39. Значение, содержание инкотермс-2010.

Инкотермс (англ. Incoterms, International commerce terms) — международные правила по толкованию наиболее широко используемых торговых терминов в области внешней торговли. Международные торговые термины представляют собой стандартные условия договора международной купли-продажи, которые определены заранее в международном признанном документе.

Для разрешения проблем, которые касаются перевозок, Международная торговая палата опубликовала впервые в 1936 году свод международных правил для точного определения торговых терминов. Эти правила известны как «Инкотермс 1936». Поправки и дополнения были позднее сделаны в 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 году. С 1 января 2011 года вступили в силу новые Инкотермс-2010.

Правила Инкотермс-2010 широко распространены в международной и национальной коммерческой практике по целому ряду причин:

— их составитель: Международная торговая палата обладает огромным авторитетом в деловых кругах.

— правила Инкотермс-2010 регулярно пересматриваются (как правило, раз в десятилетие), что позволяет им удовлетворять требованиям научно-технического прогресса, адекватно отражать передовой опыт коммерческих операций, в том числе внедрение новых способом обработки и транспортировки товаров.

— единые правила Инкотермс-2010 позволяют договаривающимся сторонам избежать разночтений в толковании всех нюансов договора. Каждой базовое условие поставки детально разобрано в правилах и судебных прецедентах.

— применение одинаковых правил Инкотермс-2010 во всем мире дает возможность максимально упростить процедуру заключения коммерческих контрактов, избежав детального описания всех взаимных прав и обязанностей. Каждая сторона четко уясняет принимаемые на себя обязательства и свои права.

— в зависимости от применения того или иного базиса поставки, предусмотренного Инкотермс-2010 изменяется и цена товара, которая во многом зависит от понесенных расходов по его доставке. В зависимости от этого каждая из сторон может объективно оценить коммерческую эффективности заключаемой сделки.

Ссылки на применение правил Инкотермс-2010 в коммерческом контракте дают возможность во всем тексте контракта избежать расшифровки всех нюансов. Так при указании, что поставка товаров по контракту будет осуществляться на базисе поставки CIF (порт назначения), каждая из договаривающихся сторон понимает, что ее права или обязанности определены с учетом общепризнанных правил. Исчезает необходимость детально расписывать каждое действие, каждая из сторон может просто ознакомиться с правилами Инкотермс. Применение таких стандартных условий значительно способствует упрощению и росту объемов международной торговли.

Принятие каждой новой редакции правил Инкотермс является следствием накопившихся изменений в применяемых способах перевозки грузов, использования новых информационных систем и средств связи. Последние редакции правил Инкотермс признали растущую роль интермодальных перевозок. В отличие от прежних изданий, передача товара может осуществляться практически на любом этапе его доставки. Кроме того были учтены и расширения зон свободной торговли и увеличение их количества.

Эксперты МТП постоянно анализируют опыт международных торговых отношений, во внимание принимаются и пожелания представителей деловых кругов. Целью такого взаимодействия является максимальная адаптация новых редакций правил к существующей деловой практике.

Новая редакция правил Инкотермс-2010 максимально детализирует обязанности покупателя и продавца, а также моменты фиксации исполнения обязанностей по передаче товара, что зачастую являлось камнем преткновения при коммерческих операциях. Кроме этого Инкотермс детально описывает и обязанности по погрузке и разгрузке товаров для обоих сторон договора.

Однако, несмотря на серьезные нововведения, составители правил не ставили перед собой цели «изменять правила ради изменений». Все новшества в Инкотермс действительно необходимы и уже используются в повседневной деловой практике.

Основными моментами, которые подлежат регулированию с использованием базисных условий поставки Инкотермс, являются следующие вопросы:

— в каком месте и в какой момент времени должна исполняться обязанность по передаче товара продавцом,

— где и когда наступает момент перехода риска с продавца на покупателя,

— как должны быть распределены обязанности по оплате сборов и расходов, в том числе и таможенных пошлин и налогов,

— на кого будет возложена обязанность по оформлению лицензий на экспорт или импорт,

— какая из сторон обязана заключить договор перевозки,

— на какую из сторон будет возложены обязанности по перевозке товара и проведения с ним погрузочно-разгрузочных работ,

— определение порядка предоставления платежных, отгрузочных и других документов, и необходимых извещений,

— какая из сторон обязана заключать договор по страхованию перевозимых грузов,

— как должен быть организован процесс надлежащей упаковки товаров,

— каким образом должно происходить инспектирование товара.

