2.1 Методика розрахунку приведених витрат

Обсяг перевезень, здійснюваний одним автомобілем даної марки, визначається по наступній формулі:

, т , (2.1)

де – середня тривалість перебування автомобіля в наряді, год;

– середня технічна швидкість автомобіля, км/год;

– номінальна вантажопідйомність автомобіля, т;

– динамічний коефіцієнт використання вантажопідйомності;

– статичний коефіцієнт використання вантажопідйомності;

– коефіцієнт використання пробігу;

– кількість календарних днів у році, дні;

– коефіцієнт випуску автомобілів на лінію;

– середня довжина їздки з вантажем, км;

– час перебування автомобіля під навантаженням – розвантаженням, година;

Середньооблікова кількість автомобілів, необхідна для виконання заданого обсягу перевезень визначається по формулі:

, од, (2.2)

де – загальний планований обсяг перевезень вантажу, т.

Витрати на експлуатацію автомобілів визначаються по формулі:

, грн, (2.3)

де – перемінні витрати на 1 км пробігу автомобілів, грн;

– загальний пробіг всіх автомобілів, км;

– загальний фонд заробітної плати всіх працівників АТП, грн;

– відрахування на соціальні заходи, грн;

– амортизаційні відрахування, грн;

– податки і збори, грн;

– загальногосподарські витрати, грн.

Перемінні витрати на 1 км пробігу визначаються по формулі:

, грн, (2.4)

де – витрати по паливу на 1км пробігу, грн;

– витрати на мастильні та інші експлуатаційні мате–

ріали на 1 км пробігу, грн;

– витрати на відновлення і ремонт шин на 1 км пробігу, грн;

– витрати на ТО і ПР на 1 км пробігу, грн.

Витрати по паливу на 1 км пробігу визначаються по формулі:

, грн, (2.5)

де – витрата палива на 1 км пробігу, л;

– ціна 1 л палива, грн.

Витрата палива на 1 км пробігу визначається по формулі:

, л, (2.6)

де – лінійна норма витрат палива на 100 км пробігу, л;

– додаткова норма витрат палива на 100 ткм виконан-

ної транспортної роботи і 1 т маси причепа (напівпричепа), л;

– номінальна вантажопідйомність автомобіля–тягача

і причепа (напівпричепа) відповідно, т;

– маса причепа (напівпричепа), т;

– додаткова норма витрат палива на 1 їздку, л;

– кількість їздок, що приходяться на 1 км пробігу, езд;

– коефіцієнт, що враховує збільшення витрат палива в

зимовий період, на внутрігаражні потреби та інш.

Кількість їздок, що приходяться на 1 км пробігу визначається по формулі:

, од, (2.7)

Коефіцієнт використання пробігу визначається по формулі:

, (2.8)

де l_хх – довжина ненавантаженного пробігу, км.

Витрати на мастильні та інші експлуатаційні матеріали на 1 км пробігу визначаються по формулі:

, грн, (2.9)

де – витрати на 1 км пробігу на моторну олію, грн;

– витрати на 1 км пробігу на трансмісійну олію, грн;

– витрати на 1 км пробігу на спеціальну олію, грн;

– витрати на 1 км пробігу на консистентне змащення, грн;

– витрати на 1 км пробігу на гас, грн;

– витрати на 1 км пробігу на обтиральні матеріали, грн;

– витрати на 1 км пробігу на інші експлуатаційні матеріали, грн.

Витрати на 1 км пробігу на олії і консистентне змащення визначаються по формулі:

, грн, (2.10)

де – витрата i – го мастильного матеріалу на 1 км пробігу, грн;

– норма витрати i – го мастильного матеріалу на 100 л палива, л;

– ціна 1 л (кг) i – го мастильного матеріалу, грн.

Витрати на 1 км пробігу на гас визначаються по формулі:

, грн, (2.11)

де – щільність палива, кг/л;

– норма витрати гасу на 100 кг палива, %;

– ціна 1 кг гасу, грн.

Витрати на обтиральні та інші експлуатаційні матеріали на 1 км пробігу визначаються по формулі:

, грн, (2.12)

де – загальні витрати на обтиральні та інші експлуатаційні матеріали, грн.

Витрати на обтиральні матеріали визначаються по формулі:

, грн, (2.13)

де – норма витрати обтиральних матеріалів на один автомо–

биль, грн;

– ціна 1 кг обтиральних матеріалів, грн.

Витрати на інші експлуатаційні матеріали визначаються по формулі:

, грн, (2.14)

де – норма витрати інших експлуатаційних матеріалів на один автомобіль, грн;

Загальний пробіг автомобілів визначається по формулі:

, км, (2.15)

Витрати на відновлення і ремонт шин на 1 км пробігу визначаються по формулі:

, грн, (2.16)

де , – норма витрат на відновлення зносу і ремонт автомобільних шин на 1 км пробігу відповідно автомобіля і причепа (напівпричепа), грн;

, – число коліс автомобіля, причепа (напівпричепа), шт;

– коефіцієнт, що враховує збільшення витрат на відновлення і ремонт шин, (для бортових автомобілів він дорівнює 1,0, для авто–самоскидів, автомобілів із причепом і сідельних тягачів – 1,1).

Норма витрат на відновлення зносу і ремонт автомобільних шин на 1 км пробігу визначається по формулі:

, грн, (2.17)

де – балансова вартість комплекту шини, грн;

– експлуатаційна норма пробігу шини, км.

