- •Вопрос №4 Государственное устройство империи Цин
- •Вопрос №6 Внешняя политика империи Цин
- •Вопрос №6 Проникновение западных держав в Китай. Опиумные войны
- •Вопрос №7 Периодизация Тайпинского восстания
- •Вопрос №8 Идеология Тайпинского восстания
- •333 Производства современного оружия, верфей для сооружения па-
- •334 Лин с иностранных товаров. Впоследствии в функции этого ведом-
- •335 Но создание современного военного производства было не-
- •336 Мерно 10 тыс. Рабочих. Технологически это была современная про-
- •337 Казенно-частных могло быть переведено в категорию частных. Так
- •70 Таких промышленных предприятий с общим числом занятых
- •338 Бочий день, почти даровой труд, традиционная система поли-
- •50% Экспорта. Другие державы стремились также к увеличению
- •341 Причем в сфере технологически наиболее совершенной инду-
335 Но создание современного военного производства было не-
возможно без использования индустриальных технологий. Наи-
более отчетливо эта мысль была выражена в одном из меморан-
думов крупнейшего деятеля эпохи «самоусиления» Ли Хунчжа-
на, писавшего: «Сегодня главным средством обороны от врагов
и основой самоусиления является производство машин».
Итак, стремясь найти пути к укреплению системы восточного
деспотизма в Китае, выглядевшей во второй половине XIX в. весь-
ма архаической, сторонники реформ пришли к осознанию необ-
ходимости создания современной по своей технологической форме
промышленности в первую очередь усилиями самого деспоти-
ческого государства. С этой точки зрения годы «самоусиления»
явились временем создания условий для формирования китайс-
кого капитализма «сверху» путем усилий, предпринимавшихся
самим государством, предпочитавшим пока сохранять незыбле-
мыми устои традиционной политической системы.
Важно отметить, что наиболее активными практическими дея-
телями реформ стали организаторы подавления антиправитель-
ственных движений середины XIX в., создатели местных воинских
формирований — Ли Хунчжан, Цзэн Гофань и Цзо Цзунтан. Имен-
но они и основали первые в Китае арсеналы, использовавшие со-
временную западную технику для производства вооружений. Пер-
вый современный арсенал был создан Цзэн Гофанем в 1861 г. в
г. Аньцин. Затем арсеналы, а впоследствии и механические заводы
и верфи появились в Сучжоу, Шанхае, Нанкине, Тяньцзине, Сиа-
не, Гуанчжоу, Чэнду и других крупнейших городах Китая.
Характерной чертой этого вида промышленности и военных
формирований было то, что они контролировались центральны-
ми правительственными ведомствами лишь номинально. В дей-
ствительности и арсеналы, и армии, образованные в ходе подав-
ления тайпинов, оставались в руках региональных военачальни-
ков. Это свидетельствовало о начавшемся упадке традиционной
государственности. По форме эти процессы весьма напоминали
явления, свойственные концу династийного цикла, обычно от-
меченному децентрализацией власти. Но в условиях включения
Китая в мировую капиталистическую систему династийный кри-
зис был связан с возникновением тенденций, которые можно
охарактеризовать как начальную фазу генезиса капитализма. Это
в свою очередь создавало предпосылки для разрыва с прежним
циклическим ходом китайской истории.
На протяжении I860—1890-х гг. в Китае в рамках казенного
сектора было создано около 20 промышленных предприятий, свя-
занных с военным производством, на которых было занято при-
336 Мерно 10 тыс. Рабочих. Технологически это была современная про-
мышленность, основанная на применении машин, однако с точки
зрения социальной организации ее было трудно охарактеризо-
вать как буржуазное предпринимательство. Продукция, произво-
димая на этих фабриках, минуя рынок, шла непосредственно на
снабжение армий. Таким образом, здесь отсутствовал один из
основных мотивов капиталистического производства — стремле-
ние получить прибыль. Положение рабочих подчас было близко
статусу государственных крепостных, а не свободной наемной
рабочей силы. Тем не менее нельзя недооценивать усилия, пред-
принятые китайскими милитаристами второй половины XIX в. в
связи с созданием основ современного промышленного произ-
водства в Китае.
Необходимость обеспечения государственной промышленности
сырьем и транспортными структурами заставляла лидеров регио-
нальных группировок браться за решение и этих проблем. Государ-
ство контролирует угледобывающее производство, строит железные
дороги. В 1881 г. для перевозки угля от мест добычи к побережью в
Северном Китае построена первая железная дорога.
Начиная с 80-х гг. XIX в. экономическая сторона политики «са-
моусиления» претерпевает некоторые существенные изменения. На-
чинают строиться не только военные, но и гражданские предприя-
тия (главным образом в текстильной промышленности), к участию
в которых допускается национальный капитал. Правда, и в этот пе-
риод государство продолжает исповедовать прежнюю идеологию по
отношению к частному предпринимательству, которое рассматри-
вается как потенциальная угроза общественным устоям. Например,
в 1882 г. китайским коммерсантам было запрещено в течение 10 лет
строить современные частные предприятия. Единственной формой
участия их в современном предпринимательстве в связи с этим было
вложение средств в казенную промышленность.
После того как гражданская часть казенной промышленности
оказалась связанной с рынком, выявилась низкая эффективность
казенного управления, к которому начинают привлекаться и част-
ные вкладчики капитала. В результате возникли две системы уп-
равления государственно-частными предприятиями: «контроль
чиновников, предпринимательство торговцев» и «совместное
предпринимательство чиновников и торговцев». В сущности, пе-
реход к подобным методам управления промышленностью озна-
меновал постепенное движение к полноценному частнокапита-
листическому предпринимательству на основе приватизации ка-
зенной промышленности.
Это движение было весьма противоречивым. В некоторых слу-
чаях экономически неэффективное предприятие из разряда
