47. Условия пуска двигателя. Устройство для пуска холодного двигателя. Назначение и принцип работы.

1) Условия пуска:

Лёгкость проворачивания коленчатого вала, обеспечивающих необходимую для пуска частоту вращения вала двигателя; образование карбюратором горючей смеси надлежащего состава, способной к воспламенению от искры и, наконец, регулярное искрообразование между электродами свечей в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя.

2) Устройство для впуска:

Предпусковой подогреватель предназначен для подогрева жидкости в системе охлаждения и масла в поддоне двигателя, что способствует облегчению пуска двигателя при температуре ниже —25 °С.

Подогреватель установлен под передней поперечиной рамы автомобиля и состоит из следующих узлов и систем: котла в сборе с горелкой; электромагнитного топливного клапана с форсункой и электронагревателем топлива в сборе; насосного агрегата с электродвигателем, вентиляторами, жидкостным и топливным насосами; системы электроискрового розжига с искровой свечой и транзи­сторным коммутатором; системы дистанционного управления подогревателем с переключателем режимов работы, контактором электродвигателя и реле электронагревателя топлива.

В горелке топливо смешивается с воздухом. Образовавшаяся смесь воспламеняется и сгорает. Горелка съемная, крепится к котлу подогревателя болтами. На горелке установлены электроискровая свеча и топливный электромагнитный клапан в сборе с форсункой и электронагрева­телем топлива.

Котел подогревателя состоит из двух связанных между собой полостей: внутренней и наружной. В нём охлаждающая жидкость нагревается.

Насосный агрегат приводится в действие электродвигателем и служит для подачи воздуха и топлива в горелку подогревателя, а также для обеспечения циркуляции жидкости в системе охлаждения в период предпускового подогрева двигателя.

Топливный электромагнитный клапан дистанционно включает или отключает подачу топлива в горелку. Форсунка, установленная в корпусе электромагнитного клапана, распыляет топливо. Электронагреватель подогревает топливо перед началом работы подогревателя.

Система электроискрового розжига предназначена для воспламенения смеси топлива с воздухом в начальный период пуска подогревателя, транзисторный коммутатор — для получения высокого напряжения на электродах пусковой свечи в горелке.

Система дистанционного управления позволяет управлять работой подогревателя из кабины.

Переключатель подогревателя, установленный справа на специальном кронштейне под вещевым ящиком, имеет четыре положения.

Работает подогреватель следующим образом. Топливный насос отбирает топливо из бачка и под давлением при открытом электромагнитном клапане впрыскивает его через форсунку во внутреннюю полость горелки, где распыленное топливо смешивается с подаваемым вентилятором воздухом, воспламеняется и сгорает, нагревая в котле охлаждающую жидкость. Отработавшие газы через трубу направляются под масляный поддон двигателя и нагревают в нем масло.

Количество топлива регулируется с помощью редукционного клапана топливного насоса. Топливо очищается фильтрами тонкой очистки, установленными в электромагнитном клапане и форсунке.

В начале работы подогревателя топливо воспламеняется электроискровой свечой, которая включается только на период его розжига.