Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
БДД.DOC
Скачиваний:
4
Добавлен:
01.07.2025
Размер:
164 Кб
Скачать
☆

Длина тормозного пути легкового автомобиля с прицепом:

Известно, что длина тормозного пути, а соответственно и дистанция безопасности, тем больше, чем выше общая масса транспортного средства. Прицепы легкового автомобиля, как правило, не имеют своих тормозов, а вес их значительный. Поэтому на тормоза ложится большая нагрузка. К массе автомобиля добавляется масса прицепа, поэтому тормозной путь увеличивается.

Во сколько раз увеличится тормозной путь на сухом асфальтобетонном покрытии, если скорость движения увеличится в 2 раза?

Чем выше скорость, тем длиннее тормозной путь. Но водитель должен помнить точно установленную зависимость: длина тормозного пути увеличивается прямо пропорционально квадрату скорости, т. е. при возрастании скорости вдвое тормозной путь увеличится вчетверо. Так, Правилами предусмотрено, что при движении по ровному и сухому шоссе с цементно- или асфальтобетонным покрытием тормозной путь легкового автомобиля, перемещающегося со скоростью 40 км/ч не должен превышать 12,2 м. В этих же условиях, но при скорости 80 км/ч, тормозной путь будет равен уже 48,8 м. Нетрудно подсчитать, что на это потребуется около 2,2 сек.

Таким образом, при увеличении скорости в 2 раза тормозной путь увеличивается в 4 раза.

Какие из перечисленных действий не рекомендуется выполнять при прохождении поворота?

Основной мерой безопасности при прохождении крутых поворотов является снижение скорости движения автомобиля. Это уменьшает возможность заноса, опрокидывания, облегчает принятие решения и его реализации при встречном разъезде. Завершить снижение скорости необходимо непосредственно перед началом вращения рулевого колеса. Если в процессе прохождения поворота возникает необходимость в дополнительном снижении скорости, то во избежание заноса нужно пользоваться двигателем, а не рабочим тормозом. Проходить повороты следует без переключения передач при среднем положении педали управления дроссельной заслонкой. Перед выходом из поворота одновременно с возвращением рулевого колеса в нейтральное положение можно увеличить скорость движения, причём нажимать на педаль управления дроссельной заслонкой нужно тем плавнее, чем круче поворот.

При прохождении поворотов водитель должен распределять внимание так, чтобы оценивать траектории капота и кузова автомобиля и вести его по такой траектории, при которой максимально использовалась бы вся ширина проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, а траектория движения автомобиля совпадала с геометрическим очертанием закругления. На поворотах дороги при недостаточном расстоянии видимости важно не упустить момент появления встречного транспортного средства.

Какое дорожное покрытие наиболее безопасно по сцепным свойствам для движения автомобиля?

Коэффициент сцепления равен частному от деления значения горизонтальной силы, препятствующей скольжению колёс, на вес автомобиля. Наивысший коэффициент имеют сухие и чистые цементобетонные покрытия. При скоростях 10-100 км/ч он изменяется в пределах 0,9-0,7. При тех же скоростях асфальтовое покрытие с повышенным содержанием щебня имеет коэффициент 0,8-0,7, щебёночное — 0,7-0,6, грунтовая дорога — 0,6-0,5, гладкий лёд (при температуре ниже 0°С) — 0,1-0,06, укатанный снег (без ледяной корки) — 0,25-0,22. Если же покрытия мокрые или даже влажные, то коэффициент сцепления значительно снижается: цементобетонных до 0,6-0,36, асфальтобетонных до 0,58-0,29, щебёночных до 0,54-0,23. К уменьшению коэффициента сцепления ведёт также увеличение температуры и степени загрязнения шин, повышенное давление в них, износ протектора.

Впрочем, здесь возникает один парадокс. Казалось бы, если сильно загрязнённая поверхность дороги снижает сцепные качества, то чистая и отшлифованная до блеска, наоборот, должна повышать коэффициент сцепления. На самом же деле отшлифованная поверхность почти не имеет выступов, и автомобиль как бы скользит по ней. Если поверхность блестит, вдали на ней появляются блики, напоминающие даже в сухую погоду блестящие на солнце лужи, то водителю надо быть настороже: состояние поверхности опасное, надо принять меры предосторожности, во всяком случае, исключить необходимость экстренного торможения.