8. Конструктивная схема и принцип действия гидрозащиты двигателя уэцн. Конструкция газосепаратора уэцн. Типоразмеры, коэфф. Сепарации. Методика подбора и расчета уэцн.

Для увеличения работоспособности эл. двиг. Большое значение имеет надежная работа его гидрозащиты, предохраняющей эл. двиг. От попадания в его внутреннюю полость пласт. жидкости и компенсирующее изменение объема жидкости в двигателе при его нагреве и охлаждении, а также при утечке масла через не герметичные элементы конструкции. Пластовая жидкость, попадая в эл. двиг. , снижает изоляционные свойства масла, проникает через изоляцию обмоточных проводов и приводит к короткому замыканию обмотки. Также ухудшается смазка подшипников вала двигателя.

В наст. вр. широко исп. гидрозащита типа Г.

Сост: из двух основных сборочных единиц: протектора, который устанавливается м/у насосом и двиг. , и компенсат., располож . внижней части эл. двиг

Протектор гидрозащиты сост., из головки 1, верхнего 2 среднего 5 и нижнего ниппеля 8, нижнего корпуса 15 и основания 13, последоват.соед. м/у собой резьбой. На валу протектора установлены три радиальных подшипника скольжения 3. Осевые нагрузки ч/з пяту воспринимаются верхним и нижним подпятником 10 и 12. на обоих концах вала – шлицы для соед. с двигателем и насосом. На валу последовательно установлены три торцовых уплотнения 4,зафиксированные пружинными кольцами. Внутри корпуса размещены две короткие диафрагмы- верхняя 7 и нижняя 9, концы их закреплены на опорах. Внутренняя полость нижней диафрагмы сообщается при соединении протектора с двигателем с его внутренней полостью.

Защита от проникновения пластовой жидкости обеспеч. торцовыми уплотнениями и резиновой диафрагмой.

Изменение объема масла компенсируется за счет деформации эластичной диафрагмы компенсатора.

В процессе работы происходит утечка масла ч/з торцевые уплотнения. По мере расхода масла диафрагма компенсатора складывается, а диафрагма протектора расширяется. При падении давления во внешней полости диафрагмы протектора, при остановке эл. двиг. И охлаждении масла обратный клапан открывается и впускает во внешнюю полость пластовую жидкость, тем самым выравнивание давления.

Комненсатор расположен в нижней части двиг. и предназначен для выравнивания давления в двигателе и пополнения его маслом. 1-поршень автоматического клапана; 2-диафрагма.

Основные части протектора типа П.

Вал, торцевые уплотнения , корпуса, камеры, связанные гидравлически м/у собой последовательно с помощью отверстий, выполненных во фланцах в месте установки торцевых уплотнений. Внутренние полости диафрагм заполнены маслом.

1-поршень автоматического клапана; 2-диафрагма. .

Полости, образованные диафрагмами. Снабжены клапанами, ч/з которые сбрасывается масло при избыточном давлении.

Заполнение полости протектора производится снизу. Полости внутри диафрагмы защищены от проникновения пластовой жидкости по валу торцевыми уплотнениями. Для перепада давления в верхней камере имеется трубка. ч/з которую поступает пластовая жидкость в наружную полость, располож. над диафрагмой средней камеры.

При работе двигателя масло расширяется, при этом растягивает резиновую диафрагму и прижимает ее к внутренней поверхности корпуса протектора.

При остановке и охлаждении двигателя объем масла будет уменьшаться и резиновая диафрагма будет втягиваться внутрь и пополнять маслом полость двигателя.

Газосепараторы.

1.корпус. 2.вход3.спираль (шнек) 4 газа. .пропеллер (осевое колесо) 5.НА осевого колеса