Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
БДД.DOC
Скачиваний:
4
Добавлен:
01.07.2025
Размер:
164 Кб
Скачать
☆

Что должен предпринять водитель для прекращения слепящего действия света фар автомобиля, следующего сзади?

Во избежание ослепления водителя светом фар автомобиля, следующего сзади, необходимо изменить положение зеркала заднего вида.

Как изменяется величина силы сцепления шин с дорогой при увеличении скорости движения?

Значение коэффициента сцепления зависит прежде всего от типа дорожного покрытия и его состояния, но важны и конструкция и материал шин, давление в них воздуха, тип рисунка протектора, степень его изношенности, скорость движения.

С увеличением скорости движения возрастает количество толчков от неровностей дороги, потому контакт колёс автомобиля с поверхностью дороги ухудшается, а следовательно, уменьшается и сила сцепления шин с дорогой.

Недостаточная величина коэффициента сцепления является причиной в 16%, а в неблагоприятные периоды года — до 70% ДТП от общего их числа. Международной комиссией по борьбе со скользкостью дорожных покрытий установлено, что величина коэффициента сцепления по условиям безопасности движения не должна быть менее 0,4.

Чем характеризуется эффективность торможения?

Эффективность торможения зависит от конструкции тормозной системы и её исправности, типа и состояния дорожного покрытия (коэффициента сцепления), силы и быстроты нажатия на педаль тормоза и характеризуется длиной тормозного пути.

Как влияет блокировка колёс (торможение на «юз») на величину тормозного пути автомобиля на влажном покрытии?

Тормозная сила возникает за счёт сил трения в зоне контакта колёс автомобиля с дорожным покрытием. Тормозная сила на колесе зависит от силы прижатия колодок к тормозному барабану. По мере увеличения нажима на тормозную педаль возрастает также тормозная сила на колесе. Эта зависимость сохраняется до момента, когда тормозная сила станет равной силе сцепления колеса с дорогой. Дальнейшее увеличение нажима на тормозную педаль не приводит в этом случае к возрастанию тормозной силы, а влечёт за собой блокирование (прекращение вращения) затормаживаемого колеса. Начиная с этого момента происходит торможение юзом.

Скользящий по дороге автомобиль с заблокированными колёсами уподобляется саням, снабжёнными резиновыми полозьями. Тормозной путь автомобиля, двигающегося юзом, увеличивается по сравнению с тем, который преодолевается заторможенными, но вращающимися колёсами, так как вращающаяся шина поглощает большую кинетическую энергию, расходующуюся на деформацию шины и на циркуляцию воздуха в ней (камере).

Увеличению тормозного пути также способствует влажное покрытие, коэффициент сцепления колёс с которым значительно меньше, чем на сухом покрытии.

Чем может быть вызвано боковое скольжение автомобиля (боковой занос) на скользком покрытии?

Боковой занос автомобиля возникает в условиях недостаточного сцепления шин с дорогой. Причиной заноса может быть торможение (особенно резкое), ускоренное движение автомобиля при резком нажатии на педаль подачи топлива, резким поворотом рулевого колеса, а также неодновременным срабатыванием тормозов правых и левых колёс.

При каком скоростном режиме обеспечиваются наиболее безопасные условия движения?

В связи с быстрым ростом парка автомобилей на улицах и дорогах всё чаще встречаются не условия одиночного (свободного) движения, а движение автомобилей группой в транспортном потоке. При этом возрастают требования к водителю, так как от его осмотрительности, дисциплинированности и умения зависит уже не только безопасность движения его автомобиля, но и многих других. Ошибки одного водителя могут привести к столкновению многих автомобилей.

При движении в потоке от водителя требуется прежде всего умение чётко следить за изменениями скорости движущихся впереди автомобилей и своевременно изменять скорость своего автомобиля и дистанцию. Для того чтобы прогнозировать изменение режима движения, водитель должен по возможности следить и оценивать обстановку для нескольких автомобилей впереди, а не только за своим лидером.

Вероятность возникновения аварийной ситуации в транспортном потоке будет меньше, если вы будете двигаться со скоростью потока, т. е. со средней скоростью.