- •Общие указания 35
- •1. Описание и работа
- •1.1.3 Состав изделия
- •1.1.4 Устройство и работа изделия
- •1.1.6 Маркировка
- •1.1.7 Упаковка
- •1.2 Описание и работа составных частей изделия
- •1.2.2 Описание работы
- •1.2.2.1 Описание принципа работы эб кппу-4
- •1,2.2.4 Описание принципа работы осевых датчиков одм-3 и одм-2м
- •2.1.1 Общие эксплуатационные ограничения
- •2.1.3 Ограничения по размещению и установке
- •2.1.4 Ограничения по монтажу и подключению
- •2.2 Подготовка изделия к использованию
- •2.2.1 Меры безопасности при подготовке изделия
- •2.2.2 Правила и порядок заправки изделия смазками
- •2.2.3 Объём и последовательность внешнего осмотра изделия
- •2.2.4 Указания по включению и апробированию работы изделия
- •2.3 Использование изделия
- •2.3.1 Порядок действия обслуживающего персонала при использовании кппу-4
- •2.3.2 Перечень возможных неисправностей в процессе эксплуатации и рекомендации по действиям при их возникновении
- •23.3 Порядок выключения кппу-4, содержание и последовательность осмотра изделия после окончания работы
- •2.3.4 Меры безопасности при использовании изделия по назначению
- •2.4 Действия в экстремальных условиях
- •3.1.2 Меры безопасности
- •3.1.3 Средства контроля и вспомогательные технические устройства для то
- •3.1.5 Состав работ при выполнении технического обследования кппу-4
- •3.1.6 Состав работ при выполнении то-1 кппу-4
- •3.1.7 Состав работ при выполнении то-2 кппу-4
- •3.1.8 Состав работ при выполнении то-3 кппу-4
- •3.1.9 Консервация
- •4.1 Общие указания
- •4.2 Меры безопасности
- •4.3 Текущий ремонт составных частей изделия
- •5 Хранение
- •6 Транспортирование
2.1.4 Ограничения по монтажу и подключению
Внимание! При монтаже КППУ-4 на объекте необходимо строго соблюдать правила безопасной работы, изложенные в подразделе 2.2.1 настоящего руководства.
Подключение ОД должно быть выполнено кабелем типа «витая пара в экране», при этом экраны кабелей должны разделываться и подключаться к контакту «Общий» не более чем в 3-х сантиметрах от контакта разъёма.
Типы проводов остальных линий подключения КППУ-4 должны быть выбраны исходя из требований электрической прочности, допустимых норм токовой нагрузки и эксплуатационной устойчивости применяемых материалов.
Соберите провода подключения ЭБ в два жгута, при этом сигнальные провода и провода питания ОД должны быть собраны в один жгут, который во избежание недопустимых электромагнитных помех не должен прокладываться параллельно силовым и особенно высоковольтным проводам. Провода подключения впускных и сбрасывающих клапанов, а также сигнализаторов давления как по плюсу так и по минусу соберите во второй жгут. Примите необходимые меры, обеспечивающие надёжную защиту проводов обеих жгутов от утечек на корпус вагона, т. е. обеспечьте надёжную изоляцию от корпуса не менее чем 30 МОм.
Провода от ОД в подвагонной части должны прокладываться в специальных, отдельных, хорошо заземлённых стальных трубах, а внутри вагона в общем экране без объединения их с другими силовыми и сигнальными цепями, а также цепями питания и управления. Если конструктивно внутри вагона не удаётся избежать параллельной прокладки, то провода от ОД и внутри вагона должны прокладываться в специальных, отдельных, хорошо заземлённых стальных трубах
Переходные участки линий подключения ОД и исполнительной части КППУ-4 (электропневмоклапанов) в подвагонной части должны быть пропущены через дюритовую оболочку (шланг), снаружи защищенную металлорукавом.
Входы и выходы кабелей и проводов в металлорукав должны быть защищены специальными втулками, обеспечивающими надёжную защиту изоляции от острых кромок металлорукава.
Провода и кабели выходящие из металлорукава и входящие в БК должны быть защищены эластичной тонкостенной резиновой трубкой, поверх которой должен быть наложен бондаж, исключающий возможность вытаскивания проводов и кабелей как из защитной втулки металлорукава, так и из втулки ввода проводки в БК.
Количество переходных контактов (используемых переходных колодок) должно быть сведено к рациональному минимуму.
2.1.4.8 Подключение проводки вагона к клеммам БК выполните в полном соответствии с монтажной схемой вагона, которая должна соответствовать схеме электрической соединений КППУ-4 ИТ1.036.007 Э5.
Помните, что подвагонные коробки и колодки подключения являются зонами затруднённого обслуживания, в связи с чем вся работа по подключению должна быть выполнена с особой тщательностью.
2.1.4.12 Закончив подключение тщательно убедитесь в правильности выполненной работы внешним осмотром (сверкой маркировок подключенных проводов с монтажной схемой) и электрической прозвонкой,
используя для этого тестер. Обнаруженные ошибки устраните! Проверьте, чтобы впускные и сбрасывающие ЭПК, устанавливаемые на вагон, были обязательно подвергнуты входному контролю на специальном стенде. Параметры ТУ впускных и сбрасывающих ЭПК на срабатывание, пропускание при этом воздуха, напряжение отпускания [граница остаточного напряжения в эл. цепи, при которой ЭПК самостоятельно переходит в закрытое (открытое) состояние] должны быть тщательно проверены на указанном стенде и зафиксированы в технологическом паспорте.
Не допускайте установки впускных и сбрасывающих ЭПК без их тщательной проверки на стенде и паспортизации, так как от качества работы ЭПК зависит правильность работы противоюзной защиты и безопасность движения при пневматическом торможении.