52.Коробки зміни передач.

БУ передбачають різноманітні трансмісії для глибинного буріння досить часто використовуються ланцюгові КЗП.КЗП мають: корпус, в якому розміщені ведучі та ведені вали. для змащення КЗП використовується масло збірник. ВЕДУЧИЙ вал КЗП встановлюється в розточках корпусу за допомогою корінних підшипників, що змащуються через маслянку. Вал має барабан. на барабані розміщується втулка, на якій розміщується рухома обойма. Ведучий вал:1,21,3-маслянка,2-підшипники.4-полоса реверсу.5-ступеця колеса.6-зірочка швидкої швидкості.7.9.19-зірочка.8-ведений вал.10.11-втулки.12-рухома обойма.14-планшайба.15-планшайба.16ступеця ШПМ.17.19-повітропроводи.18-ШПМ.22-фіксуюча плнака.23-маслопровід.24-стопорний болт.25.26-обмежувальні кільця.27-вертлюжок

53. Глибинні установки для глибинного і структурно-пошукового буріння.

структурно-пошукове буріння використовується з метою вивчення геологічної структури площі, а також для установлення зміщень пластів колекторів на виявленій структурі. Структурно-пошукові свердловини бурять на глибину 25-300м при цьому використовують труби діаметром 50-89 мм, а свердловини закріплюють обсадними колонами діаметром 76-146мм. БУ для буріння поділяються на 8 класів і мають максимальне допустиме навантаження на гак 10-800 кН

Перших 2 класи таких БУ передбачають самохідні БУ, що мають вишки висотою 6-23м

Вишка вище 16 м виконується телескопічно 4-8 класу БУ передбачає склад з основного обладнання подібний складу для роторного буріння експлуатаційних свердловин. Відмінністю є те що дані БУ не потребують резервного бур насосу.

54. Пневматичне управління БУ

схема пневматичного управління: компресор, зворотній клапан, регулятор тиску. масловідокремлювач, повітрозбірник. манометр. запобіжний клапан. вентиль. повітроосушувач кран управління. вертлюжок. ШПМ. пневмоциліндр.

БУ можуть використовувати схеми пневматичного управління:

-Прямоточну-система що передбачає постійне знаходження магістралей БУ під тиском.

-З відсікаючими клапанами-магістральні БУ без тиску.

55. Призначення і конструкція компресори.

Компресор - пристрій промислового застосування для стиснення і подачі повітря та інших газів під тиском. Поршневий компресор — тип компресора, принцип роботи якого базується на використанні механічного пристрою поршневого типу для збільшення тиску газу шляхом компресії (зменшення об'єму). Компресори даного типу широко застосовуються в машинобудуванні, енергетичному обладнанні, автомобілебудуванні, хімічній промисловості, холодильній та кріогенній техніці. Компресор може використовуватись для створення тиску (газів) або для транспортування газу трубопроводом. Поршневі компресори складаються з наступних елементів: робочий циліндр; поршень; нагнітальний і всмоктувальний клапани, розміщені зазвичай в кришці циліндра; корбово-гонковий механізм з колінчастим валом. За способом передачі руху поршню. Поршневі компресори на основі: корбово-гонкового (кривошипно-шатунного) механізму; кулісного механізму. За кількістю робочих циліндрів: одноциліндрові; багатоциліндрові. За схемою розміщенням циліндрів: вертикальні; горизонтальні; V-подібні.