2. Технічний опис баластної системи

1. Загальні відомості

Для розміщення плавзасобу у доці необхідно змінити його осадку, тобто збільшити або зменшити рівень його ватерлінії, цього можна домогтися шляхом закачування у понтон баластних вод, які потрапляють у відсіки через клінкети, або кінгстони. Кінгстон встановлюють на обшивці корпусу, його розміщують на привариші і кріплять за допомогою шпильок, отвори для яких роблять не наскрізними.

Щоб вберегти прийомну арматуру від загоряння на всіх прийомних отворах зовнішньої обшивки корпусу встановлюють з’ємні захисні решітки. Вода, пар, або стиснуте повітря для продування прийомного отвору і решітки підводяться через клапан продування. Прийомні решітки виконують з’ємними, діаметр свердлень решітки не повинен перевищувати 20мм.

Після затоплення баластними водами понтону, після того як плавзасіб розміщується у доці, більша частина води з понтону видаляється баластною системою, але залишається частина води, яка баластною системою видалитися не може, для цього служить осушувально-зачисна система.

Для доків та несамохдіно-стоячих суден обладнаних енергетичною установкою або тих, які отримують живлення з берега передбачається один механічний насос або водоструйний ежектор. Але в більшості випадків використовується баластний насос, який має механічний привід та достатню виробничу потужність, однак він повинен мати достатню висоту всмоктування, достатню для осушення найбільш віддаленого відсіку.

Центробіжні насосі при використанні їх для осушення мають бути самовсмоктуючими з достатнім підводом робочої рідини, для цього використовується ежектор.

Таким чином досягається велика виробнича потужність.

Осушувальна-зачисна система у своїй більшості складається з прямих оцинкованих труб діаметром 100мм, які з’єднуються фланцями, у більшості випадків матеріалом для прокладок є пароніт.

Труби кріпляться до кофердамів підвісками, які приварюються до закладних, таким чином кріпляться труби як у сухих так і в баластних відсіках, але у баластних підвіски приварюються до закладних на переборках, також до складу системи входять клапанні коробки, які використовуються з невозвратно-запорними клапанами. З кожного борту понтону встановлені 3 клапани: одна 2-х клапанна коробка і один окремий клапан, які розташовані у сухих відсіках, від них через стакан у перебірці відходить кінцьовик - труба під кутом 90°, яка на кінці розвальцьована і не дістає до днища 10мм. Така конструкція використовується для кращого всмоктування баластних вод. Знизу кофердамів розташовані отвори, через які залишки води перетікають з відсіку у відсік, забезпечуючи тим самим максимальний осушувальний ефект.

Принцип дії: після того, як баластна система вичерпає свої можливості, в дію вступає осушувально-зачисна система. Клапанні коробки керуються дистанційно. Також є один клапан на дибпалубі, який керується вручну. Найбільша, з двох клапанна коробка відкривається в той час, як дальня одноклапанна зачинена, за клапаном у підйомній магістралі встановлений інжектор, який відсікається від баластного насосу клапаном, який приводиться в дію дистанційно або вручну, середня швидкість руху рідини в зачисній системі 3м/с