7.2 Розрахунок основних показників розробленої графічної моделі

Нормативні показники роботи станції та підїзної колії визначаються з графічної моделі роботи станції [10].

Вагонообіг станції (підїзної колії) - сума завантажених і порожніх вагонів, що надійшли і відправились за добу, визначена з графічної моделі місцевої роботи станції Ж:

де , - кількість вивантажених і навантажених вагонів за добу (станцією або підїзною колією);

, - відповідно надлишок і нестача порожніх вагонів на станції (підїзній колії).

Середній (середньозважений) простій місцевого вагона на станції , год, і на підїзній колії , год, визначається за формулою:

де - добові вагоно-години простою місцевих вагонів під усіма технічними, вантажними, комерційними операціями й очікуваннями на станції (підїзній колії) від моменту їх прибуття до моменту відправлення;

- кількість відправлених зі станції (підїзної колії) вагонів за добу.

Вагоно-години визначаються як сума добутків кількості вагонів на тривалість їх простою. Простій місцевого вагона за окремими його елементами розраховуємо на підставі даних добової графічної моделі роботи станції та підїзних колій, а сума простою за елементами повинна дорівнювати середньозваженому простою місцевого вагона на станції (підїзній колії).

Кількість вагонів, що беруть участь у роботі станції (підїзної колії), у даному проекті встановлюємо як +.

Враховуючи напрямок даної магістерської роботи, розрахунок поелементного простою місцевого вагона починаємо від закінчення операцій з розформування до початку операцій з накопичення вагонів. Значення часу простою місцевого вагона під операціями, які не увійшли до розрахунку, приймаємо рівним існуючому.

Розрахунок простою місцевого вагона за елементами зведемо у табл. 7.1.

Таблиця 7.1 - Розрахунок простою місцевого вагона на станції та підїзній колії

Елемент простою	Кількість вагонів, що беруть участь у роботі на		Вагоно-години простою на		Середньозважений простій вагона, год, на
Елемент простою	станції	підїзній колії	станції	підїзній колії	станції	підїзній колії
1 Операції з прибуття	33	-	16,50	-	0,5	-
2 Розформування	33	-	11,55	-	0,35	-
3 Очікування подавання, у т.ч. приймально-здавальні з групами вагонів	33	6	84,33	15,86	2,56	2,64
4 Подавання і розставляння	33	6	17,45	2,03	0,53	0,34
Разом від прибуття до подавання під вантажні операції	33	6	129,83	17,89	3,93	2,98
5 Вивантаження	7	14	31,33	48,58	4,48	3,47
6 Навантаження	1	19	3,25	81,89	3,25	4,31
Разом під вантажними операціями	7	26	34,58	130,47	4,32	5,01
7 Переставляння під навантаження	-	7	-	2,55	-	0,36
8 Очікування забирання	10	18	18,40	52,25	1,84	2,90
9 Збирання і забирання	12	22	4,55	20,09	0,38	0,91
10 Очікування розформування	34	-	63,92	-	1,88	-
11 Розформування	34	-	11,90	-	0,35	-
12 Накопичення	34	-	302,94	-	8,91	-
13 Формування	34	-	7,48	-	0,22	-
14 Операції з відправлення, у т.ч. очікування нитки графіка	34	-	24,48	-	0,72	-
Разом від закінчення вантажних операцій до відправлення	34	22	433,67	74,89	12,76	3,40
Усього	34	26	598,08	223,25	17,59	8,58

Коефіцієнт здвоєних операцій вказує на кількість вантажних операцій, що припадає в середньому на один місцевий вагон (для станції або підїзної колії), і визначається як: