7 Конструктивні розміри елементів корпуса і кришки редуктора
Корпус і кришку редуктора виготовляємо литтям із сірого чавуну.
Товщина стінки корпуса:
(7.1)
мм,
приймаємо
;
Товщина стінки кришки корпуса редуктора:
(7.2)
мм,
приймаємо
;
Товщина верхнього пояса корпуса редуктора:
(7.3)
мм;
Товщина пояса кришки редуктора:
(7.4)
мм;
приймаємо
мм;
Товщина нижнього пояса корпуса редуктора:
(7.5)
мм;
приймаємо
мм;
Товщина ребер жорсткості корпуса редуктора:
(7.6)
мм;
приймаємо С
= 9 мм
Діаметр фундаментних болтів:
(7.7)
мм;
приймаємо
мм;
Ширина нижнього пояса корпуса редуктора (ширина фланця для кріплення редуктора до фундамента):
(7.8)
мм,
приймаємо К2
= 42 мм;
Діаметр болтів, які зєднують корпус з кришкою редуктора:
(7.9)
мм,
приймаємо
мм;
Ширина пояса з'єднання корпуса і кришки редуктора біля підшипників:
(7.10)
мм,
мм;
Діаметр болтів, які з'єднують корпус з кришкою редуктора біля підшипників:
(7.11)
мм,
приймаємо
мм;
Діаметр болтів для кріплення кришок підшипників до редуктора:
(7.12)
мм,
приймаємо
мм
для обох валів;
Діаметр відтискних болтів беремо орієнтовно з діапазону 8…16 мм;
Діаметр для кріплення кришки оглядового отвору:
мм,
приймаємо
мм
;
Діаметр різьби пробки для зливання мастила з ккорпуса редуктора:
(7.13)
мм;
приймаємо
мм;
Конструктивні розміри валів, підшипникових вузлів і компонування редуктора
Зазор між внутрішньою бічною стінкою корпуса і торцем шестерні визначаємо із співвідношення:
(8.1)
мм;
приймаємо
мм;
Якщо
,
то у
беруть від торця маточини. У нашому
випадку
мм,
тому розмір у
від торця маточини колеса і від торця
шестерні однаковий.
Відстань між внутрішньою стінкою корпуса (кришки) редуктора й колом вершин зубів колеса і шестерні:
(8.2)
мм;
приймаємо
мм;
Для забезпечення достатньої місткості масляної ванни картера редуктора відстань від кола dа2 до внутрішньої стінки картера орієнтовно приймають:
(8.3)
мм;
приймаємо
мм;
Довжини вихідних кінців швидкохідного l1 і тихохідного l2 валів визначаємо із співвідношення:
(8.4),
а потім уточнюємо, виходячи з довжини маточин деталей складальних одиниць, які насаджують на ці кінці;
мм;
приймаємо
l1
= 49
мм;
мм;
приймаємо
l2
= 84
мм;
Призначаємо тип підшипників кочення для швидкохідного і тихохідного валів і визначаємо конструктивні розміри підшипникових вузлів.
Попередньо призначаємо конічні роликопідшипники, що сприймають як радіальне, так і осьове навантаження при роботі з помірними поштовхами.
При
значній різниці діаметрів посадочних
ділянок валів під підшипники (
мм,
мм)
для тихохідного вала підійде легша
серія підшипників, ніж для швидкохідного.
Рисунок 8.1 - Компонування редуктора
Орієнтуючись на середню серію підшипника для швидкохідного вала і легку серію для тихохідного вала [дод.24], отримуємо:
мм,
мм,
мм;
мм,
мм,
мм;
Для циліндричних прямозубих редукторів, так як відсутня осьова сила, призначаємо кулькові радіальні підшипники (дод. 22)
Визначаємо інші розміри підшипникових вузлів:
(8.5)
мм
для швидкохідного вала;
мм
для тихохідного вала;
Орієнтовно приймаємо, що:
(8.6)
(8.7)
мм
мм.
Відстань від торця підшипника швидкохідного вала до торця шестірні:
мм;
приймаємо
мм;
Розмір
мм
приймаємо
мм;
Осьовий розмір глухої кришки підшипника тихохідного вала :
мм,
приймаємо
мм;
Визначаємо відстані а1 і а2 за довжиною осі вала від точки прикладення сил, що виникають у зубчастому зачепленні, до точок прикладання опорних реакцій, які орієнтовно приймаємо на рівні внутрішніх торців у точках А і В осі вала:
- тихохідний вал
(8.8)
мм;
приймаємо
мм;
- швидкохідний вал
(8.9)
мм;
приймаємо
мм;
Визначаємо габаритні розміри редуктора:
(8.10)
мм
приймаємо ширину редуктора Вр= 360 мм;
(8.11)
мм,
приймаємо довжину редуктора Lр= 560 мм;
(8.12)
мм;
Приймаємо висоту редуктора Нр= 400 мм;
Використовуючи виконані розрахунки викреслюємо редуктор на аркуші формату А1.