- •Вариант 1
- •Вопрос 1. Сравнительная характеристика классического и системного подходов к формированию логистических систем.
- •Вопрос 2. Системный подход как процесс принятия решений при анализе систем логистики.
- •Вариант 2
- •Вопрос 1. Планирование и управление логистическими системами.
- •Вопрос 2. Проблемы оптимального функционирования логистической системы на российском рынке.
- •Вариант 3
- •Вопрос 1. Эффективность логистической системы и оптимизация логистической системы.
- •Вопрос 2. Критерии качества и эффективности функционирования логистических систем.
- •Вариант 4
- •Вопрос 1. Принципы системного анализа.
- •Вопрос 2. Общесистемные закономерности.
- •Вариант 5
- •Вопрос 1. Сущность системного исследования логистических систем.
- •Вопрос 2. Классификация логистических систем.
- •Вариант 6
- •Вопрос 1. Основные способы выделения систем.
- •Вопрос 2. Структура системы.
- •Вариант 7
- •Вопрос 1. Понятие функции и функционирования систем.
- •Вопрос 2. Сущность системного анализа.
- •Вариант 8
- •Вопрос 1. Принципы системного анализа.
- •Вопрос 2. Модели логистических систем.
- •Вариант 9
- •Вопрос 1. Основные группы логистических посредников в каналах распределения, их сервисные функции по отношению к потребителям материалопотоков.
- •Вопрос 2. Сущность, свойства и классификация логистических систем.
- •Вариант 10
- •Вопрос 1. Принципы системного анализа
- •Вопрос 2. Этапы анализа и синтеза логистических систем.
- •Вариант 11
- •Вопрос 1. Методы системного анализа.
- •Вопрос 2. Логистический процесс.
- •Вариант 12
- •Вопрос 1. Тория циклов.
- •Вопрос 2. Методология познания и науки.
- •Вариант 13
- •Вопрос 1. Походы к построению теории систем.
- •Вопрос 2. Процесс управления системой.
- •Вариант 14
- •Вопрос 1. Ограничения логистических систем.
- •Вопрос 2. Сущность безопасности логистических систем.
- •Вариант 15
- •Вопрос 1. Устойчивость логистических систем.
- •Вопрос 2. Основные методы решения многокритериальных задач оптимизации.
- •Вариант 16
- •Вопрос 1. Метод оптимизации основного частного критерия в многокритериальных задачах анализа систем логистики.
- •Вопрос 2. Реинжиниринг бизнес-процессов.
- •Вариант 17
- •Вопрос 1. Особенности логистической системы с прямыми связями, эшелонированной, гибкой.
- •Вопрос 2. Оценка качества функционирования логистических систем.
- •Вариант 18
- •Вопрос 1. Роль логистических информационных систем в управлении.
- •Вопрос 2. Метод поиска Парето – эффективных решений.
- •Вариант 19
- •Вопрос 1. Аддитивный критерий.
- •Вопрос 2. Общие системные закономерности.
- •Вариант 20
- •Вопрос 1. Контроль логистической системы.
- •Вопрос 2. Проблемы оптимального функционирования логистической системы на российском рынке.
Вариант 8
Вопрос 1. Принципы системного анализа.
Вопрос 2. Модели логистических систем.
Задание. Транспортировка в логистических системах.
Продукция транспортируется в стандартных контейнерах, в ящиках и поддонах. Если используются поддоны, то в контейнер вмещается 300 изделий (25 поддонов в одном контейнере, 12 изделий на одном поддоне). Если штабелируются ящики, то в контейнер вмещается 480 изделий (40 ящиков в одном контейнере, 12 изделий в одном ящике).
Транспортные расходы в расчете на один контейнер:
- при транспортировке на 100-249 км – 500 у. е.,
- при транспортировке на 250-499 км – 800 у. е.,
- при транспортировке на 500-999 км – 1200 у. е.,
- при транспортировке на 1000-1999 км – 2000 у. е.,
- при транспортировке на 2000 и более км – 3000 у. е.
Почасовая ставка погрузочно-разгрузочных работ (ПРР):
- вручную – 36 у.е.;
- вилочным погрузчиком – 54 у.е.
Затраты рабочего времени на погрузку:
- одного поддона: вручную – 4,8 мин., вилочным погрузчиком – 2,4 мин.;
- одного ящика вручную – 1,8 мин., вилочным погрузчиком – 0,9 мин.