Витрати на ТО і ПР на 1 км пробігу визначаються по формулі:

, грн, (2.18)

де – норма витрат на запасні частини для ТО і ПР на 1000 км пробігу, грн;

– норма витрат на матеріали для ТО і ПР на 1000 км пробігу, грн;

Загальний фонд заробітної плати всіх працівників АТП визначається по формулі:

, грн, (2.19)

де – загальний фонд заробітної плати водіїв, грн;

– загальний фонд заробітної плати ремонтників, грн;

– загальний фонд заробітної плати допоміжних робітників, грн;

– загальний фонд заробітної плати інженерно–технічних працівників, грн;

– загальний фонд заробітної плати службовців, грн;

– загальний фонд заробітної плати молодшого обслуговуючого персоналу і пожежно – сторожової охорони, грн;

Загальний фонд заробітної плати водіїв визначається по формулі:

, грн, (2.20)

де – автомобіле–години роботи автомобілів на лінії, а – год;

– годинна тарифна ставка водія 3 – го класу, грн;

– коефіцієнт, що враховує заробітну плату за підготувально – заключні операції і предрейсовый медогляд, надбавку за класність, за керівництво бригадою, за роботу у вихідні і святкові дні, за роботу в нічні години, премії, додаткову заробітну плату.

Автомобіле – години роботи автомобілів визначаються по формулі:

, а-год, (2.21)

У зв'язку з тим, що відсутні дані для визначення загальних фондів заробітної плати ремонтних і допоміжних робітників, ІТП, службовців, МОП і ПСО, те в навчальних цілях можна прийняти, що сума цих фондів складає 37% від загального фонду заробітної плати водіїв.

, грн, (2.22)

Відрахування на соціальні заходи приймаються в розмірі 37,5% від загального фонду заробітної плати всіх працівників АТП.

, грн, (2.23)

Амортизаційні відрахування визначаються по формулі:

, грн, (2.24)

де – амортизаційні відрахування по рухомому складу, грн;

– амортизаційні відрахування по будинках, спорудженням, грн;

– амортизаційні відрахування по запасних частинах, грн;

Амортизаційні відрахування по рухомому складу визначаються по формулі:

, грн, (2.25)

де – залишкова вартість усього рухомого складу, грн.

Залишкова вартість усього рухомого складу визначається по формулі:

, грн, (2.26)

де , – балансова вартість автомобіля, причепа (напівпричепа), грн;

– коефіцієнт придатності рухомого складу.

Амортизаційні відрахування по будинках, спорудженням визначаються по формулі:

, грн, (2.27)

де – залишкова вартість матеріально – технічної бази (будинків, споруджень), грн.

Залишкова вартість матеріально – технічної бази визначається по формулі:

, грн, (2.28)

де – питомі капітальні вкладення в матеріально – технічну базу на 1 автомобіль, грн;

– коефіцієнт придатності будинків споруджень.

Коефіцієнт придатності i–й матеріальної цінності визначається по формулі:

, (2.29)

де – коефіцієнт зносу, i – й матеріальної цінності.

Коефіцієнт зносу, i – й матеріальної цінності визначається по формулі:

, (2.30)

де – відсоток зносу i – й матеріальної цінності.

Амортизаційні відрахування по запасних частинах визначаються по формулі:

, грн, (2.31)

де – загальні витрати на запасні частини для ТО і ПР рухомого складу, грн;

Загальні витрати на запасні частини для ТО і ПР рухомого складу визначаються по формулі:

, грн, (2.32)

Податки і збори займають 4 – 5% у загальних експлуатаційних витратах.

, грн, (2.33)

де , – відсоток, займаний відповідно податками і зборами і загальногосподарськими витратами в загальній сумі експлуатаційних витрат, %.

– сума всіх попередніх витрат ( перемінних витрат, загальної заробітної плати працівників АТП, відрахувань на соціальні заходи, амортизації), грн.

Загальногосподарські витрати займають 18 – 20% у загальних експлуатаційних витратах.

, грн, (2.34)

Приведені витрати на експлуатацію автомобілів визначаються по формулі:

, грн, (2.35)

де – нормативний коефіцієнт економічної ефективності капітальних вкладень, ( );

– сума капітальних вкладень, грн.

Сума капітальних вкладень визначається по формулі:

, грн, (2.36)

У курсовій роботі з метою спрощення розрахунків визначаються тільки перемінні витрати на паливо для експлуатації автомобілів, а інші статті витрат і загальних приведених витрат визначаються виходячи зі структури собівартості перевезень, що приведена в таблиці 1.1.

Таблиця 1.1 – Структура собівартості перевезення автомобільним транспортом

Елемент витрат	Структура собівартості перевезень, %
Фонд оплати праці У тому числі відрахування на соціальні нестатки Паливо й електроенергія Амортизація Ремонтний фонд Матеріали інші	37,9 10,2 23,2 1,5 3,5 5,7 28,2

Результати розрахунків приведених витрат для порівнюваних марок рухомого складу заносимо в таблицю 1.2.

Таблиця 1.2 – Результати розрахунку приведених витрат на перевезення вантажу марками автомобілів

№ п/п	Найменування показників	Єдиний. изм.	Обознач.	Значення
1	Обсяг перевезень вантажу	т	Qобщ
2	Річна продуктивність одиниці рухомого складу	т	Qагод
3	Середньооблікова кількість рухомого складу	шт	Ас
4	Загальний пробіг рухомого складу	км	Lобщ
5	Витрати на паливо на 1км пробігу	л
6	Загальні витрати по паливу	грн	Ртоп
7	Фонд оплати праці	грн	ФОТ
8	Відрахування на соціальні заходи	грн	Осм
9	Амортизація	грн	А
10	Ремонтний фонд	грн	РФ
11	Матеріали	грн	ОР
12	Інші витрати	грн	ПЗ
13	Загальні експлуатаційні витрати	грн	Сэ
14	Загальні приведені витрати на експлуатацію рухомого складу	грн	Собщ

На підставі результатів розрахунку робиться висновок про вибір типу рухомого складу.