4.9. Пути сообщения в империи.

Исследователь средневековых географических открытий Дж.К.Райт

пишет: "Сухопутные путешествия были обусловлены ВОЗНИКНОВЕНИЕМ САМОЙ

ОГРОМНОЙ ВОЕННОЙ ИМПЕРИИ, КОГДА-ЛИБО СУЩЕСТВОВАВШЕЙ В МИРЕ" [562],

с.239. В самом деле, далекие путешествия стали возможны лишь с

возникновением большой Империи и ее охраняемых караванных путей. Ранее

ничего подобного не было. Далекие путешествия были в принципе

невозможны. Во всяком случае, они были чрезвычайно опасны. Уйдя не так

уж далеко от дома, человек попадал в совсем другую среду, с другим

языком и другими обычаями. Становился легкой добычей разбойников или

бродяг. Далеко уйти он не мог. И лишь мощная Империя смогла обеспечить

относительно безопасные охраняемые пути сообщения. Вдоль которых тут же

двинулись не только купцы, но и путешественники.

Ко второй половине XIV века относится установление путей сообщения

по всей Империи. "От центра Золотой Орды - Сарая, во все стороны на

тысячи верст, были установлены почтовые линии, для обслуживания которых

было поставлено до 400 тысяч лошадей и целая армия обслуживающего их

персонала. По всем линиям были через 25 верст установлены Ямы, на

которых находилось до 400 лошадей. Движение по ямским линиям

производилось со скоростью до 250 верст в сутки. Конные сообщения

дублировались пешими - скороходами, пробегавшими в день до 25 верст. На

всех реках были установлены паромные и лодочные переправы, обслуживание

которых также производилось русским народом. Установленная система

управления Золотой Орды обслуживалась, преимущественно, русским

народом" [440], т.1, с.42. Отсюда - и слово "ямщик". Эта система

сообщений сохранилась в России до конца XIX века и была вытеснена

только строительством железных дорог.

Империя торговала. "Территория Золотой Орды оказалась на

старом перекрестке торговых путей, шедших от берегов Черного моря

через Черноморские и Каспийские степи на север и восток... Волга,

большая часть течения которой попала в руки татаро-монголов,

являлась крупнейшим торговым путем, особенно оживившимся в XIV

веке, когда отношения с Русью как-то стабилизировались... Другим

крупным торговым путем в XIV-XV веках был Донской, который также

контролировали татары. Они владели городом Азак (Азов) в устье

Дона, служившим перевалочным пунктом между черноморскими путями и

речными, а также караванными на север и восток" [930], с.43-44.

Напомним, что по мнению донских казаков Азов принадлежал им

[440], т.2. Поэтому "татарский контроль" над Азовом вновь

подтверждает нашу мысль, что татары и казаки - одно и то же.

"Донской путь был тесно связан с Волжским: существовал

переволок в том месте, где Волга ближе всего подходит к Дону... У

Золотой Орды сложились торговые отношения со Средней Азией,

итальянскими причерноморскими колониями, Византией, Египтом. Это

подняло международное значение Сарайского рынка - здесь можно

было найти все товары Востока, русские меха, кожи и т.д....

Золотоордынским ханам эта торговля приносила огромную выгоду, так

как в их пользу шли многочисленные пошлины, которые взимались с

купцов... В Персии при монгольских ханах были устроены

специальные посты для охраны купеческих караванов. Проезжая по

чужой территории, караван уплачивал специальные проезжие пошлины"

[930], с.45.

В то же время, арабские авторы XIII-XIV веков писали о том,

что по Волге ходило много РУССКИХ судов [930], с.45.

Мы видим, что международная торговля была одним из основных

занятий РУССКОГО государства того времени. Недаром постоянно

упоминается о русских купцах в Орде. Иностранцы не отличают их

от купцов-монгол. Что и естественно: "монгол" означает просто

"великий".

Таким образом, после великого = "монгольского" завоевания возникла

Империя, центр которой находился на Руси. В этом центре была, в частности,

сосредоточена международная торговля. Сюда стекались богатства со всего

мира. Сегодня археологи время от времени находят на Руси следы роскоши

того времени. Естественно, относят их к "до-монгольскому" периоду. Что

неправильно.