2. Коробка отсечки частоты коч-62б

Коробка отсечки частоты КОЧ-62Б предназначена для пере­клю-чения шин НПК с сети I на III или с сети III на I, если частота в сети I или III понизится до 360 Гц.

В основной системе электроснабжения установлены две короб­ки отсечки частоты: КОЧ-62Б № 1 и КОЧ-62Б № 2.

Коробки КОЧ-62Б расположены в первом техническом отсеке.

КОЧ-62Б (№ 1 и 2) и АПШ-ЗМ (№ 1 и 2) имеют общие автоматы защиты по постоянному и переменному току.

Если частота в сети I понизится до 360 Гц, сработает КОЧ-62Б № 1 20 включит реле 9 и контактор 16. При этом включится желтый свето-сигнализатор 10 и левые шины НПК автоматически переключатся на питание от сети III.

Если частота в сети III понизится до 360 Гц, сработает КОЧ-62Б № 2 20 и включит реле 13 и контактор 38. При этом загорится желтый светосигнализатор II и правые шины НПК автоматически переключатся на питание от сети I.

3. Проверка работы переключения шин нпк

Работоспособность АПШ-3М и КОЧ-62Б проверяется только на земле.

Проверка переключения питания шин НПК автоматом АПШ- 3М №1 производится с помощью трех кнопок и галетного переключателя со щитка сигнализации над левой панелью АЗС, при наличии на шинах основной системы электроснабжения напряжения.

Перед проверкой галетный переключатель необходимо уста­новить в положение «АПШ-3М № 1».

При кратковременном замыкании кнопки 15 (см. рис.7), одной или любых двух одновременно, имитируется исчезнове­ние напряжения в одной или в двух фазах одновременно; при этом должны сработать автомат (АПШ-3М) 24 и контактор 16, переключающий питание левых шин с сети I на III, и загореться светосигнализатор 10.

Для приведения схемы автомата в исходное состояние надо выключить, а затем вновь включить автомат защиты сети АЗСГК-2 «АПШ-3, КОЧ-62Б» на правой панели АЗС (снять блокировку).

При замыкании одновременно трех кнопок 15 автомат АПШ- 3М срабатывает, а при размыкании, т. е. имитации восстанов­ления напря-жения на шинах, автомат возвращается в исходное состояние без разблокировки.

Проверка переключения шин НПК коробкой КОЧ-62Б произ­водится с помощью кнопки «Контроль КОЧ-62Б № 1», установ­ленной на щитке над левой панелью АЗС.

Для этого необходимо нажать кнопку 32 и, удерживая ее в таком положении, произвести останов двигателя № 1. После того как частота на левых шинах НПК станет меньше 360 Гц, срабатывает КОЧ-62В, левые шины подключаются на питание от генератора № 3 и загорается светосигнализатор 10.

Переключение питания правых шин НПК с сети III на I проверяется автоматом АПШ-3М № 2 и коробкой КОЧ-62Б № 2 в том же порядке.

Литература: А.М. Генделевич «Электротехническое оборудование самолета Ту-154» стр.36 – 38

Тема 8. Система электроснабжения трехфазным переменным током 36в и аварийного питания 36 в и 115 в

Источником электроэнергии для системы электроснабжения пере-менным током напряжением 36 В частотой 400 Гц является основная система электроснабжения переменным током 200 В.

Электроэнергия переменного трехфазного тока напряжением 200В и частотой 400 Гц преобразуется в электроэнергию переменного трех-фазного тока напряжением 36 В и частотой 400 Гц двумя трехфазными трансформаторами типа ТС330С04Б; оба трансформатора являются рабочими.

Трансформатор №1 питает шины левой сети 36 В, которые уста-новлены в левой РК 36 В; трансформатор № 2 - шины правой сети 36 В, расположенные в правой РК 36 В. Таким образом при нормальной работе вторичной системы электро­снабжения 36 В на земле и в полете каждый трансформатор питает свои шины.

Исполнение трансформатора - трехфазное, с соединением обмоток «треугольник - звезда».

Технические данные ТС330С04Б

Напряжение линейное, В:

первичное 206

вторичное 37

Выходная мощность, кВа . 3

Частота, Гц . . . 400

Число фаз 3

Ток нагрузки, А 46,8

Режим работы Продолжительный

Cоs φ : . . 0,8

Масса, кг 9

При изменении нагрузки от нуля до номинальной, первичного напряжения от 200 -до 210 В и частоте 400 Гц вторичное напряжение должно быть в пределах (37±1.8) В, первичный ток не более 10 А.

Оба трансформатора установлены в первом техническом oтсеке.

Трансформатор № 1 переменным током 200 В питается от левых шин НПК, а трансформатор № 2 - от правых шин НПК.

Для увеличения надежности в схеме предусмотрено переклю­чение сетей 36 В, которое обеспечивает подключение правой сети к транс-форматору № 1 или левой сети к трансформатору № 2.

Переключение осуществляется автоматически по сигналам бло­ков защиты трансформаторов Б3Т-1 № 1 или 2 при следующих неисправ-ностях трансформаторов:

- междуфазовых коротких замыканиях;

- трехфазных коротких замыканиях;

- обрывах в одной, двух или трех фазах;

- коротких замыканиях или обрывах в цепях первичной и вторичной обмотках рабочего трансформатора.

Блоки БЗТ-1 расположены в первом техническом отсеке.

В цепи питания каждого трансформатора установлены авто­маты защиты АЗЗК-10:

- для трансформатора № 1 в левой РК 115/200 В;

- для трансформаторов № 2 в правой РК 115/200 В.

В цепи питания блоков защиты БЗТ-1 по переменному току напряжением 200 В расположены автоматы защиты АЗЗК-2:

- для БЗТ-1 № 1 в левой РК 115/200 В;

- для БЗТ-1 № 2 в правой РК 115/200 В.

Предохранители ПМ-2 в цепи питания блоков БЗТ-1 по переменному току напряжением 36 В установлены соответственно в левой и правой РК 36 В.

В цепях питания блоков БЗТ-1 по постоянному току находятся автоматы защиты АЗСГК-2:

- для БЗТ-1 № 1 на левой панели АЗС;

- для БЗТ-1 № 2 на правой панели АЗС.

АЗСГК-2 «Ручное переключение сетей ~36 В» установлен на правой панели АЗС.