3.1.6 Состав работ при выполнении то-1 кппу-4

1. Выполните п.п. 3.1.5.1-3.1.5.3 настоящего руководства.

2. Подключите технологический компьютер к электронному блоку системы через интерфейсный кабель.

3. Подайте напряжение питания на КППУ-4.

4. Выполните п. п. 3.1.5.4 - 3.1.5.5.4 настоящего руководства.

5. Запустите подключенный к ЭБ технологический компьютер и войдите в приложение «Bars4MOsj)n.exe»(v. 1.63.01) (программа записана на CD диске, входящем в комплект поставки).

6. Дальнейшие действия выполняйте по инструкции к тестовой программе «Bars4MOs_pn.exe» (v. 1.63.01) (инструкция записана на CD диске, входящем в комплект поставки).

3.1.6.9 Снимите питание с КППУ-4.

3.1.7 Состав работ при выполнении то-2 кппу-4

3.1.7.1 Выполните п.п. 3.1.5.1-3.1.5.3 настоящего руководства.

2. Снимите с вагона ЭПК и СД и проверьте их на стенде. При необходимости подрегулируйте. Время сброса сжатого воздуха проверьте на стенде по методике ОАО «МТЗ «Трансмаш», сбрасывая его из пассивного объёма 2,5 литра с 4,0 кг/см до 0,5 кг/см². При этом время сброса не должно превышать 400 мсек, что соответствует норме, установленной для проверки на вагоне для сброса из активного объёма 2,5 литра (тормозных цилиндров с возвратной пружиной) с 4,0 кг/см до 0,2 кг/см² по методике ООО «АДС «Норд-Вест».

3. Сигнализаторы давления проверьте на величину переключения из замкнутого состояния микро­переключателя в разомкнутое при плавном снижении давления. Переключение должно происходить при достижении давлением в контролируемой полости величины 0,2 кг/см². Если порог переключения сместился, то отрегулируйте его на указанную величину.

4. Установите ЭПК и СД на штатные места и подключите их согласно электрической схемы вагона. Проверьте места установки на герметичность, а электрические цепи на правильность подключения.

5. Выполните п.п. 3.1.6.2 - 3.1.6.8 настоящего руководства. Повторите проверку времени сброса сжатого воздуха из тормозных цилиндров, фиксируя при этом результаты измерений встроенным в ЭБ измерителем со звуковой индикацией результатов измерений и сравнивая их с результатами, полученными при компьютерном измерении. Результаты измерений времени сброса сжатого воздуха из тормозных цилиндров зафиксированные с использованием звуковой индикации не должны отличаться от результатов измерений в том же опыте, полученных при использовании компьютера, более чем на ± 20 мсек.

3.1.7.6 Контроль работоспособности осевых датчиков ОДМ-3 или ОДМ-2М:

3.1.7.6.1 Для варианта КППУ-4 с ОД ОДМ-3:

- Снимите крышку буксы и вывинтите винты крепления стробдиска

- Убедитесь в том, что КППУ-4 и технологический компьютер соединены между собой соответствующим кабелем и включены, а на экран компьютера выведено приложение «Bars4MOsjm.exe» (v. 1.63.01);

2. Войдите в меню «Графики» приложения и нажмите виртуальную кнопку «3D» (установите курсор в окошко «3D» и «кликните» левой кнопкой мыши). На экране компьютера появится изображение сетки для трёхмерного графика;

3. Запустите график (нажмите кнопку «Пуск»), после чего вставьте карандаш в одно из технологических отверстий стробдиска и придайте ему максимально возможное ускорение, а затем дайте ему свободно вращаться, постепенно под силами трения теряя скорость до полной остановки. Наблюдайте за трёхмерным графиком на экране компьютера. В момент придания стробдиску ОД возможно большей скорости вращения на экране линия, отображающая скорость 1-ой колёсной пары резко поползёт вверх, а после перехода на замедляющееся свободное вращение по гиперболе будет устремляться к нулю.

4. Убедитесь в том, что в характере вращения стробдиска ОД нет заметных влияний локальных «заеданий» (мгновенных влияний повышенного трения). Если таковые имеют место, то выявите и устраните причины таких воздействий. Добейтесь свободного вращения стробдиска ОД без затираний. Такое вращение стробдиска ОД в дальнейшем будем называть «затухающим вращением».

5. Следите за тем, чтобы в характере гиперболы не было провалов и всплесков. Она должна быть плавноубывающей. Если при затухающем вращении стробдиска ОД на экране компьютера видны всплески или провалы это свидетельствует либо о нарушении установки оптоэлектронного датчика просматриваемого канала, либо об обнаруженной частичной потере работоспособности модуля. Отключите такой электронный модуль ОД от присоединительного кабеля и передайте на участок ремонта радиоэлектронных приборов для дополнительной регулировки или ремонта.

6. Доп. регулировку или ремонт ОД выполняйте согласно указаний, изложенных в инструкция по подготовке и проведению ПСИ противоюзной защиты вагона, записанной на прилагаемом к КППУ-4 CD.

7. После получения положительного результата на первом канале ОД 1-ой колёсной пары (плавно убывающей характеристики скорости 1-ой кол. пары при затухающем вращении её стробдиска), переключите компьютером или тумблером специального промежуточного кабеля ОД на второй канал и повторите операцию контроля с использованием программы (приложения «Bars4M0s_pn.exe» (v. 1.63.01)).

8. После получения (регистрации) на экране компьютера плавноубывающей гиперболы при затухающем вращении стробдиска ОД как на первом канале, так и на втором канале ОД, он считается полностью исправным и допускается к дальнейшим испытаниям.

Проверку ОД ОДМ-3 2-ой, 3-ей и 4-ой колёсных пар проведите аналогичным образом.

9. Для варианта КППУ-4 с 0ДМ-2М:

10. Снимите с букс колёсных пар вагона ОД 0ДМ-2М КППУ-4. Проверьте наличие пломб Изготовителя на крышках ОД 0ДМ-2М, установленных на тележках вагона.

11. Проведите тщательный внешний осмотр. На поверхности ОД не должно быть вмятин и пробоин, нарушений геометрии крепежа, а также не должно быть нарушений на поверхностях присоединительных кабелей.

В каждом ОД проверьте состояние подшипникового узла и присоединительной муфты. В них не должно быть люфтов, качаний и заеданий. Удалите старую смазку и заполните трущиеся поверхности на деталях присоединительных муфт ОД и на присоединительных пальцах колёсных пар свежей смазкой.

12. Убедитесь в том, что КППУ-4 и технологический компьютер соединены между собой соответствующим кабелем и включены, а на экран компьютера выведено приложение «Bars4M0s_pn.exe» (v. 1.63.01);

13. Войдите в меню «Графики» приложения и нажмите виртуальную кнопку «3D» (установите курсор в окошко «3D» и «кликните» левой кнопки мыши). На экране компьютера появится изображение сетки для трёхмерного графика;

14. Запустите график, для чего нажмите кнопку «Пуск», после чего поставив карандаш в один из пазов плавающей шайбы присоединительной муфты ОД 1-ой колёсной

15. Вставьте в зазор между наружным диаметром торца вала и внутренним диаметром ограничительного углубления плавающей шайбы присоединительной муфты ОД фиксирующее резиновое кольцо внутренним диаметром 40,0 мм. (- 0,3 мм) и наружным диаметром 44 мм. (+ 0,3 мм.). Сечение фиксирующего резинового кольца должно быть не менее 2,2 мм..

16. Поставив карандаш в один из пазов плавающей шайбы присоединительной муфты ОД 1-ой колёсной пары придайте ей максимально возможное ускорение и дайте ей свободно вращаться, постепенно под силами трения теряя скорость до полной остановки. Наблюдайте за трёхмерным графиком на экране компьютера. В момент придания плавающей муфте ОД возможно большей скорости вращения на экране линия, отображающая скорость 1-ой колёсной пары резко поползёт вверх, а после перехода на замедляющееся свободное вращение по гиперболе будет устремляться к нулю.

17. Убедитесь в том, что в характере вращения плавающей муфты ОД нет заметных влияний локальных «заеданий» (мгновенных влияний повышенного трения). Если таковые имеют место, то выявите и устраните причины таких воздействий. Добейтесь свободного вращения плавающей муфты ОД без затираний. Такое вращение плавающей муфты ОД в дальнейшем будем называть «затухающим вращением».

18. Следите за тем, чтобы в характере гиперболы не было провалов и всплесков. Она должна быть плавноубывающей. Если при затухающем вращении плавающей муфты ОД на экране компьютера видны всплески или провалы это свидетельствует либо о нарушении установки оптоэлектронного датчика просматриваемого канала, либо об обнаруженной частичной потере работоспособности модуля. Отключите такой ОД от вагонной проводки и передайте на участок ремонта радиоэлектронных приборов для дополнительной регулировки или ремонта.

19. Доп. регулировку или ремонт ОД выполняйте согласно указаний, изложенных в инструкция по подготовке и проведению ПСИ противоюзной защиты вагона, записанной на прилагаемом к КППУ-4 CD.

20. После получения положительного результата на основном канале ОД 1-ой колёсной пары (плавно убывающей характеристики скорости 1-ой кол. пары при затухающем вращении её присоединительной муфты), переключите компьютером или тумблером специального промежуточного кабеля ОД на резервный канал и повторите операцию контроля с использованием программы (приложения «BARC_4MO_N.exe»).

21. После получения (регистрации) на экране компьютера плавноубывающей гиперболы при затухающем вращении присоединительной муфты ОД как на основном канале, так и на резервном канале ОД, он считается полностью исправным и допускается к дальнейшим испытаниям.

Проверку ОД 2-ой, 3-ей и 4-ой колёсных пар проведите аналогичным образом.

3.1.7.6.22 Выйдите из программы. Отключите технологический компьютер. Снимите питающее напряжение с КППУ-4.