккумуляторной батареи.

3. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления.

4. Отсоединить трубку слива топлива от регулятора давления.

5. Снять регулятор давления с рампы форсунок, отвернув болты крепления и повернув регулятор влево – вправо до cтрагивания.