214. Внутренний материальный поток – это:

А) отношение к логистической системе; натурально-вещественный состав потока; удельный вес образующего поток груза; количество образующих потоков грузов; степень совместимости грузов; консистенция грузов (степень вязкости, степень хрупкости).

Б) материальный поток, протекающий во внешней для предприятия среде. Это не любые грузы, а лишь те, к организации которых предприятие имеет отношение.

В) материальный поток, образующийся в результате осуществления логистических операций с грузом внутри логистической системы.

Г) материальный поток, который поступает в логистическую систему из внешней среды. Входной материальный поток складывается из: разгрузи железнодорожных вагонов; выгрузки контейнеров; разгрузки автомобильного транспорта.

Д) материальный поток, который поступает из логистической системы во внешнюю среду.

215. Входной материальный поток – это:

А) отношение к логистической системе; натурально-вещественный состав потока; удельный вес образующего поток груза; количество образующих потоков грузов; степень совместимости грузов; консистенция грузов (степень вязкости, степень хрупкости).

Б) материальный поток, протекающий во внешней для предприятия среде. Это не любые грузы, а лишь те, к организации которых предприятие имеет отношение.

В) материальный поток, образующийся в результате осуществления логистических операций с грузом внутри логистической системы.

Г) материальный поток, который поступает в логистическую систему из внешней среды. Входной материальный поток складывается из: разгрузи железнодорожных вагонов; выгрузки контейнеров; разгрузки автомобильного транспорта.

Д) материальный поток, который поступает из логистической системы во внешнюю среду.

216. Выходной материальный поток – это:

А) отношение к логистической системе; натурально-вещественный состав потока; удельный вес образующего поток груза; количество образующих потоков грузов; степень совместимости грузов; консистенция грузов (степень вязкости, степень хрупкости).

Б) материальный поток, протекающий во внешней для предприятия среде. Это не любые грузы, а лишь те, к организации которых предприятие имеет отношение.

В) материальный поток, образующийся в результате осуществления логистических операций с грузом внутри логистической системы.

Г) материальный поток, который поступает в логистическую систему из внешней среды. Входной материальный поток складывается из: разгрузи железнодорожных вагонов; выгрузки контейнеров; разгрузки автомобильного транспорта.

Д) материальный поток, который поступает из логистической системы во внешнюю среду.

217. По натурально-вещественному составу материальные потоки делят на:

А) одноассортиментные; многоассортиментные.

Б) массовые, крупные, мелкие и средние.

В) тяжеловесные и легковесные.

Г) совместимые и несовместимые.

Д) насыпные; навалочные; тарно-штучные; наливные грузы.

18. По количественному признаку материальные потоки делятся на:

А) массовые, крупные, мелкие и средние.

Б) одноассортиментные; многоассортиментные.

В) тяжеловесные и легковесные.

Г) совместимые и несовместимые.

Д) насыпные; навалочные; тарно-штучные; наливные грузы.

219. По удельному весу образующих потоки грузов материальные потоки делят на:

А) массовые, крупные, мелкие и средние.

Б) одноассортиментные; многоассортиментные.

В) тяжеловесные и легковесные.

Г) совместимые и несовместимые.

Д) насыпные; навалочные; тарно-штучные; наливные грузы.

220. По степени совместимости образующих потоки грузов материальные потоки делятся на:

А) массовые, крупные, мелкие и средние.

Б) одноассортиментные; многоассортиментные.

В) тяжеловесные и легковесные.

Г) совместимые и несовместимые.

Д) насыпные; навалочные; тарно-штучные; наливные грузы.

221. По консистенции грузов материальные потоки делят на:

А) массовые, крупные, мелкие и средние.

Б) одноассортиментные; многоассортиментные.

В) тяжеловесные и легковесные.

Г) совместимые и несовместимые.

Д) насыпные; навалочные; тарно-штучные; наливные грузы.

222. Затраты на содержание запасов используют следующие статьи:

А) капитальные затраты; налоги; страхование; износ и списание; расходы на хранение

Б) страхование; износ и списание.

В) капитальные затраты; налоги.

Г) износ и списание

Д) расходы на хранение; капитальные затраты; налоги.

223. Характеристика финансового потока:

А) износ и списание

Б) страхование; износ и списание.

В) капитальные затраты; налоги.

Г) объем; стоимость; время; направление финансового потока

Д) расходы на хранение; капитальные затраты; налоги.

224. Сколько уровней существуют для реализаций логистической системы:

А) 4

Б) 3

В) 5

Г) 6

Д) 2

225. 5 уровней реализации логистической системы:

А) материальный; финансовый; информационный; административный; управленческий.

Б) оперативный режим управления информационными материальными потоками; административный ; управление в режиме реального времени «on line» реализация выполнения плана по отдельным технологическим агрегатам; переработка грузов на терминалах и оформление грузовых партий.

В) уровень выполнения отдельных заказов согласно плану-графику; оперативный режим управления информационными материальными потоками; создание единого информационного пространства с начала и до конца транспортно-логистической цепи; административный; управленческий.

Г) административный; управленческий; системный; иерархический; фундаментальный

Д) уровень выполнения отдельных заказов согласно плану-графику; оперативный режим управления информационными материальными потоками; административный; управление в режиме реального времени «on line» реализация выполнения плана по отдельным технологическим агрегатам; уровень управления положением

226. Признаками интермодальной (мультимодальной) перевозки являются:

А) наличие оператора доставки от начального до конеч­ного пункта логистической цепи (канала); единая сквозная ставка фрахта; единый транспортный документ; единая ответственность за груз и исполнение догово­ра перевозки.

Б) наличие оператора доставки от начального до конеч­ного пункта логистической цепи (канала).

В) единая сквозная ставка фрахта; единый транспортный документ.

Г) единая ответственность за груз и исполнение догово­ра перевозки.

Д) наличие оператора доставки от начального до конеч­ного пункта логистической цепи (канала); единая ответственность за груз.

227. Смешанная перевозка – это:

А) два и более видов транспорта; наличие единого оператора процесса перевозки; единый транспортный документ; единая тарифная ставка фрахта.

Б) два и более видов транспорта; отсутствие единого оператора процесса перевозки; несколько транспортных документов; отсутствие единой тарифной ставки фрахта.

В) два и более видов транспорта; наличие единого оператора процесса перевозки; несколько транспортных документов.

Г) два и более видов транспорта; отсутствие единого оператора процесса перевозки; единая тарифная ставка фрахта.

Д) два и более видов транспорта; единый транспортный документ; единая тарифная ставка фрахта; отсутствие единого оператора процесса перевозки.