3. Двойное складское свидетельство

Двойное складское свидетельство состоит из двух раздельных частей: складского и залогового свидетельства. Первая часть (складское свидетельство) доказывает принадлежность товара к конкретному лицу и удостоверяет принятие товара на хранение складом. На основании этого документа товар может быть продан, произведен обмен по передаточной надписи. При этом товар может продолжать свое хранение, но новому владельцу складского свидетельства будет выдан только при его предъявлении вместе с залоговым свидетельством.

Залоговое свидетельство представляет собой документ для передачи товара в залог для получения кредита. Документ утверждает право залога.

Держатель двойного складского свидетельства может самостоятельно передавать его другим лицам по передаточным надписям. В нем делается запись о сумме и сроке залога. Тот, кто приобретает складское свидетельство, должен учитывать, что приобретая его для получения товара со склада нужно рассчитаться по кредиту с залогодержателем в обмен на свидетельство (погасить долг). Склад обязан выдавать товар только по предъявлению обеих частей складского свидетельства или вместе со складским свидетельством квитанцию об оплате долга, что предусмотрено в залоговом свидетельстве.

Билет 10

1. Свод обычаев порта - неформальный источник права

На внутреннем водном транспорте (ВВТ) находит применение не в местном масштабе, а в уставном порядке понятие «свода обычаев порта», как объекта юридического лица, предоставляющего услуги по принципу общего пользования.

Свод обычаев порта является неформальным источником права и не должен противоречить законодательству ВВТ. Он регламентирует:

• производственный режим в порту

• порядок и условия загрузки, разгрузки и обслуживания судов, находящихся в порту

• порядок и условия завоза в порт и отправления из порта грузов ж/д, авто или водным тр-том

• порядок и условия хранения грузов на складах порта

• порядок и условия обслуживания пассажиров

• порядок и условия осуществления других видов деятельности в порту

2. Договор аренды на воздушном транспорте

Ст. 104 Воздушного Кодекса РФ определяет понятие договора фрахтования воздушного судна. По договору фрахтования воздушного судна одна сторона (фрахтовщик) обязуется предоставить другой стороне (фрахтователю) за плату для выполнения одного или нескольких рейсов одно или несколько воздушных судов либо часть воздушного судна для воздушной перевозки пассажиров, багажа, грузов или почты. Осуществление чартерных воздушных перевозок регулируется Кодексом.

При этом получили распространение самые различные формы аренды экспедиторами у авиакомпаний грузовых самолетов и грузовой вместимости пассажирских лайнеров:

• аренда «чистого» самолета без экипажа (dry lease);

• сдача самолета в аренду с экипажем, топливом и наземным вспомогательным оборудованием (wet lease);

• аренда части самолета (part charter);

• распределение грузовместимости самолета на один аэропорт назначения между несколькими грузовыми агентами (part load charter, block split, slot charter);

• арендное распределение грузовместимости по аэропортам назначения между различными экспедиторами (single entity charter) и другие.

За основу ставок авиационного тайм-чартера принимается себестоимость 1 км (мили) полета. Учитываются также существующие нормальные льготные тарифы, маршруты перевозки, избранные фрахто­вателем, срочность перевозок, а также их сезонность.