- •Федеральное агентство морского и речного транспорта
- •Раздел 7 охрана труда
- •Раздел 1. Спутниковая навигационная система глонасс
- •1.1 Общие сведения
- •1.2 Космический сегмент
- •1.3 Сегмент управления
- •1.4 Перспективы развития системы глонасс
- •Раздел 2. Международная спутниковая система для определения местоположения судов и самолётов, потерпевших аварию (коспас-сарсат)
- •2.1 Общие сведения.
- •2.2 Принципы построения системы
- •2.2.1 Точностные характеристики системы
- •2.2.2 Баллистическое построение системы
- •2.2.3 Характеристики радиолиний
- •2.3.1 Центр системы
- •2.4 Примеры практического применения системы
- •Раздел 3. Спутниковая навигационная система navstar gps
- •3.1 Общие сведения
- •3.2 Космический сегмент
- •3.3 Сегмент управления
- •3.4 Аппаратура потребителей
- •Раздел 4. Мобильная спутниковая связь инмарсат
- •4.1 Описание системы и её преимущества
- •4.2 Сегменты системы Инмарсат
- •4.3 Стандарты Инмарсат
- •4.4 Преимущества системы спутниковой связи Инмарсат
- •Раздел 5. Глобальная морская система связи при бедствии и безопасности (gmdss)
- •5.1 Старая система и потребность в её усовершенствовании
- •5.2 Размещение объектов гмссб в дв регионе
- •5.3 Морской район а1 гмссб в заливе Петра Великого
- •5.4 Морской район а2 гмссб в заливе Петра Великого и в прилегающей части Японского моря
- •Раздел 6. Мскц мап владивосток
- •6.1 Район ответственности мскц мап Владивосток
- •6.2 Назначение и функции мскц мап Владивосток
- •6.3 Основные требования к системам и процедурам связи, используемые в мскц
- •6.3.1 Аварийная связь
- •6.3.3 Морская радиослужба
- •6.3.4 Глобальная морская система оповещения о бедствии и обеспечения безопасности (гмссб)
- •6.3.5 Система navtex
- •6.3.6 Спутниковая связь
- •6.3.7 Авиационная подвижная служба
- •6.3.8 Связь между морскими и воздушными судами
- •6.3.10 Сотовые телефоны
- •6.3.11 Особые обстоятельства
- •6.3.12 Опознавательные коды связного оборудования
- •6.3.13 Аварийные ложные оповещения
- •6.3.14 Поставщики данных апос
- •6.3.15 Связь между мскц и мспц
- •6.3.16 Морской радиотелекс
- •6.3.17 Система navtex
- •6.3.19 Первый мскц
- •6.3.20 Связь medico
- •6.3.21 Генеральный план гмссб
- •6.3.22 Дополнительные возможности
- •6.3.23 Трудности при установлении связи с морскими судами
- •6.3.24 Поиск с помощью средств связи
- •Раздел 7. Охрана труда
- •7.1 Защита от излучений
- •7.2 Электробезопасность
- •7.2.1 Технические средства обеспечения электробезопасности
- •7.2.3 Защита от статического и атмосферного электричества
6.3.15 Связь между мскц и мспц
В национальных планах должно предусматриваться незамедлительное разрешение оперативных вопросов на уровне МСКЦ или на более низком уровне системы АПОС, включая направление запросов о помощи и принятие по ним мер реагирования. Следует заблаговременно предусмотреть процедуры для быстрой координации действий с другими учреждениями при входе, в случае необходимости, на соответствующую территорию при проведении операций АПОС.
Основными средствами связи для МСКЦ и МСПЦ являются телефонная и факсимильная связь. К другим полезным с точки зрения МСКЦ и МСС системы КОСПАС-САРСАТ системам относятся авиационная фиксированная сеть электросвязи (АФСЭ) ИКАО и её более современная авиационная фиксированная сеть (АФС). Эти системы могут обрабатывать приоритеты сообщений относящихся к числу наиболее надёжных каналов связи в некоторых районах и включают в себя обширную всемирную сеть с подключенными к ней терминалами на авиационных объектах, расположенных недалеко от большинства МСКЦ и МСПЦ. ИКАО разрешила использовать их для целей АПОС на море там, где отсутствуют более подходящие ресурсы.
Каналы связи с центрами АМСКЦ обычно можно установить через ближайший центр полётной информации (ЦПИ) или районный диспетчерский центр (РДЦ). Если АМСКЦ и эти центры расположены не в одном месте, то для их соединения могут потребоваться дополнительные линии связи.
Сеть АПОСNET представляет собой систему радиовещания между центрами МСКЦ в пределах зоны охвата отдельного спутника. В некоторых случаях МСКЦ требуется передать информацию, касающуюся АПОС, другим МСКЦ или запросить её у других МСКЦ. Чтобы избежать необходимости в многократном обмене сообщениями по наземным линиям связи, можно создать сеть АПОСNET стандарта ИНМАРСАТ - С с использованием возможностей, представляемых сетью FleetNET.
Для подключения к сети АПОСNET каждый МСКЦ должен иметь приёмник с расширенным групповым вызовом (ПРГВ) стандарта ИНМАРСАТ - С, внесённый в перечень абонентов выбранного спутника ИНМАРСАТ, что позволяет осуществлять приём широковещательных передач и обеспечивает доступ к «шлюзовой» земной сухопутной станции (СЗС) ИНМАРСАТ, которая даёт возможность вести широковещательные передачи. Каждому установленному в МСКЦ приёмнику стандарта ИНМАРСАТ - С, входящему в сеть ИНМАРСАТ, присваивает расширенный опознавательный код (РОК), благодаря которому приёмник получает все адресованные данному приёмнику сообщения. Для передачи широковещательного сообщения МСКЦ, используя пароль и индивидуальный опознавательный номер, получает доступ к соответствующей шлюзовой станции и посылает сообщение, адресованное данному ПРГВ.
Система АПОСNET даёт следующие преимущества:
- предоставляет средство для аварийной связи через спутник;
- обеспечивает экономию усилий и затрат при осуществлении связи с большим числом адресатов АПОС;
- представляет собой быстродействующее и эффективное средство обмена информацией между центрами МСКЦ;
- позволяет выполнить рекомендацию ИМО о том, что международные центры МСКЦ должны быть оснащены средствами спутниковой связи.
Подробную информацию о порядке создания региональной системы АПОСNET можно получить от координатора AOR(E) АПОСNET в центре ММСКЦ, Фалмут, Великобритания или в штаб - квартире ИНМАРСАТ.