Необходимо определить затраты на один поддон и один ящик при транспортировке продукции на каждое из указанных расстояний на основе расчетов выбрать наиболее рациональный вид тары.
Вариант 9
Вопрос 1. Основные группы логистических посредников в каналах распределения, их сервисные функции по отношению к потребителям материалопотоков.
Вопрос 2. Сущность, свойства и классификация логистических систем.
Задание. Выбор логистической схемы доставки товаров в зависимости от времени их продвижения.
Объем спроса на товар достаточно стабильный и носит регулярный характер.
Объем продаж составляет:
- 40 млн. у.е., или 80 тыс. единиц товара в год;
- 30 млн. у.е., или 60 тыс. единиц товара в год;
- 25 млн. у.е., или 50 тыс. единиц товара в год;
- 12,5 млн. у.е., или 25 тыс. единиц товара в год.
Продажа товара осуществляется равномерно день ото дня.
Альтернативные схемы доставки товаров:
а) перевозка автомобильным транспортом в малых контейнерах до места розничной торговли;
б) перевозка автомобильным транспортом в больших контейнерах до места розничной торговли;
в) транспортировка по железной дороге в больших контейнерах до склада и от него малыми партиями до места розничной торговли.
Затраты времени при транспортировке самолета:
- время обработки заявки – 5 дней;
- время в пути – 1 день;
- время нахождения в месте розничной торговли – 2 дня.
Затраты времени при транспортировке автомобильным транспортом в малых контейнерах:
- время обработки заявки – 5 дней;
- время в пути – 2 дня;
- время нахождения в месте розничной торговли – 2 дня.
Затраты времени при транспортировке автомобильным транспортом в больших контейнерах:
- время обработки заявки – 5 дней;
- время в пути – 2 дня;
- время нахождения в месте розничной торговли – 6 дней.
Затраты времени при перевозке железнодорожным транспортом в больших контейнерах на склад и далее малыми партиями:
- время обработки заявки – 5 дней;
- время в пути – 2 дня;
- время нахождения в месте розничной торговли – 8 дней.
Затраты времени при перевозке железнодорожным транспортом в больших контейнерах на склад и далее малыми партиями:
- время обработки заявки – 5 дней;
- время в пути – 4 дня;
- время нахождения в месте розничной торговли – 10 дней.
Удельные транспортны расходы:
а) при объеме продаж 40 млн. у.е., или 80 тыс. единиц;
- при транспортировке самолетом – 3,33 у.е.;
- при транспортировке автомобильным транспортом малыми контейнерами – 2,70 у.е.;
- при транспортировке автомобильным транспортом малыми контейнерами – 1,58 у.е.;
- при транспортировке железнодорожным транспортом – 0,19 у.е.;
б) при объеме продаж 30 млн. у.е., или 60 тыс. единиц:
- при транспортировке самолетом – 4,10 у.е.;
- при транспортировке автомобильным транспортом малыми контейнерами – 3,31 у.е.;
- при транспортировке автомобильным транспортом малыми контейнерами – 2,34 у.е.;
- при транспортировке железнодорожным транспортом – 1,14 у.е.;
в) при объеме продаж 25 млн. у.е., или 50 тыс. единиц:
- при транспортировке самолетом – 4,54 у.е.;
- при транспортировке автомобильным транспортом малыми контейнерами – 3,65 у.е.;
- при транспортировке автомобильным транспортом малыми контейнерами – 2,83 у.е.;
- при транспортировке железнодорожным транспортом – 1,74 у.е.;
г) при объеме продаж 12,5 млн. у.е., или 25 тыс. единиц:
- при транспортировке самолетом – 5,65 у.е.;
- при транспортировке автомобильным транспортом малыми контейнерами – 5,37 у.е.;
- при транспортировке автомобильным транспортом малыми контейнерами – 5,13 у.е.;
- при транспортировке железнодорожным транспортом – 4,09 у.е.;
Процентная ставка на стоимость запасов равна 10 % годовых.
Стоимость 1 единиц товара составляет 500 у. е.
Определить:
годовую оборачиваемость или количество рейсов для каждой схемы доставки и каждого объема продаж;
объем товарных запасов, или средний размер поставки за рейс;
издержки на перевозку за рейс каждым видом транспорта для каждого объема продаж;
общие издержки за рейс при доставке товаров для каждой из альтернативных схем доставки, включая издержки на товарные запасы;
рациональные схемы доставки товаров для каждого объема продаж.