Изменения Инкотермс приводят правила оформления перевозок к соответствию современной практике международной торговли.

Единые для всего мира правила Инкотермс имеют особое значение при таможенном оформлении, так как именно исходя из заложенных в них условий, таможенные органы определяют таможенную стоимость товаров, исходя из которой, уплачиваются таможенные пошлины и налоги. При международном перемещении товаров расходы на их доставку могут достигать внушительной величины и составлять до половины цены товара в стране прибытия, а в случае доставки воздушным транспортом и превышать начальную стоимость закупки. Именно поэтому грамотное определение базиса поставки по условиям Инкотермс 2010 очень важно при оформлении внешнеэкономической сделки.

Структура и содержание ИНКОТЕРМС 2010

Принципиально структура ИНКОТЕРМС не изменяется на протяжении уже нескольких десятков лет. Правила Инкотермс-2010, как и правила Инкотермс редакции 1990 и 2000 годов включают в себя Введение и собственно Правила толкования терминов торговли.

Введение к правилам Инкотермс описывает цель и сферу применения этого документа, «правила использования правил», расшифровывают терминологию, используемую в правилах, причины введения новой редакции правил.

Во Введении к правилам, эксперты МТП, создававшие последнюю редакцию правил ИНКОТЕРМС, объясняют основные цели и сферы применения ИНКОТЕРМС, правила их использования в практической коммерческой деятельности, показывают типичные ошибки при применении ИНКОТЕРМС на практике, дают расшифровку терминологии, используемой в Правилах, разъясняют причины принятия новой редакции документа.

В основной части Правил Инкотермс-2010 дается детальное объяснение каждого из 11 базовых условий поставки, которые должны применяться в международной торговой практике. Каждое из базисных условий толкуется по основным позициям: обязанностям продавца и покупателя, при этом каждая «обязанность» одной стороны зеркально отражает «права» другой стороны.

Сами по себе базисные условия поставки, или «базисы поставки» (такие термины очень часто используются в российской деловой практике) объясняют, каком будет конкретный объём обязанностей продавца и покупателя при данном варианте осуществления сделки.

Как и в предыдущих редакциях международных коммерческих правил в редакции Инкотермс-2010 можно выделить четыре группы терминов, которые группируют базисные условия поставки в зависимости от роста объема обязанностей продавца по доставке товаров покупателю. В одном случае, при применении базиса поставок: EXW обязанности продавца практически минимальны и заключаются в передаче товара непосредственно в месте его производства, а в другом случае, например при применении базиса поставки DDP объем обязанностей продавца максимален – в него входит не только доставка товара покупателю, но и оплата таможенных импортных пошлин в стране назначения. Такое линейное расположение базисов поставок по мере роста объема обязанностей продавца очень удобно для договаривающихся о поставке предпринимателей и позволяет им выбрать наиболее выгодный базис по взаимному согласию.

Для обозначения каждой группы терминов применяются буквы латинского алфавита: E, F, C D и краткая словесная характеристика группы: («прибытие», «отгрузка» и так далее). При расшифровке каждого термина сначала используется английская версия, а потом уже дается название на русском языке. Аббревиатуры терминов указываются исходя только из английских названий и пишутся латинскими буквами. Такие же правила применяются и при составлении внешнеторговых контрактов.

Все используемые термины Инкотермс можно разделить на две больших группы:

-Термины отгрузки (или «Shipment Contracts»), которые включают в себя группы E, F и C,

-Термины доставки (или «Arrival Contracts»), которые включают в себя группу D.

Распределение базисных условий поставки между этими группами происходит в зависимости от момента, когда обязанности продавца по поставке товаров считаются исполненными.

