- •Руководство по эксплуатации часть 5 Описание и работа
- •1 Общие сведения
- •2 Компрессорные установки
- •2.1 Типы агрегатов и технические характеристики.
- •2.2 Основные составные части компрессорной установки и компрессорного агрегата.
- •2.3 Работа компрессорной установки.
- •2.4. Системы управления компрессорными установками.
- •2.5 Блоки очистки и осушки воздуха.
- •2.6 Условия эксплуатации компрессорных установок.
- •3 Пневматическое оборудование
- •3.1 Воздушные резервуары.
- •3.2 Предохранительные клапаны.
- •3.3 Обратные клапаны.
- •3.4 Маслоотделитель
- •3.5 Электромагнитные клапаны кэо 08.
- •3.6 Электромагнитные клапаны кэо 15.
- •3.7 Редуктор цепей управления.
- •3.8 Вспомогательный компрессор.
- •3.9 Краны концевые.
- •3.10 Краны разобщительные.
- •3.11 Фильтр.
- •3.12 Форсунка песочницы.
- •3.13 Соединительные рукава.
- •3.14 Ревун тс-22.
- •4 Схема питания аппаратов управления
- •4.1 Схема зарядки питательной магистрали.
- •4.2 Схемы магистрали цепей управления.
- •4.2.1 Схема пескоподачи.
- •4.2.2 Схема подачи звуковых сигналов.
- •4.2.3 Система лубрикации.
- •5 Тормозное оборудование
- •5.1 Общие сведения.
- •5.2 Управляющие органы.
- •5.2.1 Контроллер крана машиниста.
- •5.2.2 Выключатель цепей управления.
- •5.2.3 Кран резервного управления
- •5.2.4 Клапан аварийного экстренного торможения.
- •5.2.5 Кран вспомогательного тормоза.
- •6. Исполнительная часть тормозного оборудования
- •6.1 Общие сведения.
- •6.2 Блок электропневматических приборов.
- •6.2.1 Устройство блокировки тормозов.
- •6.2.2 Редуктор 394.070.
- •6.2.3 Стабилизатор 259.10.060-1.
- •6.2.4 Реле давления 130.10.040.
- •6.2.5 Срывной клапан 130.10.020-3.
- •6.2.6 Питательный клапан 130.10.030.
- •6.2.7 Электропневматический вентиль с повторителем.
- •6.2.8 Электропневматический вентиль с обратным клапаном 259.10.070.
- •6.2.9 Кран переключения режимов.
- •6.2.10 Электропневматические вентили.
- •6.3 Блок воздухораспределителя бвр
- •6.3.1 Работа блока воздухораспределителя.
- •6.3.2 Устройство контроля обрыва тормозной магистрали.
- •6.3.3 Разобщительный кран с фильтром.
- •6.4 Блок тормозного оборудования.
- •6.4.1 Реле повторители давления.
- •6.4.2 Пневматический клапан 106-1.
- •6.4.3 Редуктор 211.020.
- •6.4.4 Электроблокировочный клапан 208-1.
- •6.4.5 Клапан переключательный с краном разобщительным 010.20.260.
- •Краном 010.20.260
- •6.4.6 Клапан переключательный 262.
- •6.4.7 Обратные клапаны 263.
- •6.4.9 Разобщительные краны.
- •7 Описание работы схемы уктол
- •7.1 Включение блокировки тормозов.
- •7.2 Выключение блокировки тормозов.
- •7.3 Работа крана машиниста.
- •7.3.1 Положение ккм – «Отпуск тормозов, сверхзарядка».
- •7.3.2 Поездное положение ккм.
- •7.3.3 Положение ккм – «перекрыша без питания».
- •7.3.4 Положение ккм – «перекрыша с питанием».
- •7.3.5 Положение ккм – «замедленное торможение».
- •7.3.6 Положение ккм – «Служебное торможение».
- •7.3.7 Положение ккм – «Экстренное торможение».
- •7.4 Работа крана резервного управления.
- •7.5 Работа блока тормозного оборудования.
- •8. Приборы безопасности
- •8.1 Электропневматический клапан автостопа 151д.
- •8.1.1 Исполнительный блок эпк 151д.
- •8.1.2 Блок управления эпк 151д.
- •8.1.3 Работа эпк 151д.
- •8.2 Клапан электропневматический экстренного торможения 266-1.
2.5 Блоки очистки и осушки воздуха.
