Устройство и работа составных частей экскаватора

1. Пневмоколесное ходовое устройство (рис. 21)

Пневмоколесное ходовое устройство экскаватора включает в себя следующие составные части: ходовую раму с опорно-поворотным устройством, откидные опоры и опору-отвал; коробку перемены передач, передний и задний мосты, связанные карданными валами; механизм управления поворотом колёс; центральный коллектор, соединённый трубопроводами с гидромотором коробки перемены передач, гидроцилиндрами откидных опор и гидроцилиндрами опоры-отвала, а также с агрегатами системы пневмоуправления (воздушным встроенным pесивеpом, тормозами колёс, стояночным тормозом, механизмом переключения передач).

Рис. 21а Пневмоколесное ходовое устройство ЕК 12-20

1 - механизм управления поворотом колес; 2, 10 - колесо с шиной; 3 - мост приводной управляемый; 4 - ходовая рама; 5 - карданный вал; 6 - ящик-подножка; 7 - коробка перемены передач; 8 - опорно-поворотное устройство; 9 - центральный коллектор; 11 - мост приводной неуправляемый; 12 - опора-отвал.

Рис. 21б Пневмоколесное ходовое устройство ЕК-12

1 - опора-отвал; 2 - механизм управления поворотом колес; 3,11 - колесо с шиной; 4 - мост приводной управляемый;5 - ходовая рама; 6 - карданный вал; 7 - ящик-подножка; 8 - коробка перемены передач; 9 - опорно-поворотное устройство; 10 - центральный коллектор; 12 - мост приводной неуправляемый; 13 - откидная опора.

1.1. Опорно-поворотное устройство (рис. 22)

В

Раздел 5

Стр. 2

качестве опорно-поворотного устройства на экскаваторе применена поворотная роликовая однорядная опора подшипникового типа с зубьями внутреннего зацепления.

Опора состоит из верхней 5 и нижней 7 полуобойм, а также зубчатого венца 2, поверхности которых служат дорожками качения для цилиндрических роликов 4. Торцы любых двух соседних роликов обращены в сторону разных пар дорожек качения (на венце 2 - две дорожки, на полуобоймах 5 и 7 - по одной).

При установке на экскаватор венец 2 соединяется болтами 3 с ходовой рамой 10, а полуобоймы 5 и 7 болтами 8 скрепляются друг с другом и с поворотной платформой 1, благодаря чему платформа имеет возможность поворачиваться относительно ходовой рамы на любой угол.

По результатам селективной сборки ОПРУ завод изготовитель может установить между полуобоймами комплект регулировочных прокладок 6.

Смазка роликов и дорожек качения полуобойм и венца производится через пресс-масленки 11, установленные равномерно по наружной цилиндрической поверхности опоры.

Для предохранения вытекания смазки между венцом и полуобоймами установлены манжеты 9.

Рис. 5.2 Опорно-поворотное устройство

1 - поворотная платформа; 2 - зубчатый венец; 3, 8 - болты; 4 - цилиндрический ролик; 5 - верхняя полуобойма; 6 - комплект прокладок; 7 - нижняя полуобойма; 9 - манжета; 10 - ходовая рама; 11 - пресс-масленка.

1.2. Коробка перемены передач (pис. 23)

Коробка перемены передач (КПП) предназначена для передачи крутящего момента от гидромотора к ведущим мостам, переключения передач, включения и выключения переднего моста и предотвращения самопроизвольного начала движения экскаватора (включения стояночного тормоза).

В состав КПП входят: гидромотор, двухступенчатая зубчатая передача, механизм переключения передач, стояночный тормоз.

В мостах экскаватора применены пневматические колодочные тормоза.

ВНИМАНИЕ! Во избежание выхода КПП из строя переключение передач должно производиться только при полной остановке экскаватора.