Урок №31

Тема 5. Особливості будови систем живлення двигунів та основи їх то

План

1.Бензинова резервна паливна система

У газобалонних автомобілів, що працюють на зрідженому газі є газова і бензинова система живлення. Газова система живлення є основною і призначена для забезпечення транспортної роботи. Резервна бензинова система живлення призначена для пуску двигуна в холодну пору року і пересування автомобіля на невеликі відстані у разі повного витрачання газу або відмови газового обладнання. При цьому потужність двигуна значно зменшується.  Резервна (бензинова) система живлення включає в себе бензобак, бензопровід, фільтр-відстійник, бензонасос, карбюратор з сітчастим полум'ягасником. Однокамерний безпоплавковий карбюратор горизонтального типу має проставку, яка є перехідним вузлом для приєднання карбюратора до випускного газопроводу двигуна. Для запобігання роботи автомобіля одночасної роботи на двох видах палива в систему паливоподачі встановлюють електромагнітний запірний клапан, а для припинення подачі бензину в резервну систему живлення бензобак забезпечують краном. Робота двигуна на двох видах палива одночасно приводить до порушення складу горючої суміші, що супроводжується зворотними спалахами і є пожежонебезпечним. 

Карбюратор резервної системи живлення має суцільнолитої корпус, який включає в себе горловину, дифузор і змішувальну камеру. У горловині розташована повітряна заслінка з автоматичним клапаном, а в камері змішувача - дросельна заслінка. У карбюраторі є основний сумішодозуючий пристрій і система холостого ходу. При роботі двигуна бензин, що подається насосом, підводиться через вхідний штуцер, проходить через сітчастий фільтр і впускний клапан в порожнину над мембраною. Під дією розрідження в дифузорі паливний клапан над мембраною відкривається, і паливо через головний жиклер-розпилювач надходить у змішувальну камеру. Система холостого ходу має регульований гвинтом паливний жиклер, повітряний жиклер, емульсійний отвір у зоні високого розрідження й канал для забезпечення плавних переходів між режимами обертання коленвала. 

Урок №32

Тема 5. Особливості будови систем живлення двигунів та основи їх то

План

1.Пуск і робота двигуна на газі

Пуск газового двигуна. При температурі навколишнього повітря не нижче -5°С двигун може бути пущений на газі за допомогою стартера. Після перевірки справності та герметичності апаратури, наявності охолоджуючої рідини, масла і бензину відкривають паровий вентиль балона при пуску холодного двигуна або рідинний вентиль при пускепрогретого, відкривають магістральний вентиль і за манометром перевіряють наявність газу в балоні і першого ступеня редуктора. Повітряна заслінка прикривається тільки при утрудненому пуску холодного двигуна, у всіх інших режимах вона повинна бути повністю відкрита. Для прискорення пуску заповнюють газом трубопровід від редуктора до змішувача примусовим відкриванням клапана другого ступеня редуктора, короткочасно натиснувши на шток мембранного вузла клапана або прикриттям повітряних заслінок газового змішувача. Витягають ручку управління дросельними заслінками приблизно наполовину її ходу (прикривають заслінки). Пускають двигун і прогрівають його на малій частоті обертання коленвала. При температурі охолоджуючої рідини 50-60°С відкривають витратний вентиль рідинної фази і закривають вентиль парової фази. Неприпустима тривала робота двигуна при відкритому вентилі парової фази, оскільки відбувається інтенсивне випаровування багатьох фракцій скрапленого газу. Після прогріву двигуна кнопку ручного управління дросельними заслінками повертають у вихідне положення і відкривають повністю повітряну заслінку, якщо її прикривали перед пуском двигуна. 

Зупинка двигуна. Для зупинки двигуна на короткий час вимикають запалювання. Магістральний та витратний вентиль залишаються відкритими, оскільки надходження газу перериває редуктор. При зупинці на час від 1години перекривають магістральний вентиль і не переривають роботу двигуна до тих пір, поки не буде витрачено паливо з газопроводу між магістральним вентилем і газозмішуючим пристроєм. Потім вимикають запалювання. При тривалій стоянці закривають витратні вентилі парової та рідинної фаз і продовжують працювати до повної зупинки двигуна, після чого перекривають магістральний вентиль і вимикають запалювання. 

Перехід роботи двигуна з одного виду палива на інший рекомендується виконувати після того, як з трубопроводу будуть повністю вироблені залишки попереднього палива і двигун зупиниться. Закривають витратний вентиль і виробляють газ з трубопроводів до зупинки двигуна, закривають магістральний вентиль, вимикають запалювання, від'єднують тягу приводу дросельних заслінок від змішувача і приєднують до карбюратора, відкривають кран паливного бака, закривають повітряні і дросельні заслінки змішувача, відкривають кришку вхідного отвору карбюратора, запускають двигун на бензині. При переході роботи двигуна з бензину на газ операції виконують у зворотній послідовності.