- •Федеральное агентство морского и речного транспорта
- •Раздел 7 охрана труда
- •Раздел 1. Спутниковая навигационная система глонасс
- •1.1 Общие сведения
- •1.2 Космический сегмент
- •1.3 Сегмент управления
- •1.4 Перспективы развития системы глонасс
- •Раздел 2. Международная спутниковая система для определения местоположения судов и самолётов, потерпевших аварию (коспас-сарсат)
- •2.1 Общие сведения.
- •2.2 Принципы построения системы
- •2.2.1 Точностные характеристики системы
- •2.2.2 Баллистическое построение системы
- •2.2.3 Характеристики радиолиний
- •2.3.1 Центр системы
- •2.4 Примеры практического применения системы
- •Раздел 3. Спутниковая навигационная система navstar gps
- •3.1 Общие сведения
- •3.2 Космический сегмент
- •3.3 Сегмент управления
- •3.4 Аппаратура потребителей
- •Раздел 4. Мобильная спутниковая связь инмарсат
- •4.1 Описание системы и её преимущества
- •4.2 Сегменты системы Инмарсат
- •4.3 Стандарты Инмарсат
- •4.4 Преимущества системы спутниковой связи Инмарсат
- •Раздел 5. Глобальная морская система связи при бедствии и безопасности (gmdss)
- •5.1 Старая система и потребность в её усовершенствовании
- •5.2 Размещение объектов гмссб в дв регионе
- •5.3 Морской район а1 гмссб в заливе Петра Великого
- •5.4 Морской район а2 гмссб в заливе Петра Великого и в прилегающей части Японского моря
- •Раздел 6. Мскц мап владивосток
- •6.1 Район ответственности мскц мап Владивосток
- •6.2 Назначение и функции мскц мап Владивосток
- •6.3 Основные требования к системам и процедурам связи, используемые в мскц
- •6.3.1 Аварийная связь
- •6.3.3 Морская радиослужба
- •6.3.4 Глобальная морская система оповещения о бедствии и обеспечения безопасности (гмссб)
- •6.3.5 Система navtex
- •6.3.6 Спутниковая связь
- •6.3.7 Авиационная подвижная служба
- •6.3.8 Связь между морскими и воздушными судами
- •6.3.10 Сотовые телефоны
- •6.3.11 Особые обстоятельства
- •6.3.12 Опознавательные коды связного оборудования
- •6.3.13 Аварийные ложные оповещения
- •6.3.14 Поставщики данных апос
- •6.3.15 Связь между мскц и мспц
- •6.3.16 Морской радиотелекс
- •6.3.17 Система navtex
- •6.3.19 Первый мскц
- •6.3.20 Связь medico
- •6.3.21 Генеральный план гмссб
- •6.3.22 Дополнительные возможности
- •6.3.23 Трудности при установлении связи с морскими судами
- •6.3.24 Поиск с помощью средств связи
- •Раздел 7. Охрана труда
- •7.1 Защита от излучений
- •7.2 Электробезопасность
- •7.2.1 Технические средства обеспечения электробезопасности
- •7.2.3 Защита от статического и атмосферного электричества
6.3.19 Первый мскц
Концепция «первого МСКЦ» разработана для того, чтобы показать, что МСКЦ, принявший аварийное оповещение, обязан сделать всё возможное для подтверждения приёма аварийного оповещения и организации оказания помощи, пока, он не сможет определить другой МСКЦ, который готов принять меры реагирования и располагает лучшими возможностями для этого.
Этот же подход применяется в тех случаях, когда МСКЦ принимает аварийное сообщение, которое могло быть принято также другими МСКЦ, или когда другие МСКЦ могли также принять аварийное сообщение от терпящего бедствие судна, переданное другим устройством аварийного оповещения. Пока не станет известно, что ответственность за координацию АПОС взял на себя другой МСКЦ, располагающий лучшими возможностями для принятия мер реагирования, любой МСКЦ, принявший аварийное сообщение, должен считать себя «первым МСКЦ».
6.3.20 Связь medico
В Перечне станций радиоопределения и специальных служб МСЭ указаны коммерческие и государственные радиостанции, которые обеспечивают бесплатную службу сообщений медицинского характера для морских судов. Такие сообщений должны иметь префикс «DH MEDICO». Эти сообщения, как правило, доставляются в МСКЦ, больницы или другие учреждения, с которыми у данного средства связи имеется предварительная договорённость. Поскольку службы АПОС должны обеспечивать передачу медицинских консультаций и эвакуацию по медицинским причинам и поскольку ретранслируемые запросы о передаче медицинских консультаций указывают на возможность эвакуации по медицинским причинам и средства связи, используемые для целей АПОС, должны поддерживать и контролировать передачи такого характера, причём это обслуживание предоставляется бесплатно.
Медицинские консультации могут проводиться либо врачами службы АПОС, либо путём привлечения врачей, не являющихся сотрудниками организации АПОС. Проводящие такие консультации врачи должны пройти подготовку по вопросам риска, связанного с оказанием медицинской помощи на море при чрезвычайных обстоятельствах и с эвакуацией по медицинским причинам, с тем, чтобы эти факторы учитывались в рекомендациях, касающихся назначенного лечения и эвакуации. Однако окончательное решение о том, безопасно ли проводить эвакуацию остаётся за лицом, возглавляющим спасательное средство, которому поручено провести эвакуацию.
В некоторых государствах существуют организации, предоставляющие платные медицинские консультации находящимся в море морским судам на основе абонентского или разового обслуживания. Наиболее известной медицинской консультативной службой является Международный радио - медицинский центр (CIRM) в Риме, Италия.
6.3.21 Генеральный план гмссб
Резолюция ИМО А.801(19) от 23.11.95 определяет следующие критерии и принципы для морских районов А1 и А2 ГМССБ:
- каждый морской район требует непрерывной вахты на частотах бедствия в ОВЧ и ПВ диапазонах при максимальном перекрытии соответствующих прилегающих акваторий морей заинтересованных государств при минимальном количестве береговых радиостанций;
- береговые радиостанции должны быть прикреплены к соответствующему МСКЦ, иметь круглосуточную телефонную и телеграфную связь с ним;
- обеспечивать круглосуточную работу всех средств связи;
- аппаратура, применяемая в системе ГМССБ, должна отвечать национальным и международным требованиям с учётом Резолюции ИМО и рекомендаций МСЭ.
Начиная с 1990 года мировое сообщество начало интенсивно внедрять системы ГМССБ как судовые комплексы, так и береговую составляющую системы. Полная информация о построенных береговых системах, планируемых к вводу, регулярно публикуется в Генеральном плане ГМССБ.