Только в соответствии с базисными условиями поставки по группе D (DAT, DAP, DDP) в обязанность продавца входит перемещение товара в страну назначения. При выборе условий поставки из первой группы (то есть E, F и C) продавец исполняет свою обязанность по доставке либо непосредственно в месте производства (EXW), либо путем передачи товаров перевозчику для отгрузки. Для разделения всех способов доставки на эти две больших группы эксперты МТП используют терминологию, применяемую в международной коммерческой практике.

При возложении на продавца обязанности по организации перевозки и ее оплате в сферу его обязанностей может не входить передача товаров в выбранном пункте назначения. Риски утраты или повреждения товаров, наоборот переходят на продавца в пункте передачи товара.

Страхование, проводимое продавцом в интересах покупателя, применяется при выборе соответствующих условий доставки.

При выборе базисов доставки из группы C на продавца будут возложено возмещение расходов по страхованию и перевозки. По этим условиям нужно обязательно учитывать два важных момента:

-порядок распределения рисков;

-порядок распределения расходов.

Порядок данных распределений и предполагает существование двух отдельных групп терминов: C и D. При использовании условий поставки из подгруппы С обязанность продавца по поставке товара считается выполненной даже в том случае, если после момента отгрузки товар был утерян или уничтожен. А вот при использовании терминов подгруппы D в случае утраты товара после отгрузки обязанности продавца не считаются исполненными.

Таким образом, при использовании терминов группы D, при утрате или повреждении товаров до их прибытия в пункт назначения считается, что продавец не исполнил свои обязанности и должен нести ответственности за нарушение условий исполнения контракта.

Согласно общей деловой практике в таких случаях продавец обязан поставить покупателю новые товары взамен утраченных или поврежденных. В связи с этим при заключении договоров, предусматривающих условия поставки по группе D необходимо очень внимательно согласовывать выбранный базис поставки и различные оговорки, которые зачастую применяются при составлении внешнеэкономических договоров. Это относится к замечаниям об освобождении продавца от ответственности в связи с наступлением так называемых форс-мажорных обстоятельств, то есть действия непреодолимой силы.

Таким образом, при всей близости терминов поставки групп С и D между ними существует коренное различие, касающееся последствие повреждения или утраты груза в пути. Если по терминам группы C при наступлении таких печальных случаем контракт, тем не менее, считается исполненным, то по группе D (при грамотном составлении договора поставки) покупатель будет нести ответственность и возможно ему придется повторять поставку.

Стоит отметить, что в последней редакции правил Инкотермс 2010 сделана явная оговорка о том, что эти правила могут использоваться и во внутринациональной торговле.

Кроме того в новых правилах окончательно уравнены в правах бумажный и электронный документооборот. Они признаются равнозначными. Исключению подлежит лишь явное упоминание в договоре предпочтения тому или иному виду документооборота.

Правила Инкотермс 2010 стали более унифицированными применительно к транспорту. Если в предыдущей редакции – Инкотермс-2000 имелось четыре класса перевозок, то в Инкотермс-2010 их всего два: для всех видов транспорта и для морского и внутреннего водного транспорта.

Также в Инкотермс-2010 впервые определена ответственность за несение расходов по оплате хранения товаров на терминале.

Каждое из правил Инкотремс 2010 прежде всего регулирует три наиболее важных вопроса:

Разделение транспортных расходов между продавцом и покупателем. Определяется конкретное место и даже положение товара (например, при морских поставках: вдоль борта судна или уже на борту судна), когда происходит смена финансирования.

Момент, когда покупатель заменяет продавца в несении ответственности за риск утраты, повреждения или случайной гибели перемещаемых товаров.

Определяется дата поставки товаров, то есть определяется конкретный момент, когда продавец фактически должен исполнить свои обязанности по передаче товара или продавцу или представителю транспортной компании.

За рамками Инкотермс остались правила перехода права собственности с продавца на покупателя, а также последствия невыполнения сторонами обязательств по договору купли-продажи товаров, включая основания освобождения сторон от ответственности, что регламентируется нормами применимого права или Венской конвенцией.

