1.7. Уравновешивание.

Условие уравновешивания многоцилиндровых двигателей:

Рисунок 1.22.

Силы инерции первого порядка левого и правого цилиндров первого блока:

Сумма сил инерции первого порядка:

В случае, когда ɣ=90˚ и δ=0˚ сумма сил инерции первого порядка левого и правого цилиндра имеют постоянную величину и всегда направлена по кривошипу. Поэтому её можно уравновесить путем установки противовесов.

Суммы сил инерции первого порядка и центробежные силы инерции уравновешены т.к. равны и противоположны по направлению. Из вышесказанного можно записать:

Неуравновешенный момент:

Уравновешивание М_неур осуществляется установкой двух противовесов на концах коленчатого вала в плоскости действия моментов, т.е. под углом .

а) б)

Рис. 1.23.

Масса каждого общего противовеса, установленного на конце вала:

, где a - расстояние между центрами шатунных шеек, ρ - расстояние от центра тяжести общего противовеса до оси коленчатого вала, d - расстояние между центрами тяжести противовесов.

Силы инерции второго порядка левого и правого цилиндров первого блока:

Суммы сил инерции второго порядка:

Сумма инерции второго порядка левого и правого цилиндров имеет переменную величину, но всегда направлена под углом 45˚ к левому ряду цилиндров (горизонтально) и имеет как положительные, так и отрицательные значения.

Суммы сил инерции второго порядка уравновешены:

Момент от сил инерции второго порядка уравновешены:

Уравновешиваем наиболее нагруженную вторую коренную шейку путем установки 2-х противовесов, после этого заново вычисляем R_кш для второй коренной шейки и строим диаграмму износа этой коренной шейки.