3. Этап погрузки

В пунктах погрузки грузов (контейнерная площадка, база, ток) погрузочные средства выбираются в соответствии с проектом организации погрузочных работ.

Время на выполнение погрузочных работ определяется из конкретных условий организации (типа и грузоподъемности подвижного состава и способа выполнения погрузочных работ), но не должно быть больше нормы времени на погрузочные работы установленные едиными тарифами на перевозку грузов автомобильным транспортом (прейскурант №13-01-01).

Суммарные затраты на погрузочные работы определяются из следующих условий:

когда погрузочный механизм занят только погрузкой подвижного состава

S_П = С_П Т m ;

когда погрузочный механизм параллельно с погрузочными работами выполняет другие работы - занят в технологическом процессе уборочных или строительных работ

S_П = С_П Т m ,

где S_П - затраты на погрузочные работы, руб.;

Т - время работы погрузочного механизма, ч;

С_П -себестоимость использования погрузочного механизма, руб/ч;

 - доля времени выполнения погрузочных работ;

m - число механизмов на погрузочном пункте.

Себестоимость погрузочных работ определяется делением суммарных затрат, связанных с погрузочными работами на объем погруженного груза

, (4.9)

где W - объем погруженной продукции, т/г.

Продолжительность работы пункта погрузки определяется технологическими возможностями предприятия, производящего продукт и возможностями получателей груза.

4. Этап разгрузки

Показатели работы пункта разгрузки определяются аналогичным методом, как и для пункта погрузки.

Затраты, связанные с хранением продукции (кроме затрат, связанных с долговременным хранением сельскохозяйственной продукции), делятся на затраты принятия продукции на хранение; затраты, связанные с хранением продукции непосредственно; затраты на перемещение внутри склада и выдачу со склада. Затраты, связанные с хранением продукции, в свою очередь, делятся на расходы по эксплуатации складских помещений и на потери от замораживания части оборотных средств.

Себестоимость хранения продукции на складе определяется делением затрат, связанных с хранением, на половинную потребность предприятия в этом виде продукции

, (4.10)

где S_CX - себестоимость хранения продукции, руб/т;

S_X - суммарные затраты, связанные с хранением, руб.;

W_Q - годовая потребность предприятия в сырье, т.

5. Этап транспортирования

Для выполнения заданных перевозок подвижной состав автомобильного транспорта определяется по видам грузов.

Среднее квадратическое отклонение производительности автомобиля определяется на основе анализа работы подвижного состава за прошлое время. При невозможности получения таких данных, в качестве первого приближения можно принять значение среднего квадратического отклонения производительности автомобиля за смену равной 50% сменной производительности, которая определяется в т за смену без учета нулевой ездки

,

где q - номинальная грузоподъемность автомобиля, т;

_С - коэффициент статического использования грузоподъемности;

 - коэффициент использования пробега;

_T - техническая скорость, км/ч;

Т_Н - время наряда, ч;

l_ег - средняя длина ездки с грузом, км;

t_пр - время простоя автомобиля при погрузке и разгрузке за одну ездку, ч.

Автомобиле-дни работы, необходимые для выполнения перевозок, определяются из выражения

, (4.11)

где Q_Г - объем груза, подлежащий перевозке, т;

W_QC - средняя суточная производительность единицы подвижного состава, т;

 - среднее квадратическое отклонение производительности единицы подвижного состава, т;

К_Н - коэффициент надежности перевозок;

U_ - вероятность выполнения перевозок. Значение принимается равным: при вероятности выполнения перевозок 0,90-1,281; 0,95-1,645; 0,97-1,881; 1-3,90.

Коэффициент надежности перевозочного процесса определяется из выражения

, (4.12)

где К_Н - коэффициент надежности перевозок;

W_C - суточный объем перевозок, т;

^! - среднее квадратическое отклонение суточного объема перевозок, т;

р - убытки автотранспортного предприятия от недовыполнения перевозок единицы веса груза по вине грузоотправителя, руб.;

_Г - убытки грузополучателя от несвоевременной перевозки единицы веса груза, руб.

Затраты на транспортирование определяются

S_Т = С_а Т_Н А Д_Э , (4.13)

где S_T - затраты на транспортирование, руб.;

АД_Э - потребные автомобиле-дни работы;

Т_Н - средняя продолжительность работы автомобиля, ч;

С_а - себестоимость одного автомобиле-часа, руб/ч.

Себестоимость транспортирования одной тонны груза определяется

, (4.14)

где S_C - себестоимость транспортирования, руб/т;

S_T - затраты на транспортирование, руб.;

Q_Г - потребность в перевозке, т.

Себестоимость перемещения складывается из себестоимости погрузочных работ, разгрузочных работ и транспортирования груза.