Термины Инкотермс 2010 обозначаются каждый тремя латинскими буквами и делятся на четыре группы:

Первая группа терминов Инкотермс 2010 – группа «E» состоит всего из одного условия поставки «EXW» - франко-завод и заключается в предоставлении продавцом покупателю товара непосредственно на своем предприятии. Все остальные обязанности, такие как транспортировка, или таможенная очистка полностью ложатся на покупателя. В коммерческих документах такая поставка обозначается «EXW-название места». Эти условия поставок могут использоваться на любых видах транспорта, так как в принципе безразлично каким образом покупатель будет транспортировать товар.

Вторая, группа «C» подразумевает оплату основного фрахта продавцом. Таким образом, после заключения договора купли-продажи товаров продавец обязан передать товар перевозчику, который и будет осуществлять транспортировку товаров. Данная группа терминов может использоваться при перевозках любыми видами транспорта и включает себя четыре базисных условия поставки:

«CFR» - «стоимость и фрахт» - в этом случае продавец обязан оплатить цену транспортировки товара до места назначения.

«CIF» - «стоимость, страхование и фрахт», в отличие от предыдущих условий поставки в данном случае на продавца также возлагается обязанность оплаты расходов по страхованию транспортируемых грузов.

«CIP» - «фрахт\перевозка и страхование оплачены до» этот термин может использоваться в случае введения в процесс транспортировки промежуточного пункта назначения, до достижения которого финансовые расходы по перевозке и страхованию груза будет нести продавец.

«CPT» - «фрахт\перевозка оплачены до». Как нетрудно заметить от предыдущего термина этот отличается обязанностью продавца оплачивать стразовые услуги.

Третья группа терминов – «F» не предусматривает оплату основного фрахта продавцом. При принятии этих условий поставки продавец передает товар первому перевозчику, а все вопросы оплаты и взаимоотношений с перевозчиком ложатся уже на покупателя. Эта категория терминов кроме термина «FCA» применяется исключительно при перевозках морским или внутренним водным транспортом. В свою очередь эта группа включает в себя три термина:

«FCA» - «франко-перевозчик» - применяется при перевозках любыми видами транспорта. При этом продавец несет ответственность по наземной доставке груза до порта отправки.

«FAS» - «франко вдоль борта судна». В этом случае продавец оплачивает и внутрипортовые экспедиторские и сопутствующие услуги, за исключение погрузки товаров на борт судна.

«FOB» «Франко (свободно) на борту». При использовании этого базиса поставки момент смены ответственности между продавцом и покупателем наступает после загрузки товаров на борт судна, осуществляющего перевозку.

Четвертая, группа «D» характеризуется понятием «прибытие». При его использовании продавец после заключения договора купли-продажи должен предоставить товар покупателю в согласованном с ним месте назначения. Это может быть или конкретные населенный пункт или логистический терминал. В зависимости от достигнутых договоренностей таможенные пошлины в стране назначения может оплачивать или продавец или покупатель. Данные базисные условия применяются при перевозках любыми видами транспорта. Эта группа была наиболее существенно пересмотрена по сравнению с предыдущей редакцией Инкотермс 2000. Из группы были исключены четыре условия поставки: «DDU» - поставка без оплаты пошлины, «DAF» - поставка до границы, «DEQ» - поставка с пристани и «DES» - поставка с судна. В настоящее время группа поставок категории «D» включает в себя три базисных условия:

«DAT» - поставка на терминале. Введение этого условия поставки было вызвано повсеместным развитием логистических центрой и терминалов, которые в настоящее время являются связующими звеньями между разными странами.

«DAP» - поставка в пункте. Это базисное условие поставки по своему содержанию практически совпадает с предыдущим, однако в качестве точки назначения указывается конкретный населенный пункт.

«DDP» - поставка с оплатой пошлины. Это условие предусматривает практически полную ответственность продавца за международную поставку товаров. В этом случае продавец отвечает не только за транспортировку товара, но и за его таможенное оформление в стране прибытия (стране назначения).