Назначение предприятия
Линия Ачинск-Абакан начиналась от станции Ачинск, в семи верстах от этого пункта ветка имела свою станцию- Ачинск-2. Далее через Новоназаровское, Глядень, Крутояр линия подходила к большому селу Ужур, около которого и располагалась крупная станция Ужур, с коренным депо и паравозными мастерскими.
Еще до постройки железной дороги Ачинск-Абакан, которая началась строиться в 1914г., было начато строительство депо в Ачинск-2. Также шло строительство вокзала и жилых домов.
Депо неоднократно переводилось в основное и оборотное. В1929г. основное депо было организовано на станции Ужур, а депо Ачинск-2 стало оборотным, в этот период пришли более мощные паровозы серии «64». В 1935г. депо Ачинск-2 вновь стало основным депо, имея приписной парк не более 10 паровозов. В грузовом движении до станции Глядень эксплуатировались паровозы серии «0-П» и водили составы весом 1000т, а на маневрах работали паровозы серии «0» 1-К. в 1936г. депо получило более усовершенствованные паровозы серии «Э-У» в количестве 5 штук для поездной работы, а на передаче и маневровой работе остались работать паровозы старого образца. В 1938г. поездные паровозы серии «Э-У» заменили на еще более мощные серии «Э-М» и так продолжалась работа на этой серии. Но в наличие имелось уже девять паровозов до начала Великой Отечественной Войны. В 1941г. в июле месяце депо ст. Ачинск-2 снова стало оборотным, имея в парке два паровоза на станции для передаточной и маневровой работы.
В 1960г. по указанию начальника дороги, получили один тепловоз серии ТЭ-3 2868, но этого было недостаточно и осенью 1961г. дали второй тепловоз, а позднее еще два тепловоза. При оборотном депо до 1 декабря 1967г. работало 4 тепловоза серии ТЭ-3 и на маневрах станции 3-4 паровоза. Первыми машинистами, осваивающими эти тепловозы, были: Белянкин Сергей Семенович и Мороз Алексей Иванович.
В связи со сдачей в постоянную эксплуатацию железнодорожной ветки Ачинск – Абалаково и, следовательно, с резким увеличением грузопотока, локомотивное депо Ачинск-2 с 1 декабря 1967г. вновь выделено основным депо с обслуживанием участка Ачинск-1- Маклаково. С пуском в эксплуатацию Ачинского глиноземного комбината, к депо добавляется участок Красная Сопка – Инголь. В 1967г. построено новое здание депо на 3 стойловые канавы, построен паросиловой цех и административное здание. В 1977г. силами работников депо построено новое здание цеха эксплуатации, а в 1978г. здание для склада запасных частей и гараж.
С развитием Канско-Ачинского топливно-энергетического комплекса возросла перевозка угля и в локомотивном депо в 1979г. закончилась пристройкой к основному депо на три стойловые канавы. В депо имелся следующий приписной парк локомотивов: тепловозы серии ТЭ-3- тридцать штук, тепловозы серии ТЭМ-2- шестнадцать штук.
Приказом МПС №3/Ц от 17.01.79г. Восточно-Сибирская железная дорога разделена на Красноярскую дорогу и Восточно-Сибирскую дорогу с управлением в городе Красноярске.
С развитием депо необходимо было осуществлять природоохранные мероприятия. В 1983г. сданы в эксплуатацию очистные сооружения, обеспечивающие очистку сточных вод с территории депо. Для полноценного отдыха работников депо и членов их семей с 1986г. введен в действие оздоровительный комплекс с сауной и бассейном. В 1988г. сдан в эксплуатацию 3х-этажный служебно-бытовой корпус.
Продолжалась расширяться производственная база. 1985г.- построен электромашинный цех, в 1992г.- заготовительный цех. Старые тепловозы приходили в негодность и в феврале 1985г. в депо поступила новая серия тепловозов- 2ТЭ10М с №2186 по №2190, затем в октябре 1985г. еще 5 штук. Первыми машинистами, обкатывающими данную серию, были: Никонов Анатолий Павлович, Тяхин Геннадий Федорович, Тейлан Александр Петрович, Шарапов Александр Николаевич. В декабре 1990г. пришла в депо новая серия локомотивов 2ТЭ10У с №0205 по №0209. Таким образом, тепловозы серии ТЭ3 постепенно был сменен сериями 2ТЭ10М и 2ТЭ10У.
С 1992г. локомотивное депо представлено на правах обособленного подразделения без права юридического лица входит в состав Красноярской железной дороги, Устав, который зарегистрирован в администрации г.Красноярска постановлением нр.484 , номер свидетельства о регистрации 6678. В своей хозяйственной деятельности руководствуется действующими законами Российской Федерации, приказами, указаниями и другими нормативными актами МПС, дороги, а также настоящим Положением.
В связи с резким снижением объема перевозок приказом 16/Н от 10.01.97г. за подписью начальника дороги Шиповалова Ю.Г., в целях уменьшения эксплуатационных расходов и сокращения численности управления персонала, Ачинское депо было реорганизовано путем присоединения к нему локомотивного депо Ужур в качестве оборотного.
С 01.10.2003г. локомотивное депо Ачинск-2 преобразовано в структурное подразделение Красноярского - структурного подразделения филиала открытого акционерного общества « Российские железные дороги » - « Красноярская железная дорога» утвержденно Начальником Красноярского отделения - структурного подразделения филиала ОАО "РЖД" - «Красноярская железная дорога» .