1. Основные положения для выбора двигателя

Выбор электродвигателя производится в следующей последовательности:

• расчет мощности и предварительный выбор двигателя;

• проверка выбранного двигателя по условиям пуска;

• проверка двигателя по перегрузочной способности.

Если выбранный двигатель удовлетворяет всем условиям, то на этом его выбор заканчивается. Если же на каком-то этапе не выполняются требуемые условия, то выбирается другой двигатель и проверка повторяется.

Основой для расчета мощности и выбора электропривода является нагрузочная диаграмма. Нагрузочная диаграмма – зависимость вращающего момента, мощности двигателя или тока от времени, т.е.

M=f₁(t); P=f₂(t); I=f₃(t).

Для действующих установок нагрузочные диаграммы могут быть получены измерениями. При проектировании нагрузочные диаграммы получаются расчетным путем.

В зависимости от продолжительности и характера нагрузки режимы работы двигателя подразделяются на восемь режимов с условными обозначениями от S1 до S8.

Продолжительный номинальный режим работы (S1) двигателя характеризуется неизменной нагрузкой, продолжающейся столько времени, что превышение температуры всех его частей достигает установившихся значений. График, представленный на рис. 1,а, иллюстрирует режим S1.

а) б)

в)

Рис.1. Графики нагрузки двигателей в различных режимах

Кратковременный номинальный режим (S2) – режим, при котором периоды работы двигателя с неизменной нагрузкой чередуются с периодами его отключения (остановки); при этом периоды работы не настолько длительны, чтобы превышения температуры могли достигнуть установившихся значений, а периоды остановки достаточны для охлаждения всех его частей до температуры окружающей среды (рис. 1,б).

Повторно-кратковременный номинальный (S3) – режим, при котором кратковременные периоды работы (рабочие периоды) с неизменной нагрузкой чередуются периодами отключения (паузами), причем, как рабочие периоды, так и паузы не настолько длительны, чтобы превышение всех температур достигло бы установившихся значений (рис. 1,в).

Электроприводы повторно-кратковременного режима очень распространены. К ним относятся краны, лифты, экскаваторы, подъемно-транспортные устройства. Этот режим имеет место для токарных, сверлильных, шлифовальных и других станков.

Повторно-кратковременный режим характеризуется относительной продолжительностью включения:

, (1)

где – общее время работы двигателя в одном цикле; T_{Ц –} продолжительность цикла; t₀ – время отключенного состояния двигателя за один цикл работы.

Относительную продолжительность включения выражают в процентах:

. (2)

Режимы S1, S2, S3 являются основными. Номинальные данные двигателей в этих режимах включаются в паспорт и каталоги. Режимы S4 – S8 уточняют основные и позволяют упростить нагрузочные диаграммы произвольных режимов.