Блок очистки и осушки сжатого воздуха является частью компрессорных установок и предназначен для адсорбционной очистки и осушки сжатого воздуха вырабатываемого компрессором. Они включают в себя адсорбционные колонны и трубопровод линии байпас. Подключение блоков производится открытием соответствующих разобщительных кранов на воздушном трубопроводе компрессора. Управление работой блоков очистки и осушки производится автоматической системой управления компрессора.
Подключение блоков очистки и осушки показано на рисунках 2.15 и 2.16.
1 – входной фильтр тонкой очистки; 2 - входной фильтр грубой очистки; 3 – клапана сброса конденсата; 4 –трубопровод линии байпас; 5 – впускные клапаны; 6 – выходной фильтр тонкой очистки; 7 – выпускные клапаны; 8 – вывод в магистраль электровоза; 9 – блок осушки и очистки.
Рисунок 2.15 – Подключение блоков очистки и осушки компрессорного агрегата ВВ-3,5/10.
1 – глушитель с электромагнитным управлением; 2, 5 – электромагнитные клапаны; 3 – адсорберы; 4 – выходной фильтр тонкой очистки; 6 – манометры; 7, 8, 11 - краны подключения блока осушки; 9 – фильтр грубой очистки; 10 – фильтр тонкой очистки.
Рисунок 2.16 - Подключение блоков очистки и осушки компрессорной установки АКВ 3,5/1.
Блок очистки и осушки сжатого воздуха рисунок состоит из входящих фильтров грубой и тонкой очистки, впускных электромагнитных клапанов, двух колонн осушителя, которые содержат влагопоглотитель, выходного фильтра тонкой очистки сжатого осушенного воздуха, устройства подогрева блока осушки. Все узлы блока смонтированы на основной раме. Байпасный (обводной) трубопровод с системой запорных вентилей обеспечивает возможность направления сжатого воздуха, вырабатываемого компрессорной установкой к потребителю минуя блок осушки. Входные фильтры очистки сжатого воздуха (влагоотделители) оснащены клапанами с управляемым сбросом конденсата.
Для компрессорного агрегата АКВ 3,5/1 для подключения блока осушки необходимо перекрыть кран 8 и открыть краны 7, 11. При неисправности блока осушки перекрыть краны 7, 11, кран 8 открыть. Аналогичные действия выполняются для ВВ-3,5/10. При включении открываются краны на входе в блок осушки, а кран выхода из компрессорной установки непосредственно в трубопровод питательной магистрали перекрывается. При отключении перекрываются краны на входе в блок осушки, а кран выхода из компрессорной установки непосредственно в трубопровод питательной магистрали открывается.
2.6 Условия эксплуатации компрессорных установок.
При приемке локомотива необходимо: проверить уровень масла в маслоотделителе по масляной трубке у винтового блока, проверить работоспособность предохранительного клапана путем принудительного открытия.
После отстоя более трех месяцев необходимо проверить уровень масла, снять впускной клапан и залить 1 литр в разъем всасывания с одновременным проворачиванием привода компрессорной установки.
ВНИМАНИЕ! Работа установки с уровнем масла ниже минимальной отметки не допускается.
Контроль уровня масла при техническом обслуживании производится в следующей последовательности:
- убедится в отсутствии давления воздуха в маслоотделителе (подождать снижения давления до атмосферного в случае остановки установки специально для контроля уровня или выпустить воздух через предохранительный клапан);
- вывернуть пробку заливной горловины;
- дать стечь маслу по трубопроводам в течение 5-10 мин;
- проконтролировать уровень по указателю на трубке расположенной на маслоотделителе;
- при необходимости, дополнить масло через заливную горловину и закрыть пробки.
При включении установки необходимо следить за направлением вращения вала.
ВНИМАНИЕ! Вращение вала компрессора в обратном направлении более двух секунд ведет к заклиниванию винтового блока.
При эксплуатации агрегата необходимо вести наблюдение:
- на слух за работой агрегата для своевременного обнаружения отклонения от нормального режима работы;
- за уровнем масла в маслоотделителе;
- за состоянием масляных и воздушных коммуникаций;
- за состоянием воздушного фильтра компрессора;
- за состоянием привода компрессора (соединение муфты);
- за разгрузкой винтового блока по показаниям давления на блоке управления;
- за показаниями индикаторов и приборов на блоке управления.
Внимание! Замена масла, масляного фильтра и сепаратора тонкой очистки масла производится через 4000 часов работы, но не реже одного раза в год.
